城市综合管廊火灾温度场分布及结构损伤数值模拟北大核心CSCD

为了对火灾下城市综合管廊的消防及其结构设计提供一定参考依据,文章以义乌商城大道地下综合管廊工程为依托,采用三维火灾动力学模拟软件FDS5.0建立高压电力舱火灾模型,针对电缆火灾对其舱室内部火灾发展过程及温度分布进行模拟研究。并将300℃作为混凝土结构高温损伤的临界条件,通过ANSYS有限元软件对舱室结构进行热分析,得到火灾下管廊结构温度场分布以及结构高温损伤深度。研究结果表明,若电缆舱室内下层电缆发生火灾时,其同侧上部电缆和另一侧电缆将先后被引燃,火势迅速扩大,其火灾最大热释放速率为11.5MW;且电缆燃烧范围相比于整个防火分区较小,可采用密闭自熄方式并辅以自动灭火系统进行火灾处理,属通风控制型火灾;在短期电缆火灾作用下,舱室内电缆燃烧使管廊结构形成了温度梯度较大的非线性温度场,且仅在一定范围内对结构造成高温损伤。     

城市综合管廊火灾温度场分布及结构损伤数值模拟

为了对火灾下城市综合管廊的消防及其结构设计提供一定参考依据,文章以义乌商城大道地下综合管廊工程为依托,采用三维火灾动力学模拟软件FDS5.0建立高压电力舱火灾模型,针对电缆火灾对其舱室内部火灾发展过程及温度分布进行模拟研究。并将300℃作为混凝土结构高温损伤的临界条件,通过ANSYS有限元软件对舱室结构进行热分析,得到火灾下管廊结构温度场分布以及结构高温损伤深度。研究结果表明,若电缆舱室内下层电缆发生火灾时,其同侧上部电缆和另一侧电缆将先后被引燃,火势迅速扩大,其火灾最大热释放速率为11.5MW;且电缆燃烧范围相比于整个防火分区较小,可采用密闭自熄方式并辅以自动灭火系统进行火灾处理,属通风控制型火灾;在短期电缆火灾作用下,舱室内电缆燃烧使管廊结构形成了温度梯度较大的非线性温度场,且仅在一定范围内对结构造成高温损伤。     

城市地下综合管廊自动灭火系统设计研究

城市地下综合管廊内设有大量的电力、通信电缆等市政管线,一旦发生火灾,导致电力、通信等系统中断,将会严重影响人们的正常生活,造成巨大的经济损失。介绍了各种自动灭火系统的特点及优缺点并进行比较分析。着重介绍了超细干粉灭火系统的设计。这些可为同类工程提供一些参考和研究。     

杭甬高速复线项目附海互通小曲线匝道桥上跨沈海高速钢箱梁架设及封道施工综合技术研究

以杭甬高速复线项目附海互通B匝道上跨沈海高速钢箱梁跨路架设施工为例,对高速公路小曲线匝道桥上跨高速钢箱梁架设及封道施工技术进行详细的阐述分析,重点对钢箱梁吊装施工技术路线,吊装吊机及吊具、吊耳的选择,现场分段吊装施工技术等进行分析,旨在为同类型涉路钢箱梁吊装施工提供一些借鉴和参考。     

弯曲宽箱梁受力性能分析

曲线梁桥由于其结构自身存在着弯扭耦合问题,因此其设计、施工及研究的难度比直线桥大得多。文章以某弯曲宽箱梁为依托工程,运用有限元软件AN-SYS建立简支曲线钢箱梁模型,对其空间受力性能进行分析,得出了其在自重作用下的应力状态和支座处剪力滞效应规律。     

钢箱拱桥钢箱梁安装施工方法研究

文章以柳州市官塘大桥钢箱梁安装为例,介绍了无吊索区拖拉支架施工和钢箱梁安装、标准梁段桥面吊机安装的混合施工方法,并采用数值分析对拖拉支架的设计以及拖拉过程中钢箱梁自身的状态进行研究。该混合方法高效、精准地完成了主桥钢箱梁安装,且施工过程中安全可控,可为类似工程提供经验借鉴。     

城市轨道交通阻燃电缆采用标准分析探讨

如何选择轨道交通阻燃电缆标准已成为行业内非常关注的问题。介绍了国内轨道交通阻燃电缆运用发展的历史,分析了国内不同阻燃电缆标准的异同点,提出了轨道交通采用阻燃电缆的建议。     

山区高速公路大跨度钢箱梁顶推技术应用分析

文章以山东省临临高速公路悦庄枢纽互通立交钢箱梁桥的顶推施工建设为背景,从钢箱梁顶推方案制作与评审、厂内加工与制作、顶推施工三方面探讨了钢箱梁顶推施工的难点,重点分析了顶推支架受力与支撑体系,并建立有限元分析模型,从理论和实际监测数据结果可知,该专项保护措施满足了支架的变形控制要求。     

钢箱梁吊装施工探讨

通过对钢箱梁吊装施工的探讨,对箱梁分段、支架搭设、吊点布置、吊装控制要素、吊机选用及受力验算的要求做了详细的分析,强调了在钢箱梁吊装施工中,支架设计质量、安装设备受力分析与验算的重要性。     

轨道交通隧道火灾场景和要素分析

轨道交通隧道内的火灾场景涉及的因素非常多。结合轨道交通车辆火灾事故案例,介绍了隧道内车辆火灾场景及相关要素;提出列车在区间着火应考虑着火后停车和停车后着火两种情况,车厢外底部是典型的列车起火部位;分析了车辆火灾的规模和发展情况。     

具有外扩横梁曲线连续钢箱梁的设计与应用

具有外扩横梁的曲线连续钢箱梁特别适合线路平曲线半径小、跨越有设墩限制的路口。结合上海松江有轨电车T2线工程,介绍了钢箱梁的总体设计,分析验算了外扩横梁与主梁交叉区域的受力,探讨了外扩横梁及小半径曲线主梁对钢箱梁分段及吊装的影响等问题。     

火灾探测器在铁路站房高大空间的应用分析

为提高火灾探测器预警作用,以结合渝昆高速铁路昭通东站的设计实例,分析在现有火灾自动报警探测器技术背景下,依据现行规范,如何在高大空间内设置火灾探测器,以实现火灾自动报警系统快速准确报警,为同类建筑物及其他高大空间场所的火灾探测器的设计提供参考。     

高速公路钢箱梁吊装施工技术研究

为了保证高速公路的施工质量,以沪昆高速梨温段为例,分析工程施工的难点以及钢箱梁分段吊装法的优势,提出钢箱梁吊装施工技术的应用要点,以期为同类型施工提供参考。     

浅谈桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施

文章结合南宁市英华大桥主桥钢箱梁顶推施工实践,介绍钢箱梁顶推施工各个节点中的控制措施,并分析顶推施工过程存在的困难及其解决措施,为类似桥梁顶推施工提供借鉴。     

城市高架曲线钢箱梁顶推施工临时支架结构设计

结合郑州市农业路快速通道工程跨越京沙立交桥曲线钢箱梁顶推施工临时支架结构设计实例,通过有限元分析软件对该钢箱梁顶推施工过程中存在多种施工工况、顶推支架、拼装支架设计强度进行受力分析模拟.工程实践表明该临时支架结构合理,强度满足施工需要,其经验可供同类型桥梁顶推施工支架结构设计参考.     

钢箱梁上跨既有高速公路安装技术要点分析

文章主要以南宁沙井至吴圩高速公路钢箱梁上跨南友高速公路为实例,分析了钢箱梁分节段安装的技术要点。该技术可达到快速施工、快速撤离的目的,保证施工质量并降低涉路施工安全风险,满足公路行业可发展需求,可供类似工程参考借鉴。     

低等级公路双向行车超特长隧道火灾通风方案探讨

文章从双向行车隧道火灾通风的特点入手,着重分析了火灾时隧道内温度和烟气分布对洞内人员和车辆的不利影响,并对目前国内应用最多的平导外风道通风方式进行了深入研究,得出了该通风方式在火灾时不能保证人员和车辆安全的结论;同时提出了三种可行的通风方案,并通过分析对比,最后择优推荐了较适合我国国情的、采用两个单车道隧洞单向行车的全纵向通风方案。     

地面直敷水平“L”型油田管道热胀内力及位移分析

地面直敷管道长强度问题在油田集输管道中普遍存在，它对工程的质量、投资及材料消耗等方面都有相当大的影响。本文采用弹性抗弯铰力学模型代替弯头，用解析方法示得地面直敷管道的热胀位移和热胀内力。并对具体算例做了分析，得出了相应的结论。     

八达岭地下站区间隧道火灾控制研究

采用FDS软件对八达岭地下车站相关隧道段的火灾工况进行三维数值模拟计算,结果是火灾强度为20 MW时隧道段的临界风速为3 m/s;采用一维数值模拟方法研究分析了火灾发生在隧道段不同位置时的通风方案,结果表明:合理的利用竖井内轴流风机,可以最大限度地减少隧道内射流风机的数量。     

高速列车突发火灾应急演练综合评价研究

高速铁路火灾应急演练是提升铁路部门应对列车内突发火灾能力的重要手段之一,因涉及列车调度员、司机、随车机械师和客运人员等多个不同部门,高铁线路在开通前后均须进行综合应急演练,并对整个演练过程进行评价和整改。为了提高高速铁路火灾演练评价的准确性及科学性,在分析影响因素的基础上,建立了相应的评价指标体系,并利用模糊层次分析法确定该指标体系中各级影响因素的权重。以某条高铁运行试验中火灾演练数据为实例进行验证,结果表明该方法可以对高速铁路突发火灾应急演练进行评价,验证了该方法的可行性和应用效果。