贵州省“组组通”硬化路管理系统数据与业务一体化技术

"组组通"硬化路管理系统首次在贵州省范围内将GIS和GPS技术、移动互联网技术应用于组组通建设管理的全过程,形成了一整套基于Android移动端的农村公路外业数据采集与内业处理一体化软硬件集成技术,结合农村"组组通"公路建设监管平台中的基础数据以及相关业务数据,实现了内业业务与外业业务的无缝对接,有效提高了"组组通"硬化路管理水平,助力农村"组组通"硬化路三年大决战。     

助力新时代乡村振兴

近年来,新疆各级交通运输主管部门深入贯彻落实习近平总书记关于"建好、管好、护好、运营好"农村公路的重要指示精神,着力消除制约农村发展的交通瓶颈,强力推进"四好农村路"建设.截至2019年底,全区农村公路总里程达13.3万公里(不含兵团),较"十二五"末增长了1.6万公里;全区所有具备条件的乡镇和建制村实现了通硬化路、通客车,较大人口规模的自然村通硬化路率达到71.8％,乡镇通三级以上公路比例达到66％;农村公路管理养护水平逐年提高;县域内20公里范围内农村客运线路公交化运行率达70％以上,城乡道路客运一体化发展水平均达到3A级,基本建成了"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效"的交通运输服务网络.     

数字·交通

正2025年85%2021年6月,交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》,从建管养运和行业治理等方面提出支撑保障乡村振兴战略实施的主要任务。到2025年,争取全国乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村(组)通硬化路比例、城乡交通运输一体化发展水平AAAA级以上区县比例、农村公路优良中等路率均达85%左右,基本实现具备条件的建制村通物流快递。     

织就四通八达路网

"要想富,先修路",党的十八大以来,我国交通扶贫取得决定性成就,新改建农村公路208.6万公里,其中贫困地区达到110万公里,农村公路总里程达到420.1万公里,贫困地区新增了5.1万个建制村通硬化路,实现了具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路.     

对青海农村公路水泥混凝土硬化路路面结构合理性的分析

通过对水泥混凝土路面结构强度原理的分析,找出影响水泥混凝土路面的主要因素,并通过计算,分析2004~2005年青海省农村公路水泥硬化路面结构的合理性及存在的问题,为确保农村硬化路的建设质量,提出设计方面的依据。     

2009年我国计划新改建农村公路30万公里

日前，中共中央、国务院公布了2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见，意见提出，加快农村公路建设，2010年底基本实现全国乡镇和东、中部地区具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区具备条件的建制村通公路，加大中央财政对中西部地区农村公路建设投资力度，建立农村客运政策性补贴制度。     

科研开“路” 匠心筑“新”

<正>广西路建·新匠坊（以下简称新匠坊）是广西路建工程集团有限公司为推进重难工程科技攻关及施工而进行的全新试点,是在广西路建工程集团有限公司（以下简称广西路建集团）技术中心的指导下,由各级技术管理部门联合项目部共同打造的集人才培养小高地、科技创新中心、施工监管中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心为一体的“一高地四中心”科研基地,主要承担落实智慧交通、科技创新的各项任务,为项目建设实现“高品质绿色快速建造”提供科技赋能。     

货运车联网:四位一体为货运保驾护航

<正>"有了全国道路货运公共监管与服务平台,只要坐在电脑前,即可看到全国货车运行轨迹、状态实时的汇总,还可对每一辆货运车辆信息进行抓取和分析。"汇总全国货车的信息,实现车与路、车与车、车与城市网络的互相连接,实现多级联动的监管机制、车辆实时监控、分段限速等功能……这便是全国道路货运公共监管与服务平台(以下简称"平台"),它集信息网、车联网、监管网、安全网于一体,为全国货运保驾护航。"这个平台由我们研发和运营,它将     

公路

甘肃今年投入逾10亿元通县二级公路 在7月29日召开的新闻发布会上,甘肃省公路局党委书记任忠章向媒体通报了甘肃省内区县通二级公路和通乡油路建设隋况。任忠章介绍,“实现95％的乡镇通油（水泥）路、100％的建制村通公路”是甘肃省完成农村公路建设任务的总体目标。目前,甘肃尚未通二级及以上公路的区县共31个,今年将有12个县通二级公路。今年将完成农村公路通乡油路工程95项2000公里,总投资10．23亿元,截至7月25日,共完成43项1100公里,占建设里程的一半以上。     

长夜尽灯火明开启新征程

党的十八大以来,交通运输部制定交通扶贫规划,把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县(区、市)全部纳入支持范围,坚持"扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实",以超常规的举措和力度,推进贫困地区加快建设"外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷"的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,健全农村公路管养体制机制.到2020年,贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的建制村通硬化路、通客车,为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障.     

贵州将在2012年实现村村通公路

2010年6月11日,据贵州省公路局消息,贵州省“十二五”农村公路发展规划编制工作启动。贵州未来几年将重点解决农村交通“毛细血管”通行难题．到2012年全省可实现乡乡通油路、村村通公路。“十一五”前4年,贵州共完成8718个村通公路,实现建制村通公路率91．43％;422个乡镇通沥青（水泥）路,实现乡镇通沥青（水泥）路率87．77%。到“十一五”末,     

一号文件提出完善农村物流服务

据新华社消息，中共中央、国务院近日印发《关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见》（以下简称2014年一号文件），提出要完善农村物流服务体系，加快邮政系统服务“三农”综合平台建设，实施村内道路硬化工程，     

交通运输行业信息安全管理平台体系架构研究

本文以交通运输行业信息安全管理工作现状为基础,分析了行业信息安全管理工作流程及存在的问题,以切实为信息安全检查、信息安全等级保护、网络与信息安全信息通报等工作提供技术支撑为目标,从部级用户、省级及交通运输部部属单位、系统管理员等角度,对交通运输行业信息安全管理平台进行了详细的用户需求分析,并与用户需求相对应,研究设计交通运输行业信息安全管理平台系统功能架构、总体架构研究,并对平台实施思路进行了分析。     

浅谈交通运输数据中心的数据资源框架

主要介绍了数据中心的含义及总体架构,并从整体数据资源规划的角度,审视当前交通数据,将数据资源按不同用途进行分层架构;描绘交通数据资源的整体架构,以数据资源为源头,通过整合、改造、定制、开发等促进相关应用系统的建设,从而奠定交通信息化发展牢固的基础平台。     

奋力推进成都市交通新发展

在过去的一年，成都市交通发展跨上一个新的台阶。成都市交通基础设施建设完成投资22.46亿元，为年度投资目标15.5亿元的145%，加上配合省厅建设项目成都境内段完成的2.75亿元投资，全年共完成交通基础设施建设投资25.2亿元，为拉动市GDP增长做出了贡献。全市道路运输行业拥有从业人员18.5万人，较上年增加11.7%，其中招聘人员达3.8万人之多，为解决社会就业做出了贡献。建成村村通水泥（沥青）路1546公里、县乡标美路516公里，年内新增91个行政村通客车，村村通客运比例达96%，帮助农民脱贫致富办了实事，为农村经济发展做出了贡献。１、…     

数字·交通

<正>7.5%目前,四川省98%的乡镇通沥青(水泥)路、95.7%的建制村通硬化路,贫困地区的交通基础设施条件得到极大改善,小金县的特色产业也因此受益。不只是小金县,在黑水县、壤塘县和色达县,交通扶贫的作用也越发凸显。这一深刻变化的背后,离不开交通运输部的定点扶贫帮扶。统计显示,2009年至今年10月底,交通运输部在小金、黑水、壤塘、色达4个县累计安排定点扶贫专项资     

大数据价值挖掘在货运行业的应用初探

物流成本高是货车超载、超速现象普遍的内在因素。利用大数据技术对交通数据进行深度分析进而优化货运调配,是提高货运效率、降低物流成本、实现安全运输的全新利器。本文探讨大数据相关技术以及大数据处理平台的构建理论,提出货运行业大数据价值挖掘系统架构。文章在分析货运大数据的来源、内容、类型、处理手段的基础上,对异构货运大数据进行处理整合,深度分析与挖掘,通过货车实时位置及运行轨迹,结合货运单形成货物迁徙图,为货运行业管理、物流企业、交通管理部门、相关服务企业提供具有深度价值行业信息,为行业规划、企业决策、交通监管提供强有力的支持。     

交通运输行业网络安全监测与预警平台设计

信息安全工作面临着多方威胁与挑战,通过分析交通运输行业信息网络安全的需求特点,提出交通运输行业网络安全监测与预警平台的建设思路,首次设计了交通运输行业网络安全监测与预警平台总体架构,为本行业信息安全提供了一个全新的技术支撑,并对其具体实现方式进行研究,实现可视化网络安全监测与预警的功能。     

存在,只为改变世界

<正>常有人说,在历史发展的进程中,一个圆满的句号,往往预示着一个美好的开始。12月28日,交通运输部部长杨传堂在2016年全国交通运输工作会议上表示:"‘十二五'时期是我国交通运输发展进程中极不平凡的五年。"当我们迎来"十二五"规划的收官之月,且数数这"极不平凡"究竟有多不平凡?五年来,累计约5500亿元的车购税资金被投入用于集中连片特困地区公路建设,全国新改建农村公路超过100万公里,通车总里程约395万公里,基本实现所有乡镇和东中部地区建制村通硬化路,西部地区建制村通硬化     

广西交通科技资源共享平台建设探讨

文章针对广西交通科技项目管理系统现状,分析了建设交通科技资源共享平台的必要性,阐述了交通科技资源共享平台建设的关键技术、创新点及主要内容,指出该共享平台的建设可改善和提高交通运输科技项目质量及监管水平。