大跨度小净距特长隧道施工工法研究

通过对大跨度小净距牛金山特长隧道建立数值模型,分析对比其采用双侧壁导坑法、中岩柱单边落底法以及CD法三种施工工法下的拱顶沉降、洞周收敛、结构内力和围岩稳定性等,得出采用中岩柱单边落底法在控制结构变形、减小结构内力和减少塑性区分布等方面具有明显优势,采用中岩柱单边落底工法也有利于缩短工期、节约成本。     

堰筑隧道结构设计关键技术探讨

分析堰筑隧道工程特点及典型案例,重点关注结构设计方面存在的问题,从减小堰筑隧道埋深的措施和高水头深埋大跨结构处理等角度,进行堰筑隧道结构断面形式比选,提出“折板拱+仰拱”的组合断面形式。以某堰筑隧道工程为例,对比分析隧道结构采用“折板拱+仰拱”组合断面形式的合理性。结论可为类似隧道结构断面设计提供参考。     

双侧壁导坑与 CD 法对超大断面隧道开挖影响分析

随着高等级公路的大量建设,超大断面隧道不断涌现。目前对超大断面隧道力学性质与支护结构机理及其施工方法的研究仍然不足。以郑州市中原路西延线韩门超大断面隧道为工程依托,采用有限元分析方法,对超大断面隧道开挖过程进行有限元模拟,揭示双侧壁导坑法与CD法开挖方式下隧道围岩的变形规律、应力分布特征等,为超大断面隧道设计和施工提供理论依据,并通过现场监测予以验证。揭示大断面隧道开挖变形机理,优化施工技术,以指导超大断面隧道设计和施工。     

IX度区近断层隧道衬砌断面受力特征分析

文章以达德隧道为工程背景,对近断层隧道的抗震减震断面形式进行了分析。采用荷载结构模型对圆形隧道和马蹄形隧道的二次衬砌内力进行了计算和对比。结果表明:圆形隧道断面形式的受力情况要优于马蹄形隧道断面;在高烈度区隧道断面形式结合经济性综合考虑应采用近圆形,马蹄形断面则应减小仰拱半径。     

单拱四车道公路隧道结构优化研究

经济的迅速发展带动公路交通量的增加,结构简单的小断面隧道逐渐不能满足道路交通的日常需要。而建设多车道的大断面隧道是解决现代道路交通问题的主要方法之一,例如单拱四车道公路隧道。将重点分析单拱四车道公路隧道的结构优化。     

大断面黄土隧道初期支护合理施作时机

支护结构的合理设计是大断面黄土隧道设计的关键环节,结合在建铁路黄土隧道,采用数值模拟,分析大断面黄土隧道在不同初期支护时机情况下,支护结构、围岩受力状态和力学行为的变化情况．以控制围岩变形为核心,对大断面黄土隧道施工中,初支施作时机的选择给出了合理的建议．通过现场监测手段,得到了黄土隧道初期支护受力规律：黄土具有明显的流变特性,支护结构的受力很大一部分来自围岩流变产生的附加荷载;支护结构受力在空间分布上并不均匀对称,这些在设计中都应加以考虑．     

穿越活动断裂带隧道抗错断措施研究

川藏铁路隧道工程穿越诸多活动断裂带,断裂带的蠕滑是一个长期缓慢的活动过程,蠕滑的累计位移效应会严重的影响隧道的安全.以川藏铁路通麦隧道为工程背景,提出了两种抗错断措施,分别设置变形缝和柔性缓冲层,通过有限元三维模型研究两种抗错断措施的工程效果,重点关注隧道衬砌的位移变化和应力变化.结果表明:1)在活动断层与上下盘交界面附近的衬砌易产生位移突变,且此范围内会产生明显的应力集中现象;2)无法依靠仅设置变形缝或设施隔振层而明显减少活动断裂带蠕滑所造成的衬砌位移,从数值上来看,隧道位移极值排序为:设置变形缝工况设置变形缝和柔性缓冲层工况无措施工况设置柔性缓冲层工况;3)设置变形缝和设置柔性缓冲垫层均可以减小衬砌应力,而设置变形缝的抗错断效果高于设置柔性缓冲垫层.     

地铁渡线段工法转换施工变形特性研究

西安地铁九号线一期工程田王-洪庆站区间隧道工程存在渡线段,针对其中2种断面：A断面(台阶预留核心土法)与B断面(CRD法),介绍2种断面具体施工步序,采用数值方法分析A断面向B断面、B断面向A断面2种工法转换施工顺序下的地层与隧道结构变形特性,探究渐变式与突变式转换情况对地层与新建结构的影响。得到以下结论：A断面向B断面施工时,建议采用渐变的断面转换形式;当B断面向A断面施工时,可以采用突变的断面转换形式。     

太长高速公路长堰岭2号连拱隧道设计、施工方法探讨

针对公路双连拱隧道设计、施工中存在的问题，结合太原至长治高速公路长堰岭2号隧道的设计，提出了新型连拱隧道曲中墙、二次衬砌整体浇筑的结构形式，以优化连拱隧道的结构，较好地解决了连拱隧道的施工和防排水问题。     

大断面黄土隧道塌方处理

以秦东黄土隧道塌方为例,分析了隧道塌方的原因,包括工程地质和水文地质、隧道结构断面、隧道支护结构、隧道围岩压力以及隧道施工工艺等,介绍了所采取的处理措施,总结了黄土隧道施工的经验。这对于相同类型的隧道施工以及塌方事故的预防都具有一定的参考意义。     

大断面隧道盾构法施工引起的地表沉降分析

地铁特殊地段使用超大异型断面隧道,因其结构较单管和双管隧道复杂,隧道断面有其自身的特殊性,因此,有必要开展大断面隧道盾构法施工引起的地表沉降监测方面的研究,以便为宁波市地铁后续盾构隧道工程的设计、施工积累经验。本文针对大断面隧道盾构法施工的地表沉降问题进行了现场监测数据分析,结果表明:大断面盾构掘进在施工期间对地表沉降影响较大,在地质较差地段,影响更为明显;大断面盾构施工期间进行二次注浆可明显抑制地表沉降,但在地层比较薄弱或被其他施工扰动过的地段应严格控制注浆量和注浆压力;大断面盾构施工后期沉降稳定时间远比单圆盾构后期稳定时间长,后期沉降影响更为显著。     

超大断面扁平结构隧道开挖方法数值模拟及优化研究

超大断面扁平结构隧道的受力特性和围岩应力分布情况复杂,施工难度大、安全隐患多,寻找一种合适的开挖方法尤为重要。结合某超大断面扁平结构公路隧道工程,提出3种不同开挖方法(三台阶七步法、双侧壁导坑法和双侧壁结合台阶法);运用MIDAS/GTS软件对各开挖方法进行了数值模拟,分别获得了3种方法开挖过程中隧道围岩位移、受力特点及其分布规律,并进行比对分析,最终优选出双侧壁结合台阶法是适合该超大断面扁平结构隧道的最优开挖方法。该方法在现场生产应用中取得了良好效果,确保了隧道施工安全,对类似工程施工具有借鉴和指导意义。     

超大断面扁平结构隧道开挖方法数值模拟及优化研究

超大断面扁平结构隧道的受力特性和围岩应力分布情况复杂,施工难度大、安全隐患多,寻找一种合适的开挖方法尤为重要。结合某超大断面扁平结构公路隧道工程实际,提出三种不同开挖方法(三台阶七步法、双侧壁导坑法和双侧壁结合台阶法),运用MIDAS/GTS软件对各开挖方法进行数值模拟,分别获得了三种方法开挖过程中隧道围岩位移和受力特点及其分布规律,并进行比对分析,优选结果表明,双侧壁结合台阶法是适合该超大断面扁平结构隧道的最优开挖方法,该方法在现场生产应用取得了良好效果,确保了隧道施工安全,可为类似工程施工提供参考。     

高等级公路大断面低扁平率长隧道修建 新技术研究通过鉴定

由重庆高等级公路建设指挥部和西南交通大学土木工程学院共同完成的重庆市科学技术委员会科学研究项目：高等级公路大断面低扁平率长隧道修建新技术研究,于2000年9月21日通过了重庆市科学技术委员会的鉴定。 　　这一研究,以渝长线铁山坪隧道为依托工程,在开挖断面为100　m2以上,开挖跨度达15m的大断面大跨度的隧道工程中,进行大比例尺的模型试验、计算机有限元模拟计算和大规模的现场监控量测,研究围岩和支护结构的力学性能和隧道的稳定性。通过降低隧道断面的扁平率（高度与跨度之比）,减少隧道的开挖断面积,大幅度地降低了工程造价。通过研制的铁山坪隧道监控量测施工管理计算机系统,在施工中进行监控量测,确保了施工安全和隧道稳定。 学报编辑部     

小团山大断面公路隧道稳定性数值模拟分析

结合昆明—石林高速公路上的小团山隧道XK18+16 1断面的有限元结构计算 ,对大断面公路隧道的围岩和支护结构的稳定性进行了合理的判断 ,并用现场监控量测的数据与有限元结构计算的结果进行了对比 ,验证了有限元数值模拟的真实性     

某公路隧道病害检测与结构安全性分析

通过对某隧道的衬砌病害专项检查和验算分析,查明隧道衬砌病害的分布及程度,并采用有限元分析方法对隧道典型断面的衬砌结构进行计算分析,验算衬砌结构的安全性。     

某运营隧道结构安全性数值分析研究

为保障隧道工程运营安全,对隧道工程进行专项质量检测,利用检测数据结果,采用荷载-结构法对隧道结构典型断面的内力及安全系数进行计算分析,结果表明,隧道工程结构安全,可为运营养护提供参考。     

大管棚在大断面极浅埋隧道中的应用研究

大断面极浅埋隧道容易发生冒顶垮塌,给城市周边环境造成影响,在隧道上方建立一层保护壳(加固圈)是防止隧道塌方的关键所在。清风隧道为城市超大断面双向8车道隧道,隧道上方有古树需要保护,采用暗挖法通过。在隧道两端分别设置45 m长Φ245、壁厚12 mm长管棚,中间搭接长度设置为5 m,对隧道开挖进行计算,得出整个施工过程中的管棚应力及位移,也得出了隧道结构的内力。结果表明,管棚的设置、隧道结构均满足安全要求,对类似工程的设计与施工有一定的借鉴意义。     

层次分析法在隧道断面多目标优化中的应用

利用有限差分软件对不同矢跨比的隧道开挖后的应力分布、应力集中、洞周位移、拱顶下沉和塑性区面积进行数值模拟分析。运用层次分析法,对影响隧道断面的各因素进行分析和调整,建立层次关系,构造阶层结构,给出层次分析法的算法流程,应用于四个不同矢跨比的隧道断面,以开挖面积、洞周水平收敛位移、拱顶下沉位移量、开挖后围岩塑性区面积和应力集中系数为指标,在满足隧道建筑限界的前提下,选择最优断面形状。     

错草沟隧道F8断裂带处理方案

F8断裂带是隧道施工中较难解决的工程地质问题,主要介绍丹通线错草沟隧道F8断裂带的处治方案.