公路钢波纹管涵洞施工工艺研究

依托实体工程,对钢波纹管涵洞施工工艺进行分析总结,归纳出钢波纹管涵洞施工技术要点。     

半圆形钢波纹管涵施工关键技术研究

文章结合广西信都至梧州高速公路二期工程半圆形大直径钢波纹管涵工程实例,介绍了钢波纹管涵的优点,分析了钢波纹管涵施工工艺方法,总结了钢波纹管涵洞施工控制要点,为今后公路工程项目钢波纹管涵洞施工建设提供参考。     

基于FLAC3D的高填方路堤通道涵洞受力特性数值分析

文章以厦蓉高速公路广西境内灌阳至全州段K13＋710通道涵洞为工程实例,利用FLAC3D（快速拉格朗日分析）软件对高填方路堤中的顶板通道进行数值仿真分析,总结了高填方路堤通道涵洞的受力特性,并提出了通道涵洞设计施工中应注意的问题。     

潮湿多雨山区钢波纹管管涵施工工艺

文章结合工程实例,分析了钢波纹管涵洞在广西丘陵地区潮湿多雨环境下的施工应用问题:根据实际地基承载力条件,通过建立有限元模型计算出管道在路基填筑过程中总的下沉量,在基础开挖时预抬适当的拱度,以保证钢波纹管通道最终线型;为保证钢波纹管四周受力均匀,管道基础用级配碎石换填,管节楔形区部分用粗砂使用水密法回填;为适用南方湿润多雨天气,管节拼缝和螺栓使用防水黏胶防水,管内外镀锌和喷沥青防腐;待管顶覆盖土厚度足够,可以按设计图纸对路基进行冲击夯补强,适用广西山区高填路基施工;洞口翼墙施工时间应根据管顶填土时,管道的实际变形情况,通过分析测量数据最终决定。     

钢波纹管涵在省道308线中的应用

多年冻土地区公路涵洞中,基础的不均匀沉降是其破坏的主要形式之一,采用设计简单、造价低、适应变形能力较强的钢波纹管涵,不仅具有适应地基与基础变形的能力,而且在施工过程中对多年冻土地基扰动小,不渗水,有利于保持多年冻土地区的水热平衡,从而达到了保护冻土、整治涵洞工程病害的目的。本文结合青海省道308线的设计实际对钢波纹管涵的设计要点和施工要点进行了探讨。     

多年冻土涵洞的设计

结合多年冻土地区冻土特征,分析了多年冻土地区涵洞产生病害的原因,提出了涵洞的设计原则,在多年冻土段落采用波纹管涵代替盖板涵,提出了波纹管涵的施工要求,总结了波纹管涵的优缺点。     

寒区桥涵工程中金属波纹管材料性能试验研究

桥梁、涵洞是公路工程的重要的结构组成部分,金属波纹管具有优良的变形性能,能够满足寒区桥梁、涵洞等特殊需求。本文通过钢波纹管的抗局部横向荷载、抗渗漏试验,研究了其在寒区桥梁、涵洞工程中的材料性能及适应能力。结果表明：JBG-70B因其稳定性高,符合寒区桥梁对于抗震性能的要求;JBG-60B稳定性高,抗荷载能力强,符合寒区温差大和埋深对涵洞工程的要求。     

广州地铁隧道联络通道冻结法施工技术研究

文章针对广州地铁某区间盾构隧道联络通道利用冻结法施工的成功经验,详细介绍了联络通道冻结法施工设计及信息化监测等施工技术。冻结法的成功实施,为广州地铁工程水平冻结的设计、施工和检验提供了决策参考依据。本工程的成功经验可供其他相似工程参考、借鉴。     

大跨径开口式钢波纹管涵洞受力特性数值模拟分析

为研究大跨径开口式钢波纹管涵洞的受力性能与变形特征,依托福建福鼎高速公路波形钢板涵洞项目,采用三维有限元模型,进行计算分析。研究表明：施工中最大等效应力均出现在拱脚处;涵侧回填阶段,可通过设计合理拱形减小水平位移,涵管最大竖向位移将由拱顶转移至拱腰;涵顶填土阶段,随填土高度增加,管涵的拱顶部分被压平,拱身部分被向内挤压,二者变形夹角将趋近于90°,高填土下,拱顶中部与拱身中部易产生大变形。     

复杂地层地铁旁通道冻结孔施工技术

在复杂地层中,对地铁旁通道采用水平冻结法施工是一种有效手段,而冻结孔施工又是旁通道工程的关键工序之一.结合上海地铁十一号线祁连山-真南路站区间旁通道施工实例,介绍了含承压水的砂性土复杂地层中旁通道冻结孔的施工技术,包括壁后预注浆加固、冻结孔开孔以及夯管等技术,对类似地质条件下旁通道冻结孔施工具有一定的参考价值和指导意义.     

强夯法施工对高填方涵洞稳定性影响分析

强夯法施工对高填方涵洞稳定性具有重要影响,采用有限元模拟的方法重点分析了强夯法施工过程中不同涵洞埋深、不同涵洞与夯击点水平距离变化对涵洞稳定性的影响,得到以下结论：强夯法施工对涵洞的稳定性影响较大,当涵洞埋深取5 m和10 m时,随着涵洞与夯击点水平距离的增大,涵洞受夯击的影响减小;不同埋深的涵洞,在夯击3～5次之后达到应力稳定状态,涵洞埋深为5 m时,仅有与夯击点水平距离取15 m时的涵洞不会发生开裂破坏;涵洞埋深为10 m和15 m时,对应所有工况的涵洞均存在开裂风险。在涵洞埋深15 m时,由于涵洞承受夯击横波的影响,导致夯击点距离涵洞水平距离5 m时的最大拉应力小于夯击点距离涵洞水平距离10 m和15 m时。     

波纹管涵洞在青藏高原冻土地区的应用

青海省公路建设自2000年开始试用波纹管涵洞以来,已在多条公路项目中累计使用波纹管涵洞400多道,总结实施波纹管涵洞所取得的经验和存在的不足.     

软土地层地铁盾构隧道联络通道冻结法施工控制技术研究

文章对南京地铁南北线一期工程某标段盾构区间联络通道冻结加固工法进行了分析,指出地铁联络通道冻结法施工中应采取的必要施工技术措施,并提出施工过程值得改进的方面,以确保施工质量和安全,可供其他类似工程参考.     

高填方涵洞通道设计

涵洞通道设置的合理性对工程造价和使用质量有重要影响。文章围绕高填方涵洞通道设计中的关键问题,对涵台尺寸的验算、涵顶填土垂直压力的计算及地基处理方法进行了探讨,提出了相应的设计建议。     

换填法在涵洞软土地基施工中的应用

文章结合广西某二级公路涵洞施工实例,分析了软土地基对涵洞施工的影响,介绍了换填法在涵洞软土地基中的具体应用方法与要点,为类似工程建设提供经验借鉴。     

高速公路涵洞施工中移动模架法的应用分析

为了探讨优化移动模架法在高速公路涵洞施工中的应用,结合实际工程,首先介绍移动模架法的原理及优缺点;其次,研究高速公路涵洞工程施工中移动模架法施工工艺与方法。得出研究结论：采用移动模架法进行涵洞施工,不仅能够满足交通运输的需求,还能够提高施工效率,降低工程成本,并保证施工质量和安全。     

浅谈冷冻法实施地铁区间联络通道施工

地铁区间联络通道施工由于受空间限制,其施工有相当难度,介绍冷冻法技术在区间联络通道施工中的一些注意事项,为类似工程施工提供一些思路。     

“结缘”大跨径波纹钢板桥

<正>新疆交建通达新材料科技有限公司(以下简称"新疆交建通达")是一家专业生产公路相关材料的企业,拥有多项专利,是交通运输部颁证企业,并获得专业二级资质。公司主要产品有公路涵洞通道用波纹管、钢波纹板涵、综合管廊、钢波纹腹板桥、桥梁支座、伸缩缝、等交通基础设施。拥有先进电脑数控生产设备,年产值上亿元,生产能力在国内处于领先地位。     

埋地波纹钢涵洞刚度和柔度影响参数研究

埋入式波纹钢涵洞被普遍认为是一种变形适应性强的结构,其上部荷载通过波纹钢结构周围土的约束来分散,从而提涵洞高承载力。影响埋地波纹钢涵洞压力的因素很多,如涵洞刚度、回填土物理特性(容重、变形模量和内摩擦角)、几何结构和回填土高度等。文章利用ANSYS有限元程序,研究了土的弹性模量、泊松比、内摩擦角以及波纹钢板的惯性矩和管径对埋地波纹钢管涵刚度和柔度的影响,并比较分析了沿线土的水平方向和垂直方向位移,对埋地波纹钢管涵结构的软硬管进行了分类,为埋地波纹钢管涵洞的设计和施工提供了理论参考。     

钢波纹管涵洞病害及防治措施

结合工程实例对钢波纹管涵存在的主要病害,分析病害成因,从设计、施工方面提出钢波纹管涵病害防治措施。