城市道路交通分析与交通工程设计技术研究

近些年,人们的生活水平得到了很大的提升,与此同时,人们对出行也有了更高要求。但是,从现阶段城市道路交通的实际情况来看,不仅会出现道路交通拥堵的情况,同时交通事故也时有发生。为此,一定要注重加强对交通工程设计技术的分析,改善当前的城市道路交通情况。针对城市道路交通的功能以及城市道路交通情况进行了分析,并提出了交通工程设计技术的要点,希望有助于城市道路交通的高效运行。     

南宁市城市道路工程SWII分析

SWII是定量评价、分析开发建设项目水土保持损益的结论性指标。文章在介绍公路建设项目水土保持损益分析方法的基础上,结合近几年南宁市城市道路建设具体情况,计算分析了城市道路工程建设对水土流失的影响程度。     

城市道路工程测量质量的有效控制分析

针对城市道路工程测量质量的有效控制展开研究,先具体提出城市道路工程测量质量的有效控制方法,主要包括测量控制点的交接与复测、工程测量的施测控制、工程测量计量控制、应用先进的GPS测量技术,然后分析工程测量质量的影响因素,最后对城市道路工程测量质量的有效控制对策进行阐述,如保证测量人员的规范化操作、合理选择测量技术手段合理...     

关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨

随着时代变迁和经济水平的大幅提高,我国的城市道路交通工程业也迎来了蓬勃发展的春天.城市道路交通设计的方案评价、优化、比选、决策及其实施效果评价,对设计人员、决策与管理人员、道路交通使用者等都至关重要.因此,需对城市道路交通设计进行科学可靠的评价,为设计人员及相关政府部门的决策提供依据.     

基于城市道路规划原则的道路工程设计要点分析

为满足当前城市道路运输车辆的承载能力,提升城市道路运行质量以及延长使用寿命,首先,论述城市道路规划设计遵循的原则;其次,分析道路路面的设计原则及技术要求;最后,总结道路路基的设计原则及技术要求。以提高城市道路工程设计水平,促进城市道路更好地服务于城市的运行发展。     

交通对城市空间形态演变的作用——以北京为例

交通与城市土地利用的密切联系是城市空间形态变化的根据与条件。本文从交通方式对城市空间规模的影响、交通方式对城市空间形态的决定作用、主要交通方式对城市空间形态演变的锁定效应等方面分析研究交通方式对城市空间形态的作用关系,以期对北京实现构建新的城市空间形态的规划目标提供理论指导。     

疫情期间城市道路交通运行状况变化——以宝山区为例

为分析新冠肺炎疫情给特大城市局部区域道路交通运行状况造成的影响,依据疫情传播特征把上海市宝山区道路交通系统经历的过程划分为4个阶段,研究不同阶段道路交通运行状况,分析其变化特征。结果表明在疫情的冲击下,宝山区道路交通量先是呈现断崖式下降,随着疫情形势的好转,区内道路交通状况逐渐恢复,但道路交通运行状况发生变化。通过研究不同阶段宝山区交通运行差异,为后疫情时代城市内部交通运行和管理提供参考。     

高速公路景观绿化提升施工管理要点分析——以厦蓉高速局部绿化提升景观工程为例

以厦蓉高速局部绿化提升景观工程为例,从高速公路景观绿化提升施工现场实际出发,对施工过程中存在的主要管理难点进行分析,并相应提出高速公路景观绿化提升施工管理可行性意见,以供参考。     

地域性城市景观桥梁设计分析——以东风桥设计为例

现阶段景观桥梁的设计主要存在如下问题：桥梁规范的要求难以与景观设计无限性融合,异型桥梁结构、复杂的空间设计在桥梁主体结构上难以完成,桥梁制作与景观空间非规则特点调和困难。要求桥梁工程师不仅要兼修结构内功,还需要有感性的美学思维,将两者互通交融。以潍坊市东风桥设计为例,介绍景观桥的设计原则、设计理念、设计方法、设计内容、设计要素等,总结桥梁美学与地域文化的融合策略,对景观桥梁的设计具有一定指导意义。     

基于绿色公路理念的高速公路景观绿化设计——以德昌至会理高速公路工程为例

为了改善公路环境、提升景观质量和生态功能,以德昌至会理高速公路工程为例,依据项目概况和特点,整体构思绿化景观设计,结合景观绿化设计原则提出绿化方案,以期为基于绿色公路理念的高速公路景观绿化设计提供参考。     

道路绿化设计策略研究——以同安大道(旧324国道至同南路段)绿化提升工程为例

以同安大道(旧324国道至同南路段)道路绿化为研究对象,结合场地现状分析,明确设计原则,从而进一步确立道路设计的针对性策略——主题化绿化种植、标准段设计、路口节点设计、边坡设计.     

城市道路汽车行驶工况及排放污染物的测试和分析研究

为了适应欧Ⅲ排放法规的需要,针对西安市区城市道路上正常行驶汽车的工况及排放情况进行研究,通过采用GPS测速系统和IPEXD便携式排放测量仪,快速、准确的获取汽车正常行驶过程中的即时速度及瞬间排放污染物等客观数据,进而具体分析汽车在城市道路上的行驶工况及排放情况,最终计算得出西安市城市道路上行驶汽车的相应工况、即时速度与瞬间排放之间的关系。其中,本文主要研究以汽油为燃料的车辆在城市道路条件下行驶时尾气排放中的HC、CO、NOX三种污染物,客观分析并确定日常城市道路条件下汽车行驶工况对其排放的相关影响。     

公路隧道洞口景观的构造与分析

在对公路隧道洞口景观的构造进行分析总结的基础上,结合大量典型实际公路隧道工程的洞口景观案例,分别从乡土人情、人文精神、周边景色与洞门的交融、洞口边仰坡的稳定、洞口亮度调整、景区主题强调,以及个性彰显等角度,分析阐述公路隧道洞口景观构造方式及实际效果,从不同视角、不同侧面,分析洞口景观效果.分析研究结果表明:隧道洞口景观艺术的构造手法、形式以及乡土人情、人文精神、周边景观、环境因素、稳定因素、景观主题等,乃至设计者本身对美的理解和发挥,都可以成为隧道洞口景观设计和表现的立足点;隧道洞门的安全功能和景观功能本身并不矛盾,把隧道洞门的安全作用和景观作用结合起来,实现洞门结构"稳"与"美"的统一,是未来公路隧道规划设计的重要内容;与此同时,公路隧道洞口景观艺术作为一门涉及众多学科的系统工程,跨学科、跨领域的合作研究将是未来隧道洞口景观艺术研究的必然趋势.     

城市慢行隧道景观设计分析——以福州市长乐区岱岭隧道景观设计为例

考虑隧道结构本身的半封闭特性,城市慢行隧道的景观设计需遵循环境美观、功能实用以及与行人活动相适应的原则,重视景观性、舒适性和文化性的设计特点。基于此,通过借鉴珠海市板樟山慢行隧道的景观设计,从装饰设计、照明设计和绿化设计角度入手,提出福州市长乐区岱岭慢行隧道的景观设计建议,以打造当地景观长廊,营造“城市记忆”。     

临时关闭道路以疏导城市道路交通流的可行性分析

文章基于Braess悖论,以单位车辆的平均出行时间为最优目标,以网络道路系统为约束条件,从逆向思维角度建立了通过临时关闭道路引导交通流以缓解城市道路交通拥挤的Narsh均衡非线性规划模型,并以北京二环道路网络为研究对象进行了实例分析。结果表明,在城市道路网中,关闭部分路段并不能明显缓解交通拥堵现状,但可以在不影响路网整体通行时间的条件下改善路网局部拥堵状况。建议城市道路交通临时疏导方案应该根据路网交通流的分布特点和道路通过能力等因素进行制订。     

旧路改造路面结构设计分析——以荆门市白云大道为例

本文以荆门市白云大道改造工程为例,通过分析现状路面病害,并提出相应处理措施,同时从机动车道、非机动车道、人行道、便道、加铺层调坡设计以及特殊部位配筋设计等方面阐述旧路改造路面结构设计方案与要点,有关经验可供相关专业人员参考。     

隧道空间利用初探—以上海越江隧道为例

结合上海越江隧道的横断面设计，探讨了合理设计隧道基本功能所需空间，以及提高空间利用率的设计方法。     

城市道路交通拥挤的经济对策分析——以兰州市西津东路为例

交通拥挤是我国目前社会关注的一个焦点,也是一个世界性难题。文章针对兰州西津东路的交通拥挤问题,从城市交通经济学理论出发,提出综合利月交通供给管理和交通需求管理两种经济手段来解决兰州市西津东路交通拥挤的根本问题。     

城市道路交通安全隐患及治理措施——以赣州市中心城区为例

<正>虽然近年来赣州市中心城区(章贡区、南康区、赣县区、赣州经济技术开发区、蓉江新区共同组成赣州市中心城区)在交通畅通及安全的硬件设施上投入巨大,城市整体交通安全形势平稳可控,但由于中心城区道路交通总体量大,道路资源缺乏,人口和车辆数量的不断增加,多样的交通方     

基于空间网络分析的区域交通模式比较:以上海都市圈为例

以上海都市圈区域交通发展模式研究为目标,基于空间网络分析技术分别建立上海都市圈轨道网与道路网的空间句法线段分析模型,并以整合度指标分别定量评价区域内轨道网和道路网各空间组团的可达性。结果表明,都市圈道路网的空间可达性明显优于轨道网,都市圈交通体系缺乏能够与区域发展格局相匹配的轨道网络。结合上海市都市圈发展背景及交通运输方式特征对比,得出结论:构建高密度、多层次的区域轨道交通网络,以轨道交通引导区域空间发展规划是上海都市圈区域交通发展的较优模式。