BJ6123EVCA-37型纯电动公交车空压机高温故障诊断及排除措施

<正>随着北京公交电驱动车辆的运营使用,一些故障逐步显现出来。其中BJ6123EVCA-37型车空压机（气泵）高温导致的运行途中故障,经系统分析形成了对该故障的快速定向并排除思路,以满足运营用车需求。1BJ6123EVCA-37型车故障现象及路试确认(1)故障现象。BJ6123EVCA-37车型夏季行驶途中,仪表报车辆气压低,     

工程机械曲柄连杆机构故障诊断与排除

主要分析了工程机械曲柄连杆机构的故障以及产生故障的原因,诊断曲柄连杆机构的故障,最后着重探讨了应对曲柄连杆机构故障的一些排除方法。为解决发动机故障提供参考意见。     

捷达轿车故障排除及原因分析

介绍了捷达轿车的一些故障排除方法并对产生故障的原因进行了分析。     

某轮主机遥控系统起动故障诊断与排除

本文对某轮主机遥控系统起动故障的机理进行了简述,并对故障形成的原因进行了分析和探讨,还从管理的角度提出了一些建议.     

基于PLC信息的电控系统故障定位原理及软件实现

通过对基于 PLC语句表程序控制设备的故障产生机理的剖析 ,论证了诊断规则自动生成的可能性和故障定位的准确性 ,并对如何编制相关的人工智能软件作了一些说明。     

Audi1002.2E和CA7220AE轿车发动机常见故障诊断

由于Ａｕｄｉ１００２．２Ｅ和ＣＡ７２２０ＡＥ轿车采用的是五缸发动机和机械控制燃油喷射系统，在使用中经常会出现一些不同于四缸车的特殊故障，给故障诊民带来较大困难。本文根据这两种桥车发动机供油系和点火系的结构特点和原理，结合实际使用情况，提出了一些常故障的论断方法。     

电控机械自动变速器的故障自诊断和容错控制

根据电控机械式自动变速器系统的特点 ,提出了系统故障自诊断和容错控制的设计原则 ,分析了系统中已发生和潜在的主要故障现象及原因 ,给出了系统的故障模型及故障诊断方法 ,并对一些关键故障进行了容错控制设计 .汽车道路试验证明该设计方法是行之有效的且非常实用     

浅谈公路收费系统故障定位及排除

本文从实际工作经验出发,简要介绍了公路收费系统在故障定位及排除过程中的一些基本原则和常用方法,列举了许多在故障定位及排除过程中需要注意的事项,具有一定的指导作用和借鉴意义。     

收费车道设备故障分析和解决办法

从江阴大桥收费系统车道控制计算机、电动栏杆机、票据打印机3种车道设备的主要故障的机理分析和各种故障的解决角度。探讨了收费车道设备维护管理的一些技术经验。     

电控机械自动变速器的故障自诊断和容错控制

根据电控机械式自动变速器系统的特点，提出了系统故障自诊断和容错控制的设计原则，分析了系统中已发生和潜在的主要故障现象及原因，给出了系统的故障模型及故障诊断方法，并对一些关键故障进行了容错控制设计。汽车道路试验证明该方法是行之有效的且非常实用。     

浅议高速公路机电设备故障的维修和维护的高效管理

首先谈到了高速公路机电设备运营中主要存在的一些常见故障类型,然后细说了高速公路机电设备故障的维修和维护高效管理模式的原则,最后文章提出了高速公路机电设备故障的维修和维护高效管理模式的主要工作内容,此模式可简要概括为高速公路机电设备故障维修和维护高效管理的五条对策,具体即:选购合格的机电设备(机电设备的购置环节)、正确使用机电设备(机电设备的使用环节)、加强技术养护(机电设备的养护环节)、建立维修的应急预案及处置预案程序(机电设备的故障处理环节)、实施故障解除后的跟踪监测(机电设备故障后的维护环节)。     

QTMR系统双微机核的故障检测机构

本文主要描述准三横冗余系统双微机核的硬件故障检测机构及其一些设计细节，并对设置在总线上的双比较器的错误检测性能作了分析。分析表明，双微机核对于单故障和一类有序双故障具有非常类似于FSE（故障保险）的特征。     

柴油机燃油系统故障诊断及排除

介绍了柴油机燃油系统故障的诊断以及一些典型故障的排除办法。     

航空发动机转子碰摩故障瞬时频率诊断方法

分析了航空发动机转子碰摩故障振动信号的基本特征,提出了故障信号瞬时频率诊断方法。运用解析小波将故障信号变换到小波域,利用小波系数的振幅和相位信息综合确定瞬时频率,根据瞬时频率的特征诊断故障,并对比了故障信号瞬时频率诊断方法与窗口Fourier变换方法故障诊断结果。数值分析结果表明:利用瞬时频率诊断方法提取碰摩信号的瞬时频率比利用窗口Fourier变换得到的结果更精细,并可获得用短时Fourier变换无法得到的一些瞬时频率曲线。     

发动机过热的故障诊断与排除

发动机过热是汽车故障中常见的一种,导致其产生的原因比较复杂,通过对故障的原因进行分析研究,找到了一些行之有效的方法,以供同行业参考.     

浅析电控发动机的故障诊断

1电控发动机的故障诊断 对电控发动机进行故障诊断时,首先要判断该故障是属于发动机的机械故障,还是属于微机控制系统的故障.由于技术的发展,现在的发动机电控系统十分可靠,故障率较低,所以应该先按常规发动机的故障排除方法进行检查.在大部分情况下,特别是仪表板上的故障指示灯未亮的情况下,都可能只是一些简单的机械故障.此时,应像发动机未安装电控系统那样去检查.     

现代汽车电控单元常见故障原因及对策

随着现代汽车电子设备的广泛应用,电控单元ECU的故障卒逐年增加,同时也表现出不同于以往传统汽车电控系统的故障原因和解决方法.为提高汽车电控系统的可靠性,针对一些常见的故障及其表征,结合多年来的教学成果和维修经验,对这些故障进行详尽的分析,并分别提出解决方法,可供参考.     

一起主空压机故障导致船舶漂航事故的反思

文章讲述一船舶因主空压机故障,在故障原因未查明,强行运转设备,致使船舶发生漂航事故。通过介绍此次事故发生的经过,分析此次事故发生的原因,总结了一些教训。希望通过此篇文章,能够引起轮机人员对自己主管设备的高度认识,提高应对突发故障的能力,减少船舶故障发生。     

铁道信号系统安全计算机状态监测方法

基于隐马尔科夫模型(Hidden Markov Model,HMM)提出了状态监测和故障诊断的原理与基本流程。通过观测数据的提取与降维,正常态模型训练与改进,故障态模型训练等一系列措施,实现了两模冗余安全计算机的状态监测,对正常态与时钟偏离1%～10%等7种不同条件进行监测。监测结果表明:对数似然概率均值从-228.98降至-1 385.60,健康状态不断恶化。对1号处理单元(PU1)故障状态进行仿真监测时,将PU1故障与PU1故障态、正常态、安全容错管理单元(FTSM)故障态、通信控制器(CC)故障态以及系统受扰故障态进行比较,得到对数似然概率均值分别为-161.95、-13.72、-14.13、-40.17及-35.69,证明了系统所发生的故障是因PU1所致。监测方法能够有效实现安全计算机健康状态的检测,为铁道信号安全计算机监测技术提供理论支撑。     

基于ANFIS的特高压输电线路故障分类识别方法

提出了一种基于自适应神经模糊推理系统(ANFIS)的特高压输电线路故障分类识别方法,以分类识别10种常见的输电线路故障.该方法以故障后1个工频周期内故障电流分量的标准差和四分位距作为故障分类识别的特征量.分析了噪声和谐波对这2个特征量的影响;建立了基于ANFIS的故障分类识别模型.大量仿真试验表明:提出的故障分类识别方法能快速、准确地识别各类故障,并且不易受故障初始角、故障位置和过渡电阻的影响,对噪声、谐波、电流互感器传变特性及采样频率有良好的适应性,分类识别正确率能达到99.5%.