我国多式联运标准化现状及发展对策研究

多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,对于提高物流运输效率、降低物流成本有非常重要的作用。多式联运标准化是多式联运发展的重要技术支撑,本文通过对我国多式联运标准化现状、问题及原因分析,提出了我国多式联运标准化的发展对策,并为推进其发展提供参考。     

多式联运助力现代物流发展的对策研究

本文总结了我国多式联运发展的总体情况,分析了我国发展多式联运的必要性和紧迫性,从行业管理、市场培育、信息化建设、技术标准等方面提出发展多式联运助力现代物流发展的政策建议。     

多式联运经营人基础通用条件研究

多式联运经营人是多式联运全程运输流程的组织者和全程运输责任的承担者,是多式联运业务运作的关键。本文针对我国多式联运经营人管理规范和制度缺失的现状,在深入分析多式联运经营人相关理论、借鉴国内外相关行业的研究和实践基础上,提出多式联运经营人的基本条件、多式联运服务环节相关要求,为规范多式联运经营人市场、提升多式联运服务质量和水平和促进多式联运规范化发展提供支撑。     

集装箱多式联运不同运输组织形式性价比分析

本文结合对"合肥至上海"通道内集装箱多式联运业务中不同运输组织形式费用的比较分析,阐述了不同联运形式的比较优势和海铁联运存在的主要问题及原因,并提出相关建议。     

加拿大多式联运的发展及启示

<正> 加拿大开展多式联运已有近百年历史。目前,无论是运输组织还是技术装备,都代表了发达国家的先进水平。尤其是其国土面积辽阔,与我国有近似的地理条件。因此,借鉴加拿大开展多式联运的经验,对促进我国多式联运发展具有积极的作用。 一、加拿大开展多式联运的主要特点和经验 加拿大的多式联运主要是指使用集装箱或汽车挂车,通过铁路或公路衔接海运;或者采用集装箱或汽车挂车方式,实行公铁联运。 1、加拿大多式联运的发展概况 加拿大的现代陆上运输始于19世纪,最初为铁路运输。1885年,横贯东西的跨大陆铁路     

多商品流多式联运网络能力可靠性评估

可靠的多式联运网络是保障多式联运有效运作的基础，而多式联运网络的可靠性可以用于衡量货物能否及时、安全、高效的运达目的地。多式联运网络中往往存在多种货物的运输，受不确定因素的影响，网络中各路段的运输能力具有很大的随机性。因此，本文重点研究多商品流的多式联运网络能力可靠性，将多式联运网络建模为一个随机流网络，并基于最小路集法提出评估多商品流多式联运网络能力的可靠性的算法。为贴合实际情况，评估过程中考虑了费用和时间限制情况，并运用RSDP算法求解随机多式联运物流网络能够满足多种货物运输需求的概率，并通过算例证明算法的有效性。     

武汉市多式联运集疏运体系优化研究

为做强做优武汉市多式联运集疏运体系，本文从多式联运集疏运体系内涵出发，分析水运、铁路、航空等13处集疏运枢纽和通道现状，梳理既有多式联运业务开展情况，研究重点多式联运线路运输经济情况，剖析存在的问题，从基础设施布局、品牌线路打造、市场主体培育以及信息资源整合等多个层面提出发展建议，并谋划拟实施的多式联运示范工程，为申报国家级、省级多式联运示范工程进行项目储备。本文研究对推动区域多式联运集疏运体系高质量发展提供了参考。     

重庆铁路集装箱多式联运发展前景

铁路作为社会物流的一个重要支柱,其集装箱多式联运在重庆经济社会发展中发挥了重要的作用。本文针对重庆铁路集装箱多式联运发展现状及存在的问题,展望了重庆铁路集装箱多式联运的发展前景。     

多式联运发展历程及启示

多式联运发展到现在已经170多年的历史,这种运输组织形式起源于欧洲,在北美迅速发展,现在发展到全世界。从最初运河上用集装箱运输煤炭到驼背运输的出现,到现在全世界统一使用通用的标准集装箱,多式联运经过了一系列的变革和发展。本文通过对多式联运发展阶段的分析,探究多式联运几种形式能够延续下来的主要原因,为中国多式联运的发展提供经验借鉴。     

我国多式联运枢纽发展分析

加快多式联运枢纽建设对于推动多式联运发展意义重大。本文首先提出了多式联运枢纽的内涵,界定了枢纽范围、明确了枢纽主要特征、根据主导交通方式和布局形态对枢纽进行分类。阐述了影响多式联运枢纽形成的主要因素,即外部条件、内生动力和政策环境。梳理了国内不同类型多式联运枢纽的建设实践、典型做法和取得成绩。总结提出了目前我国多式联运枢纽建设发展仍然存在的突出问题,包括区域资源配置不均、枢纽建设"集"而不"约"以及枢纽内外部网络衔接问题等。文章最后给出加快推进多式联运枢纽建设的工作建议。     

推进我国商品车多式联运发展对策研究

商品车多式联运具有降低物流成本、提高运输安全性、节能环保等良好的经济、社会和环境效益。本文分析了我国商品车运输现状及所存在的问题,结合当前国家正在大力推进多式联运发展的契机,提出了推进我国商品车多式联运的发展对策。     

衢州市多式联运枢纽港战略定位与功能布局

为有效找准衢州市多式联运枢纽港的发展定位，科学规划枢纽港的功能布局，准确判断枢纽港的发展方向和路径，助力提升衢州市多式联运枢纽港四省边际中心城市的地位，本文在对衢州市多式联运枢纽港规划发展的优势条件和发展挑战进行深入分析的基础上，结合衢州市多式联运枢纽港目前的发展实际，提出了衢州市多式联运枢纽港未来发展的战略定位，赋予其七大主体功能，规划衢州市多式联运枢纽港“一港、三基地”的功能布局，并进行了细致的功能分区。本文研究擘画了衢州市多式联运枢纽港的宏伟蓝图，对未来衢州市多式联运枢纽港具体的设计实施具有一定的指导作用和参考价值。     

港口多式联运体系的发展经验与发展趋势

国内外港口多式联运体系的有益经验是以港口为核心,海/港/陆(河)一体化的联运网络运作思路;不断完善现有设施、节点、网络,创新运输组织模式和服务手段,变革运输政策以有利于联运体系的发展。从国内外大型港口多式联运体系的发展看,海海联运需求呈萎缩趋势,海河联运具有较大发展潜力;此外,以海公联运为主的内陆联运体系正向着多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发展。     

国家物流枢纽体系下多式联运物流园区开发模式研究

近年来,国家积极部署推进运输结构调整,大力发展多式联运,统筹推进国家物流枢纽布局建设,多式联运物流园区正迎来前所未有的建设发展机遇。但我国多式联运尚处于发展初级阶段,多式联运物流园区尚未形成一整套完整的全链条开发模式。通过梳理该类园区的主要类型、投资建设主体及建设模式,结合当前国家物流枢纽建设要求,提出国家物流枢纽体系下多式联运物流园区的开发趋势,为社会主体参与园区开发提供方向指引。     

中国科技城（绵阳）国际多式联运物流园区规划方案研究

双循环格局的战略变化赋予现代物流业新的使命，以铁路为核心的多式联运物流园区作为现代物流服务体系的重要基础设施，对城市经济社会的发展有至关重要的作用。首先从宏观背景的角度明确绵阳国际多式联运物流园区的发展定位，并结合城市产业发展需求预测项目货运量，确定其构建多式联运功能、产业物流功能和商贸物流功能三大功能板块为核心功能业态体系。结合规划范围内皂角铺铁路货场的布置方案、用地条件、周边限制因素，规划以综合物流产业为核心、以产城融合为理念，形成“一心、四轴、六片区“的功能布局结构。最后提出打破思维陷阱、回归行业本质、完善商业方案、优化资金计划四方面的运营计划建议。     

广西发展多式联运探讨

广西作为我国大西南的出海通道和对东盟的商贸前沿。在国家"一带一路"战略实施和中国—东盟自由贸易区建设背景下,广西迎来了国际物流和贸易发展机遇,也对发展国际联运提出了紧迫要求。本文分析了广西发展多式联运的现状条件和主要问题;从打造中国-东盟自贸区国际联运重要枢纽的视角,提出了广西多式联运发展的总体思路、战略任务及相关措施建议。     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

多式联运发展的着手点

一是开展重要运输通道和具有多式联运功能的物流枢纽布局规划研究，加快多种运输方式之间无缝对接的综合运输枢纽建设，促进多式联运的衔接与一体化运输。二是研究扶持和促进多式联运发展的相关优惠政策，加强对发展多式联运公共政策的顶层设计，     

多式联运发展趋势及我国的对策

本文研究了多式联运产生的背景、概念、内涵及其特征,在分析美国、欧洲和我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了促进集装箱多式联运发展的三大途径:运输技术、运输组织和公共政策,提出我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。     

与德国等物流高水平国家相比,我国的差距在哪?

为深入学习德国物流业发展先进经验,推动我国现代物流体系特别是国家物流枢纽网络建设,以及为物流业转型升级和创新发展提供重要借鉴,国家发展改革委经济贸易司于2018年9月9日—22日组团赴德国汉堡、纽伦堡执行"国家物流枢纽布局与多式联运体系建设"培训任务。通过对德国物流业总体情况、运行模式、发展趋势以及物流园区规划建设等方面的调研、实地考察及系统总结,认为德国物流基础设施网络和多式联运体系十分完备,物流运作效率和社会化水平较高,为制造、商贸等产业发展以及城市运转提供了有力保障。提出加大对国家物流枢纽网络建设的规划引导和支持力度、着力破除多式联运发展瓶颈、高度重视物流与相关产业联动发展、加快发展智能物流和绿色物流、加大物流专业人才培养力度等启示。