谈拖航阻力的估算

在海上拖航运输中,准确估算被拖物的拖航阻力,对选配合适的拖轮,满足规范的要求,确保整个拖航航次的安全、经济、有效都具有十分重要意义。中国船级社指导性文件《海上拖航指南》(1997)对保证海上拖航作业安全起到了非常积极的作用,其推荐的海上拖航阻力估算方法是目前拖航运输中对被拖物进行阻力估算最常用的方法之一。     

避碰规则中船舶运动状态的分类及分界点

从《1972年国际海上避碰规则》中“在航”定义出发，对船舶运动状态重新分类，并对船舶运动状态中“在航”与“非在航”的分界点进行分析。     

台湾船员培训、考试和发证现状研究（续）

台湾的航区设置与大陆基本一致，但近洋航区航行范围有所差别。台湾近洋航区在《训练检核办法》中是以“近海区域”表述的，其具体范围是：东经九十度以东，一百五十度以西，南纬十度以北及北纬四十五度以南。大陆《04规则》的“近洋航区”指的是：北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。     

《中国海区推荐航法》编制研究

文章通过对《中国海区推荐航法》编制的研究，力求编制《中国海区推荐航法》一书，为广大航海人员航行于中国海区提供较为详实的航线参考。     

浅谈雾航中的转向避让

船舶在雾航中发生的碰撞,主要原因之一是船舶在采取(进行)转向避让时,对转向时机掌握不准或转向方法的错误而导致的。此文是想通过对《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》学习、理解和工作经验,对船舶在雾航中可能发生的碰撞原因,旨在提醒船舶驾驶员在雾航中转向避让时,应准确掌握转向时机,采取正确的转向方法,以避免碰撞事故的发生。     

河道采砂权招标拍买的探讨

砂作为一种不可缺少的建筑材料被广泛用于各种建筑工程。随着城乡工程建设的快速发展,砂的需求量越来越大,而大部份建筑用砂存在于江河之中,须到河流中采集。《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国航道管理条例》明确规定:在通航河道内取土、开采砂金、堆放材料,必须报河道     

内河航区分级规范3月15日起施行

本刊讯中华人民共和国船舶检验局颁布的《内河航区分级规范》,已通令全国自1986年3月15日起施行。该《规范》自生效之日起,凡新建的内河船舶(包括江河、湖泊和水库航行的船舶)的航区均应按本规范执行。对本《规范》未列入的内河航道,由当地的省、市、自治区的验船部门     

有限航区敞口集装箱船的载重线核定与总体设计

从敞口集装箱船的险情-安全措施分析出发,介绍了核定此类船舶载重线的要素,以及根据有限航区的特点,在国际海事组织《敞口集装箱暂行指南》对无限航区敞口集装箱船载重线核定要求的基础上,导出对有限航区敞口集装箱船的相应要求,提出了关于有限航区敞口集装箱船设计应考虑的若干问题。     

上海航运交易所交易规则

第一章 总则 第一条 为保证上海航运交易所(以下简称航交所)的交易活动规范有序地进行,维护当事人的合法权益,根据《上海航运交易所管理规定》和《上海航运交易所章程》制订本规则。 第二条 航交所的交易活动必须遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。 第三条 航交所的交易范围为国际海上货物运输、国内沿海和长江货物运输、港口业务、船舶租赁和船舶买卖以及交通部允许进场交易的其它业务。 第四条 航交所采用协商、竞价和拍卖的交易方式。     

见证与祝福

在母校的百年历史中，我亲身经历了三校合并前后50多年的发展过程，见证了海大《百年历史沿革图》中福建航专这一分支的历史沿革（厦大航专—福建航专—大连海运学院—大连海事大学）。     

国内海船沿海、近海航区整合的影响

<正>0引言为进一步加强国内沿海水上交通安全的监督管理,消除国内海船超航区航行的安全隐患,交通运输部海事局召开第48期水上安全形势月度分析会,决定整合沿海、近海航区。广东海事局根据《中华人民共和国海事局关于委托编制国内海船航区整合专项研究报告的通知》的要求,对国内沿海、近海航区整合工作展开前期的专项研究。1整合背景根据《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称《规则》),海上航区分为沿海航区、近海航区和远海     

海上拖航拖船选用与索具配置

正0引言海上拖航拖船的选用及拖航索具的配置,既要达到拖航公约、规范的要求,又要做到低成本、高效能地完成运营任务。笔者介绍远洋拖航所需的行业标准、要求,及主流和精度较高的拖航阻力、速度的估算方法,有助于合理选用拖航拖船,恰当配置拖航索具,供同人参考。1拖船选用1.1拖船IMO MSC/Circ.884《海上安全拖带指南》规定,应选用在风速20 m/s,有义波高5 m,流速0.5 m/s     

上海外高桥沿岸航道A54A至A54B航段大型船舶靠泊航法探讨

通过《长江上海段船舶定线制》和《上海港长江口水域交通管理规则》相关规定的讨论并结合实际中的操作,在外高桥沿岸航道(简称内航道)对大型船舶(简称大船)两种靠泊的航法分析利弊,使得驾引人员在采用航法时能有清醒的认识,尽量规避风险。     

金秋琴岛编读相聚 精品工程科技当先 《水运工程》第九期编读交流活动在青岛举行

<正>2015年10月30日,由中交水运规划设计院有限公司、《水运工程》理事会、《水运工程》杂志社主办,中交一航局第二工程有限公司协办的《水运工程》第九期编读交流会在青岛举行。来自中国交建和理事单位代表及热心读者近40人参加了此次活动。本次活动分为会场交流和现场考察两个单元。会场交流部分,来自一航二公司和中交疏浚技术     

中国交建多家子公司入选中国承包商80强和工程设计企业60强

正由《建筑时报》和美国《工程新闻记录》(ENR)合作举办的2016ENR/建筑时报"中国承包商80强和工程设计企业60强"颁奖典礼于11月25日在福州隆重举行,该评选活动今年已进入第十三届。公规院以工程承包营业收入40 003 603.50万元位列"中国承包商80强"第三名,入选2016中国工程设计企业60强的公司有:公规院、二公院、一公院、水规院、四航院、三航院、中咨公司、一航院。     

基于事故特征分析的长江碍航风险研究

长江是我国的“黄金水道”,创造超过40％的国内生产总值和约35％的外贸进出口额,是沿江地区交通物流和经济社会可持续发展的重要命脉.然而,航道拥挤、船舶压港、航道出浅等碍航事件在长江却时有发生,特别是在枯水期,严重影响了我国航运的可持续发展.针对长江的实际情况提出了基于事故特征分析的碍航风险研究思路,在现有历史水上交通安全事故数据的基础上,采取相关性分析的方法对各影响因子进行筛选,并通过贝叶斯网络建立碍航风险的网络评价模型,充分利用其在有限数据的情况下处理不确定性问题的能力,对长江碍航风险进行评价和预测.     

船舶过桥所需航道宽度研究

为了确定船舶过桥所需要的航道宽度,通过建立基于风、流漂移的数学模型,结合我国2011年《内河通航标准》中关于航宽的计算公式,提出船舶过桥所需航宽数学模型.     

珠江动态

<正>珠航局建立四项机制全力推进珠江、闽江船型标准化工作从4月1日起,新《内河运输船舶标准化管理规定》(以下简称"《规定》")正式实施。为深入贯彻落实《规定》精神,进一步做好"十二五"珠江、闽江船型标准化工作,日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")制定印发了2015年推进珠江和闽江水系船型标准化工作方案,并将以建     

卡斯威尔海上航行规则

官方制定的海上航行规则只有两种，即《海上防止碰撞国际条例》（简称：COLREGS）和《美国内陆水域航行规则》，后者常被称为《内航规则》。当航行在海岸以外的水域和公海时．适用的是COLREGS条例，而《内航规则》所覆盖的水域包括湖泊、江河以及近海岸水域。这两个规则是40年前制定的，如今卡斯威尔又制定了自己的一套航行规则．为人们在海上更加安全的行驶提供了指导。     

十月沪上饱览行业硕果 八期编读切磋专业精华——《水运工程》第八期编读交流活动纪实

<正>[图文专讯]2014年10月23-24日,由《水运工程》编辑委员会、《水运工程》理事会、《水运工程》杂志社主办,中交第三航务工程勘察设计院有限公司、上海河口海岸科学研究中心、上海国际航运中心洋山深水港区四期工程建设指挥部协办的《水运工程》第八期编读交流活动在上海市举行。第八期编读交流活动由两部分组成:会场部分:新时期第四届"《水运工程》2012-2013优秀论文评选"部分高奖级获奖论文深度解读:典型工程项目介绍和实地学习考察。活动由杂志社社长陈路华主持。在会场单元,活动协办单位中交三航院董事长兼总经理,《水运工程》理事会副理事长王祥、上海河口海岸科学研究中心副主任(主持工作)、《水运工程》理事会理事吴华林先后致欢迎词;全国劳模、《水运工程》