BOT项目公路工程总投资超概算的原因与控制分析

探讨和解决公路工程造价超概算的问题,确保有效控制和优化项目投资。通过深入研究重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）项目,识别导致工程造价超出预算的主要因素,并提出一系列控制措施,包括加强设计管控、优化目标预算、加强合同管理、进行变更管理和征地拆迁管理,以及加大监督审查的力度。研究结果表明,综合技术、市场、管理和政策等方面的控制措施能有效控制公路工程的总投资超概算,提高项目管理的效率和质量,促进公路工程建设的健康发展。     

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目概算审核研究

G218线那拉提至巴仑台公路工程项目是国家公路网规划的重要路段,是新疆"十四五"规划内的重点项目.本项目为经营性公路,在初步设计批复后,将采用政府与社会资本合作的模式引入社会资本方进行融资、建设、运营和维护,所以初步设计概算作为引进社会资本方(PPP)以及合同谈判的重要依据,尤为关键.文中对该项目概算编审的具体问题进行分析,以期对类似项目科学编制公路工程概算、预算文件,预防国有投资风险,进行投资控制提供参考.     

浅谈套用公路工程定额的注意事项

分析了套用公路工程定额时较常出现的问题,结合《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)的应用实践,提出了建筑安装工程费编制中的注意事项,提高套用公路工程定额的准确性,保证工程造价的合理性.     

浅析青海公路工程高原施工增加费对造价的影响

公路工程概预算中,高原施工增加费作为特殊地区施工增加费之一,对公路工程的造价影响很大。2018年版《公路工程建设项目概算预算编制办法》实施以来,平均海拔3000m以上的青海省相较于低海拔地区造价增幅情况备受关注。根据一个包括路基、路面、桥涵和隧道等的公路工程新建项目,按2018年版的编制办法、定额要求编制出施工图预算后,按照不同海拔条件下受高原施工增加费系数的影响进行比较,并结合青海省交通行业《关于执行交通运输部第86号公告的通知》中综合工日价的规定,考虑受不同海拔地区综合工日价的影响因素,对青海境内高原施工增加费在不同海拔地区公路工程造价的变化进行分析,总结出相较于低海拔地区的造价增长幅度。结果表明：青海省相较于低海拔的其他国内省区造价的增长幅度约3.8%～34.8%(以西宁地区公路工程综合工日价为基准)。对于平均海拔在3000m以上的地区,公路工程造价普遍较海拔2000m以下的其他省市约高10%以上,若考虑青海地区综合工日价较其他省市的增幅,这一数值会更高。这一结论能为投资、投标决策和成本分析提供参考。     

工程量清单招标投标计价方法探讨

通过对现行<公路工程国内招标文件范本>与现行<公路工程概算定额>、<公路工程预算定额>、<公路基本建设工程概算、预算编制办法>的对比分析,提出了招标文件范本中工程量清单与定额计价方法相统一的解决途径.     

执行新颁公路基本建设概、预算编制办法及定额的体会

主要阐述了交通部新颁公路基本建设概、预算编制办法及定额的具体内容.工程技术及造价编制人员,要了解和掌握新编办及定额,提高专业技术水平,做好公路工程造价的编制.     

谈正确运用新定额新编办编制公路工程投标预算

为了更好地熟悉和运用新定额新编办,合理编制概预算,结合自身经验就如何更好运用新定额新编办编制公路工程投标预算进行阐述.     

公路工程造价超概算的原因与控制措施

为了加强公路工程造价控制,避免超概算,以其中的设计概算为例,首先概述公路工程造价超概算的常见原因,例如忽视投资决策环节的造价管理、工程项目设计方案不合理、施工现场管理不到位等。然后结合相关经验,分别从加强投资决策管理、规范公路工程设计、提高概算人员综合素质等方面,提出加强设计概算控制的可行性措施,为杜绝概算超出情况,确保造价控制目标顺利实现提供了一定帮助。     

影响有轨电车概算因素分析

概算编制的合理性和准确性对工程总投资控制有着十分重要的意义。以上海松江区现代有轨电车T2线为例,从区间、轨道、供电、车站规模与通道形式、售检票模式、车辆基地选址与规模等方面,分析了影响有轨电车概算的因素,并提出了概算编制过程中应注意的事项。     

公路工程定额数据在线收集研究

随着我国公路建设事业的不断发展,定额管理部门对公路工程定额数据收集和处理的要求也越来越高。以河南省定额数据收集为例,分析公路工程定额数据收集的现状和存在问题,探讨定额数据在线收集的关键技术,提出B/S和C/S模式相结合的定额数据在线收集系统的体系结构,给出定额数据在线收集系统的网络构造方案。     

浅析增建第二线轨道工程设计概算相关问题

铁路增建第二线轨道工程，由于存在线路换边、站场改、扩建，以及确保既有线不问断行车等诸因素的影响，同时需要工务、电务及车站等各方面的安全配合，较新线建设有更大的难度。本文就此类相关问题予以分析，供定额的编制或修订以及编制概算时参考。     

交通运输大事记

<正> 交通工程 长江口深水航道二期疏浚工程开工。 全长1030.2公里(含汉丹联络线70.4公里)的宁西铁路西安至合肥段正式通车。 连接浙江、安徽两省的高速公路——杭徽高速公路汪家埠至昌化段工程开工。工程概算总投资16.78亿元,全长67.31公里。     

新旧《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》对比与浅析

从2007年开始,交通部有关公路工程项目概预算编制和定额的部颁标准已经有了新的版本。本文通过笔者在招标代理工作中的实践和体会,列举了新旧两个版本的区别和变化,并从使用的角度出发,分析了它们的优缺点,供同行们参考。     

2011版公路工程估算指标的应用体会

就2011版公路工程估算指标与96版指标区别进行比较,并对新估算指标各分项工程进行了论述。     

青海省PPP公路项目超出概算风险控制研究

公路建设项目工程投资控制,一般分为工可研、设计阶段、招标阶段的投资控制以及施工阶段等投资控制。其中设计阶段的投资控制最为关键。设计阶段通过编制初步设计概算及施工图预算进行投资控制,估算作为发改委等管理部门批复总投资的依据,对控制总投资有着决定性的作用。实践中,通常较政府投资项目,诸多PPP公路项目因客观或主观原因面临超出概算(以下简称“超概”)风险,导致项目无法正常推进。本文以青海D高速公路项目为例分析青海省PPP公路项目超概的原因、面临的风险,并提出解决思路和预防措施。     

交通运输大事记

交通工程 青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程开工。 总投资192．2亿元、正线长度308公里的海南东环铁路开工。 全长187公里、总投资136．1亿元的广（州）珠（海）铁路开工。     

浅谈编制施工图预算时如何提取工程量

工程数量的正确与否直接影响工程造价,怎样正确使用工程数量是造价人员关注的一个重要环节,由于设计图纸上的工程数量的单位和内容与所用定额的单位和流程并不完全一致,需要造价人员根据定额的需要进行换算或调整,达到计算造价与实际造价相符的目的。设计者一般对公路定额并不了解,仅从设计、计算、列表等方便出发统计数量,与定额的计量单位有一定的出入。本文是就公路工程两阶段(或三阶段)施工图设计文件提供的各项工程数量结合编制施工图预算的处理方法。     

公路工程概预算编制要点

合理编制公路工程概预算,对控制投资规模、确定推荐方案、进行正确的经济评价和项目建设管理都起着举足轻重的作用。就编制依据、工程量计算、定额套用等方面进行论述。     

丝路五彩大通途

正新疆国道216线富蕴至五彩湾段公路工程项目是新疆自治区交通运输"十二五"规划"五纵七横"公路网主骨架中的重要组成部分,是自治区重要的资源和能源运输通道,也是阿勒泰地区通往乌鲁木齐的最快捷公路通道。该项目计划分两期进行,第一期由喀拉通克镇至五彩湾火烧山段,全长226.063公里,工程概算72.78亿元,路基宽度26米,采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度100公里/小时。     

青海省农村公路估算编制分析与探讨

通过对青海农村公路同一项目的新概算编制办法和旧估算指标的对比分析,找出两者之间的差异,从而为投资估算的调整工作提供参考数据,通过合理调整使估算对造价真正起到控制作用.