上海市轨道交通5号线信号系统控制网络的研究与探讨

上海轨道交通5号线信号系统采用了PROFIBUS总线技术。从PROFIBUS的协议结构、传输技术、总线存取协议等几个方面,讨论该技术在上海轨道交通5号线信号系统控制网络中的具体应用,并通过安全性、可靠性分析,阐明采用PROFIBUS现场总线技术的意义。     

轨道交通无人驾驶信号系统关键功能分析

相比于轨道交通传统信号系统,无人驾驶信号系统与运营和维护有着更为密切的联系。从运营和维护两个方面对轨道交通无人驾驶信号系统的需求进行了简要分析,描述了不同运营情况下的关键功能,并对部分维护相关的功能进行了分析和阐述。这可为无人驾驶信号系统的设计提供参考。     

中国通号将承建全球首条互联互通无人驾驶轨道交通项目

正日前,中国通号成功中标北京轨道交通12号线工程信号系统项目。该项目是城市轨道交通领域首次采用互联互通、全自动运行(FAO)并基于行车指挥的综合监控(TIAS)制式的CBTC信号系统(基于通信的列车自动控制系统)。这是中国通号拥有完全自主知识产权的CBTC信号系统在     

东京城市快速轨道交通发展模式及启示

<正>一、日本东京城市快速轨道交通发展概况城市快速轨道交通是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式的总称。它的特点是有自己的专用车道,全封闭或半封闭,有自己的信号系统,不受市内交通的干扰。因此,城市快速轨道交通具有运量大、快速、     

中车通号自主CBTC信号系统 首单突破背后

<正>近日,中车株洲所旗下湖南中车时代通信信号有限公司(简称"中车通号")中标长沙市轨道交通4号线一期工程信号系统项目,率先实现纯国产CBTC信号系统的首单突破。"这是中国中车纯自主化CBTC信号系统自推出后拿到的第一个订单,这对我们来说具有里程碑意义,特别鼓舞士气!"株洲中车时     

射频自动识别设备在城市轨道交通中的应用研究

介绍了射频自动识别设备的功能、特点，对其在轨道交通信号领域的应用进行了研究。提出了两个基于射频自动识别设备的方案，即得车间隔时间可达６至８分钟的双区间半自动闭塞信号系统和行车间隔时间可达３至４分钟的单区间自动闭塞信号系统。     

城市轨道交通信号控制下的列车失表处置对策

当轨道交通信号系统发生故障时极有可能导致列车失去联锁控制,将严重影响到运营的安全。列车失去在ATS信号界面上的显示,对于安全行车造成的隐患更大。对历年来上海轨道交通因信号故障导致的事故进行了分析,提出了信号故障情况下列车失表的应对措施。     

轨道信号设备风险识别和解决措施

为保证轨道交通的运行安全,对轨道信号设备风险及其可能引发的事故进行分析,并提出相应的风险识别方法及解决措施,为轨道信号系统风险管控工作提供一定的参考。     

城市轨道交通信号系统互联互通工程关键技术应用

城市轨道交通属于城市基础设施,对城市发展有着重要意义。随着城市化进程推进,城市轨道交通信号系统越来越复杂,实现通信互联能够优化轨道交通运行效率、发挥轨道交通作用和实现交通资源最大化利用。基于此,研究城市轨道交通信号系统互联互通工程建设过程中关键技术的应用,提出优化信号系统的方法,希望对城市轨道交通行业发展起到促进作用。     

轨道交通

必维再获无锡地铁信号系统独立安全评估项目近日,必维国际检验集团获得为无锡地铁2号线信号系统提供独立安全评估项目。这是继宁波和武汉地铁项目后,必维在国内的又一个重要的地铁信号系统安全评估项目。据悉,无锡市轨道交通2号线正线全长26.301km,其中高架线6.734km,地下线19.567km。全线共设有车站22座,其中高架站4座,地下站18座,有道岔车站8座,无道岔车站14座。线路共穿越无锡市湖滨区、南长区、崇安区、     

上海轨道交通11号线首次采用自动驾驶仍设驾驶员但运营精度更高

上海轨道交通11号线近日首次实行自动驾驶（ATO），成为上海采用基于通信的列车控制信号系统（CBTC）的轨交线路中第一条ATO线路，包括列车速度及站内定点停车等均能自动控制。不过，11号线仍设驾驶员。     

基于弹性概念的城市轨道交通公交桥接问题研究

信号系统是肩负地铁行车安全和效率的安全苛求系统,为了应对信号系统故障难以避免的行车效率波动,提前制定地铁-公交联动应急预案是行之有效的手段之一。文章从轨道交通乘客体验出发,以轨道交通受扰后的恢复能力(即弹性)为优化目标,提出了一种综合考虑路面交通状况、地铁站点地理位置、地铁客流潮汐分布等因素的优化公交桥接应急预案生成方法。首先,在地铁站周边的地图数据的基础上叠加拥堵系数,建立道路拓扑网络模型;而后基于改进的k短路径法计算连接起点和终点地铁站点的最短路径,利用遗传算法优化相关站点所需公交数量,并将该方法应用于地铁5号线。仿真结果表明,通过在故障区域增加临时公交服务,对提升信号系统故障后的城市轨道交通系统弹性具有重要意义,且适当的公交桥接线路的调整更有助于系统弹性的提升。     

智慧交通信息安全研究初探

本文从信息安全顶层设计、信息安全技术和信息安全运维几个方面分析了智慧交通信息安全领域建设思路,提出了智慧交通信息安全体系框架,为现阶段智慧交通信息安全规划、建设和运营提供参考。     

轨道交通列车制动系统离散性造成ATO停车精度问题的分析及解决

轨道交通信号系统采用基于通信的列车自动控制系统,列车根据实时的移动授权距离进行ATO驾驶。介绍了从列车制动系统时间和离散性的角度,对具有不同离散性的列车制动系统由于同一ATO控制命令响应偏差造成的ATO停车精度不准的问题,分析了ATO模式停车精度的优化设计,并在实际运营线路上进行了测试验证。测试结果表明,当遵守设计约束和改变ATO相关参数时,列车的停车精度得到了较大的提高。     

轨道交通地下连续墙施工技术研究

为确保轨道交通施工质量,需要采用地下连续墙施工技术。这是轨道交通工程施工最重要的环节之一,也是影响整体工程安全性与质量的关键。鉴于此,从放样、导墙、成槽、护壁、刷壁与清孔、钢筋笼、接头以及水下混凝土的浇筑等施工环节入手,对轨道交通工程中的地下连续墙施工技术进行深入探究,以期提升后续轨道交通工程建设质量,促进我国轨道交通行业的可持续发展。     

国外都市圈轨道交通互联互通运营对我国的启示

轨道交通互联互通网络化运营是我国都市圈公共交通发展的必然趋势。我国应充分汲取国外都市圈轨道交通互联互通网络化运营的相关技术和丰富经验,提高未来我国都市圈轨道交通服务水平和运输效益。本文通过简析互联互通网络化运营的理念、目标和基本条件,深入总结东京、伦敦、巴黎等都市圈轨道交通互联互通的线网体系和运营模式方面的特点,提出我国都市圈在合理构建轨道交通线网体系和灵活选择运输组织方式两方面的建议,以促进互联互通技术在我国轨道交通网络化运营方面的良性发展。     

基于Petri网的地铁信号系统可靠性分析

地铁信号系统是地铁系统的中枢神经,同时也是提高地铁运营水平的重要保障。在分析信号系统功能及故障类型的基础上,划分了设备重要度水平。通过地铁信号系统Petri网5大对象子类框架的搭建,分析研究了信号系统重要设备发生故障的情况下,系统各子类的动态Petri网可靠性模型。     

大数据技术在城市轨道交通中的应用

随着城市轨道交通事业在我国的快速发展,信息化技术在轨道交通领域得到了深入的应用,从而使轨道交通行业的信息化水平得到了长足的进步。与此同时,轨道交通系统在日常运营过程中积累的大量数据也呈现出爆发性增长的趋势。面对海量数据,亟需建立一套高效的数据管理与应用体系。梳理和介绍了数据管理技术发展到大数据的历程,分析了技术发展的必然性,对轨道交通数据的特征进行了提取,得出了轨道交通数据是符合大数据特征的工业大数据的结论。最后,结合实践经验对轨道交通大数据的应用场景进行了总结和展望。     

上海轨道交通莲花路站开发建设可行性研究

以既有的上海轨道交通1号线莲花路站进行开发建设可行性方案研究为例,探讨围绕既有轨道交通站点的开发建设理念、交通功能、建设管理和技术经济性,可为类似轨道交通站点开发建设提供借鉴。     

以先进技术促进中国轨道交通发展——GE运输系统集团中国区总裁兼CEO史威德先生访谈录

<正>中国轨道交通设备日益倡导自主创新理念,同时也在引进全球的先进技术。在全球金融危机的情况下,世界轨道交通运输设备市场情况如何?中国政府的经济刺激计划对国际运输设备企业带来什么影响?中国的轨道交通事业的快速发展对全球的轨道交通运输设备市场带去什么影响?2009