新形势下船舶管理公司安全与防污染管理工作对策

船舶管理公司承担了船舶的安全与防污染管理工作,为航运业的发展发挥了积极作用,但代而不管、代而不让管的现象还较为普遍,给船舶安全与防污染工作带来了一些隐患.文章分析了船舶管理公司的管理现状和存在的突出问题,并提出了新形势下海事部门加强船舶管理公司管理工作的对策.     

船舶“挂靠”行为的成因、危害及对策

船舶“挂靠”,作为一种特殊的经营管理方式,是长期困扰船舶营运安全管理的难点问题。通过分析船舶“挂靠”行为产生的起因,揭示船舶“挂靠”行为的危害性,并重点阐述根除船舶“挂靠”行为的对策。海事部门要疏堵并举,积极引导,多方位管理,把根除船舶“挂靠”行为作为一项长期工作来抓,才能最终达到提高船舶营运安全的管理目标。     

强化源头管理 依法打击“三无”船舶

分析“三无”船舶产生的成因及其危害性,并从港监执法管理的角度论述如何通过加强船厂民管理,现场监督管理等工作来强化对“三元”船舶的源头管理,严励打击“三元”,维护水上航行安全秩序。     

“黑名单”船舶“脱黑”指南

“黑名单”船舶即重点跟踪船舶名单的俗称，是我国交通主管部门为加强国内航行船舶的安全监督管理，根据我国海事局于2001年5月23日颁布的《重点跟踪船舶监督检查管理规定》界定公布的。     

“把小事做成精品”的新盛海轮

新盛海轮是中远散运的一艘标杆船，光租9年来，船舶始终践行“以人为本、科学发展”理念，坚持“把小事做成精品”的精神，积极探索并成功实践了一条科学化管理、制度化管理与人性化管理紧密结合的船舶建设之路。作为新盛海轮的政委，我为船舶“把小事做成精品”的管理理念深深地震撼着。     

长江“五小”船舶特点及管理对策

航行于长江的小危险品船，小渔船，小自用船，小快艇，小货船等五类船舶（以下简称“五小”船舶）是水上安全管理的重点和难点，本文以长江江西段“五小”船舶为例，分析其特点，结合长江航运实际，提出安全管理对策。     

谈“CWBT”计算机管理

本文通过笔者自行设计编译的“船舶维修保养体系”（以下简称ＣＷＢＴ）计算机管理程序在“静安城”轮试点情况与广大船舶是管理界的同仁谈一些本人在“ＣＷＢＴ”计算机管理程序中的设计思想，编译重点，运行情况以及以后的设想等。     

加快建立船舶“管用养修”长效管理机制

近年来,广东海事局在直属海事系统船舶“管用养修”专项工作中积极探索长效管理机制,有针对性地研究解决措施,着重完善了岗位职责,规章制度,人员培训,目标管理,维修经费,燃油采购等关键环节管理,并将船舶“管用养修”工作纳入服务质量管理体系,实行长效管理。     

船舶“超载”构成要件分析

船舶超载是海事管理机关监管治理船舶的重点，文章指出在处理船舶超载违章案件时，明确“船舶超载”的构成要件，对判断船舶是否超载，以及调查取证，适用法律追究当事人的行政责任等方面都是一个重要和必要的关键问题。     

航运安全管理的“堵点”“难点”“痛点”

航运业是典型的高风险行业，安全是航运业永恒的主题。船舶从某一个港口装货启程到另外一个港口靠泊完成卸货，周而复始。航运安全管理链条长，存在很多薄弱环节，如何消除航运安全管理中的“堵点”“难点”“痛点”,一直是业内研究的重点。通过识别安全管理中的不足，寻找防范化解风险的应对措施，以提升安全管理水平。     

对船舶“代管公司”加强管理的几点思考

为了加强对船舶“代管公司”的监管,本文从近年来事故案例入手对原因展开分析,发现“代管公司”管理船舶中存在一些问题。本文从完善相关制度、创新监管举措、责任追究等方面,建议加强对船舶“代管公司”的监管,促进航运业健康发展。     

深圳远洋11艘适龄船舶获中国“安全诚估船舶”

在中国海事局公布的2006年度“安全诚信船舶”名单中，中远（香港）航运有限公司深圳管理中心（以下简称深圳远洋）“鹏稳”轮榜上有名，深圳远洋“安全诚信船舶”增加到11艘，其船舶建造年份符合海事局评选规定，所有船舶均获得了“安垒诚信船舶”称号，这标志着深圳远洋船舶安全管理工作得到了国家海事主管部门的高度肯定。     

践行“把小事做成精品”理念提升船舶精益管理水平——中散集团新盛海轮船舶管理侧记

作为一条25年船龄的老龄船,中散集团麾下的新盛海轮始终坚持“志创世界一流船舶”的高远目标,始终践行“把小事做成精品”的核心理念,始终弘扬“实干精神、拼搏精神、创新精神、人本精神和主人翁精神”,将精益管理贯穿于船舶管理的方方面面,成为中远船舶管理的一面旗帜,也为行业树立了新标杆。     

“界河”联合执法将破解监管难题

在广西,海事部门主要涉及到的“界河”管理河段为北仑河、平而河、水口河等,随着中越两国贸易的不断加大．特别是东兴国家重点开放开发试验区的成立,使得中越边境贸易日益活跃,在“界河”从事货物运输的船舶也逐渐增多。然而,目前相关部门暂未建立起“界河”边民贸易管理规范,中越两国间贸易相关法律法规也并不健全,加之文化差异等问题,海事部门对于“界河”的水上安全管理面临着诸多挑战。那么,在重压之下,海事部门是如何制定科学策略,对中越“界河”船舶航行进行全方位管理的？     

古代船舶的“眼睛”

早期的航海者把船舶看成是一种“生物”,他们赋于船舶一个和他们躯体内有着同样生命力的“灵魂”。为了使人们相信船舶“灵魂”的存在,航海者在船头画上“眼睛”。有时“眼睛”也作为代表主宰海洋诸神的一种符号,它指引船舶和船员安全驰越大海,顺利返航。船头上的“眼睛”具有保护船舶安全的神奇视力,它能够“看见”和警戒前方将要出现的所有危险和灾难。     

“TRAIL”与“雷达标绘”

本文介绍了雷达的“TRAIL”功能在避让船舶时的作用,比较了“TRAIL”与“雷达标绘”在判明来船动态及查核避让效果等方面各自的优点,分析了在“系统观察”中运用“TRAIL”的有效性,供船舶驾驶员操 船时参考。     

浅议“三无”船舶安全监管

文章客观分析了“三无”船舶存在的深层次原因，对今后如何根治“三无”船舶提出“打造责任链、编织安全网，实现综合治理”，建立和健全“三无”船舶的长效管理机制等观点。     

“天远”实行船舶星级制管理

天津远洋运输公司在船队推行星级制管理模式,使船队建设得到加强,绎济效益也很显著。船舶星级制管理模式是该公司在学习“华钢海”轮基础上根据自己的实际情况创造出来的。这个“船舶星级制管理实施方案”共7章21条。船舶分“三、四、五”三个星级别,五星级为最高,视为双文明标兵船。细则详尽明确,便于操作,规定五年为一个承包周期,每年考核一次,     

就“2号令”实施中的具体问题交通部答疑

2001年交通部颁布并实施了《老旧运输船舶管理规定》(以下简称“2号令”)，一些省市的交通管理部门在具体实施中遇到一些问题，主要集中在“运输船舶”的适用范围、沥青船和滚装船舶类型的确定、船舶改建及改变用途后的问题等。为此，交通部对有关条款进行了解……     

“TRAIL”与“雷达标绘”

本介绍了雷达的“TRAIL”功能在避让船舶时的作用，比较了“TRAIL”与“雷达标绘”在判明来船动态及查核避让效果等方面各自的优点，分析了在“系统观察”中运用“TRAIL”的有效性，供船舶驾驶员操船时参考。