城市轨道交通工程建设安全风险控制技术标准应用研究

针对城市轨道交通工程建设阶段安全风险管控问题,文章从安全风险控制的关键环节和核心技术着手,提出了一套贯穿于地下工程土建施工全过程的系统化的安全风险控制技术标准体系。一是针对地下工程和周围环境提出了风险识别和分级标准;二是在岩土工程勘察和环境调查基础上提出了安全风险控制设计标准;三是提出了监测预警、巡视预警和综合预警相结合的安全风险预警体系及参考标准。通过工程实践验证了该标准系统的适用性、可行性和科学性。     

瓦斯隧道施工安全风险控制体系研究

文章以隧道工程施工中的风险因素为研究背景,分析了建立安全风险控制体系的必要性,阐述了目前风险控制体系的工程应用情况,搭建了瓦斯隧道施工安全风险控制体系模型,对施工安全风险控制体系的外部架构和主要特点进行了研究。     

盾构隧道施工风险知识管理系统的设计开发

介绍适用于盾构隧道施工期风险的管理流程,并构建出一套盾构隧道施工风险评价体系和盾构隧道施工风险知识管理系统的新概念。该系统可促进施工企业知识资源的优化配置,同时通过对工程施工期风险进行有效管理,有利于施工企业对施工成本、工程进度、工程质量和环境安全的全面控制。     

高铁隧道施工质量监控与管理措施研究

随着我国经济的发展,基础设施的建设也越来越完善,高铁是我国重点发展项目,其能够大大缩短城市之间的距离,对我国的经济发展有极大的促进作用。高铁隧道施工质量监控与管理是确保高铁工程顺利进行的重要措施。基于此,从高铁隧道施工质量监控与管理的重要性角度出发,提出高铁隧道施工质量监控与管理的要点,包括选择合适的施工工艺、做好超前地质预报工作、及时对不良地质进行处理、加强对防水体系的监管以及做好施工现场质量控制等,以期为相关人士提供一定的参考,提升高铁隧道工程质量。     

《城市地区机械化隧道工程设计方法与施工控制》正式公开出版

《城市地区机械化隧道工程设计方法与施工控制》一书系由意大利资深隧道专家在大量工程实践基础上总结、提出的一套贯穿工程始终的风险识别、风险量化、风险降低方法及相应对策措施。全书共8章、7个附录,内容涉及城市隧道工程面临的挑     

岩溶地区下穿隧道对既有桥梁的沉降影响分析

文章依托岩溶地区地铁隧道盾构下穿既有高铁桥梁的工程实例,通过数值仿真计算分析了高铁桥梁沉降控制的影响因素,得到如下结论:(1)不处理溶洞时,在桥墩与隧道间增加隔离桩,可对桥墩沉降控制起一定的影响,但总沉降仍不满足要求;(2)对两桥墩范围内的溶洞进行注浆处理,既能满足控制高铁桥梁沉降的要求,也能合理控制施工成本;(3)综合考虑施工难度、成本及高铁桥梁沉降控制量,以盾构施工注浆压力为0.5 MPa、土仓压力为0.13 MPa最为合理。     

社会稳定风险评估在高铁项目的应用 ——以梅龙高铁项目为例

社稳专题作为项目可行性研究报告的前置性要件,对高铁建设的方案具有强制性作用.本文以梅龙高铁项目为例,从风险识别、风险量化、风险评价和风险对策四方面展开论述,并采用1-9标度法,对主要风险因素进行权重计算,最终得出低风险的结论,以此为高铁社稳专题批复提供指导作用.     

贵南高铁全线最高风险等级隧道顺利贯通

正2021年8月3日,经过1 105个日夜的连续奋战,由中铁二院勘察设计、中铁二局承建的贵南高铁穿越岩层风险等级最高的德庆隧道提前2个月顺利贯通,成为贵南高铁全线首座贯通的高风险隧道。德庆隧道位于广西河池市,隧道全长6 610 m,是贵南高铁全线关键控制性工程,也是风险等级最高的隧道,具有隧道施工工法最多、洞顶洼地多、隧道施工溶洞密集、隧道施工安全风险极高、隧道洞内软基处理最难、隧道施工工序最复杂等十大工程技术难点。     

基于Fuzzy-AHP的高铁车站选址方案评价

针对高铁车站选址问题，考虑其主要控制因素，构建高铁车站选址方案指标评估体系，并借助于模糊层次分析法（FUZZY-AHP）对高铁车站选址方案进行评价。首先，分析高铁车站选址方案控制因素，将其划分为因素层、指标层；其次，运用模糊层次分析法确定各指标权重，并计算评价结果；最后通过成都东站实例验证，评价结果表明成都东站选址较优，可为高铁车站选址提供参考借鉴。     

我国路桥企业项目施工安全风险若干问题研究

文章分析了我国路桥企业项目施工安全风险方面的若干问题,讨论了风险因素存在的原因及处理对策,提出了基于HAS层级分析策略的施工风险控制体系,并以路桥企业具体的工程项目为例,进行施工风险指数一致性的检验,证明了本文所提出的施工风险控制体系在实际工程应用中的可行性。     

水运工程项目管理的成本控制措施研究

水运工程的顺利实施对于工程管理企业和国家来说都有着重大意义,在工程实施的前中后期,工程管理企业需要进行严格的成本控制,形成一套合理规范的控制体系,并采取积极有效的措施控制实施过程中的资金链的稳定性。从多个角度对水运工程项目管理的成本控制进行分析,从而提供一些行之有效的成本控制对策。     

传统铁道工程实训向“高铁”转型的研究与实践

文章分析了传统铁道工程实训条件的局限性,并针对高铁轨道构造及其施工与维修过程特点,提出了高职院校传统的铁道工程实训教学基地应将高铁轨道构造、施工新技术、维修新设备等引入实训建设中,围绕高铁轨道精调、无缝线路焊接及探伤、大型机械养路等方面实施"高铁"转型改造方案,构建基于当前高速铁路的铁道工程实训教学基地。     

贺州至巴马公路（来宾至都安段）与柳南高铁交叉方案比选研究

文章针对贺州至巴马公路(来宾至都安段)与柳州至南宁高速铁路交叉工程特点,对柳南高铁在交叉区域附近的既有四座桥梁的下穿条件进行研究,通过实地调查,提出了上跨柳南高铁的K线方案和下穿柳南高铁的I线方案进行比选,从桥梁路线长度、桥梁规模、隧道规模、占地、工程投资等指标进行综合分析,推荐采用上跨柳南高铁的K线方案。K线方案主桥布置为2×80m预应力混凝土T构、转体施工,施工工艺成熟,且对桥下高铁运营安全有保障,可广泛应用于类似工程特点的高速公路与高铁交叉的工程实际中。     

高铁路基工程软弱地基CFG桩加固施工技术研究

为提高高铁路基工程的质量和安全性,从软弱地基的成因和特点入手,分析软弱地基对高铁路基工程的影响,探究CFG桩加固技术原理,并指出当前该技术应用中存在的问题。在此基础上,提出CFG桩加固施工技术应用措施,包括规范施工工艺、引入先进的桩基检测技术、重视施工中特殊情况的处理等,以期为高铁路基工程软弱地基处理提供参考。     

城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究

针对城市轨道交通工程建设急需解决的安全风险科学管控的核心问题,文章通过国内外安全风险理论分析、经验总结、建设案例分析以及将传统风险管理与现代信息技术的协同融合及研发,结合我国建设实际首次建立了一套贯穿地下工程建设全过程的以安全风险管理体系为保障、技术标准体系为支撑和实时监控体系为手段的综合动态管控模式,实现了将传统的注重安全事故处理向现代的全过程安全风险预防的转变。研究成果的应用验证了所提出模式的适用性、可行性和科学性。     

高速公路的高边坡施工安全风险控制分析

为了探究高速公路边坡施工安全风险控制举措的现实价值,提高高速公路高边坡施工的质量,通过着重对高速公路高边坡施工安全的风险控制展开深入研究,以A高速公路中的高边坡工程作为实际案例,在剖析其具体的工程状况之后,深入探讨其在施工时可能出现的安全风险问题,包括边坡深层变形失稳、坡面变形等,并在分析这些风险的基础上提出相对应的安全风险应对建议,包括科学鉴别施工安全风险、充分利用边坡支护技术、强化对施工材料的管理以及加大施工监控力度等,以期为同类型施工提供参考。     

浅埋盾构下穿高铁路基沉降分析及控制

高铁的正常运营对下方无砟轨道的沉降要求极为苛刻,这也间接增加了浅埋隧道穿越既有高铁路基的难度.文章以广州某地铁9号线下穿武广高铁为依托,结合国内新兴的MJS工法,对施工过程进行了全程三维数值模拟分析,结果表明MJS预加固可有效控制盾构施工引起的地层沉降;并据此提出了相应的列车限速、加强盾构掘进参数控制、加强信息化施工水平等确保高铁运营安全的应对措施.     

多跨连续箱梁桥拆除施工技术要点研究

以福建某高速扩建工程为背景,某多跨连续箱梁桥下穿高铁,上跨Ⅳ级航道,周边邻近村庄有密集房屋,桥梁拆除施工难度大。结合桥梁周边环境及结构特点,通过爆破和静力拆除的拆除方案比选,利用有限元计算软件对静力切割拆除结构体系转换进行计算,总结切割拆除桥梁的施工技术要点。事实证明,采用的桥梁拆除方案安全度高,对桥下通航和高铁的影响最小,对同类工程具有参考意义。     

船闸工程混凝土质量通病综合治理

针对船闸工程建设中混凝土施工质量通病,从建设管理角度,以专项治理活动为载体,对建设管理通病、施工工艺通病,工程实体质量通病治理作了全面阐述,初步形成了一套涉及制度规范,全程控制,技术改良等多方位的混凝土通病综合治理方法。     

京沪高铁正式实施浮动票价

如今,乘坐高铁出行已成为许多人的首选.不过,"说走就走"的朋友要注意了,京沪高铁自2020年12月23日起对相关车次票价进行优化调整,开始实行浮动票价. 根据京沪高铁公司此前公告,2020年12月23日起,京沪高铁公司对京沪高铁运行时速300至350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整,改变目前固定票价的做法,根据客流情况,区分季节、时段、席别、区段等,建立灵活定价机制,实行优质优价,有升有降.各站间执行票价将以公布票价为上限,实行多档次、灵活升降的票价体系,为旅客出行提供更多选择.京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10％,最高票价598元、涨幅8％.