多孔混凝土基层抗冻性研究

多孔混凝土作为新型的排水基层材料,抗冻性是其耐久性的重要体现,良好的抗冻性是多孔混凝土用于冰冻地区的前提。文章在分析现有普通混凝土抗冻性试验方法与评价指标的基础上,针对多孔混凝土自身的结构特点及工作状态,采用快冻法,使冻融循环次数分别为25次、50次、75次和100次进行4种级配多孔混凝土的抗冻性试验,并采用耐冻系数作为评价多孔混凝土抗冻性的指标,得到了有效的试验研究结果。     

福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用研究

本文根据从多孔贫混凝土的排水特点,探讨多孔贫混凝土排水基层的组成和配合比设计,研究分析多孔贫混凝土排水基层的强度特性和水稳定性,并应用于福州316国道的试验工程中。本文研究成果可为福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用提供理论和实践参考.     

用于道路隔离的土工织物孔径确定准则

土工织物常用于道路中作为隔离材料,防止基层中粗粒料被路基土"污染",这要求土工织物有良好的保持细粒土的性能和排水性能.土工织物保持细粒的能力主要由其孔径尺寸大小决定,研究人员通过很多试验来研究土工织物在道路动荷载下的保土能力.归纳了已有的试验成果,总结出了用于道路隔离的孔径大小确定准则.     

道路基层内养生透水水泥混凝土性能研究

为了避免水分对路面基层的损坏,并增强路面基层抗裂能力,文章提出将透水水泥混凝土用于道路基层,采用内养生剂提升混凝土抗裂性,同时对内养生透水水泥混凝土配合比进行了设计,并对内养生透水水泥混凝土力学性能、抗裂性能、透水性能进行测试。结果表明：内养生透水水泥混凝土的7 d抗压强度、28 d抗压强度、28 d抗弯拉强度分达到10 MPa、 13 MPa、2.9 MPa,说明内养生剂能有效增强透水水泥混凝土的抗裂能力,且内养生透水水泥混凝土能满足高速公路基层强度等性能要求。     

多孔水泥混凝土作为公路路面材料的性能研究

多孔水泥混凝土作为一种公路路面材料,具有透水性强、交通噪声低、安全性高等路用性能特点。文章研究制备高性能多孔水泥混凝土的方法,寻求提高多孔水泥混凝土强度的途径。通过试验得知,添加细料、高效减水剂、聚合物和硅灰对提高多孔水泥混凝土抗压强度和降低连通孔隙率有显著作用。     

高强沥青混凝土的配制及应用分析

高强沥青混凝土作为新型的道路材料,因其具有出色的力学性能、抗裂性、耐磨性和抗老化性,在道路工程中被广泛应用。而配制高强沥青混凝土的方法和技术也随之成为研究的热点。通过分析高强沥青混凝土的材料选择,旨在深入探讨高强沥青混凝土的配制方法、性能评价和应用领域,为工程界提供全面系统的参考。     

钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用分析

为提高道路桥梁工程的整体质量与性能,从钢纤维混凝土的概念及分类入手,分析钢纤维混凝土的性能和应用要点,提出钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的具体应用策略,包括混凝土路面的碾压、全截面混凝土路面、钢纤维混凝土罩面、桥面铺装、桩结构施工等,以期进一步提升钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用效果。     

水泥混凝土路面工程质量控制三要素

针对目前水泥混凝土路面存在的某些质量问题,论述和提出了保障水泥混凝土路面质量的三大要素:精细高性能道路混凝土材料、振捣密实的面板、稳固的路基和基层.     

浅析几种新型沥青混凝土在路面工程中的应用

新型沥青混凝土在我国道路工程建设中的广泛应用,改善了路面的稳定性、耐久性,提高了使用性能,同时延长了使用寿命,降低了养护维修成本。本文针对以下几种新型沥青混泥土:DCPET沥青混凝土、CE沥青混凝土、防冻沥青混凝土、排水沥青混凝土、彩色沥青混凝土等,浅析其原理、性能以及在工程中的应用,以利于有效提升道路施工建设效率与水平。     

路面基层贫混凝土的强度特性研究

目前,贫混凝土作为路面基层材料得到越来越多的应用。文章通过室内试验,得出振捣贫混凝土与碾压贫混凝土的28d弯拉强度与抗压强度,分析了水泥用量、粉煤灰掺量等因素对贫混凝土强度的影响规律,并根据试验结果得出贫混凝土弯拉强度与抗压强度的相关关系。     

钢纤维混凝土在公路施工中的应用

钢纤维混凝土具有较强的抗裂性、抗冲击韧性以及耐疲劳极限等特性。详细介绍了钢纤维混凝土材料的性能以及在公路道路路面工程中的应用。为使钢纤维混凝土材料在道路工程中的应用提供理论依据与工程实践。     

道路桥梁设计及施工裂缝的产生原因及控制方法

在我国当前的道路桥梁建设工程当中,应用最广泛的结构材料是混凝土材料.由于混凝土材料自身的特性,在使用过程中易受外界因素以及环境因素影响,导致道路桥梁在施工建设阶段产生裂缝,增加了道路桥梁工程的质量隐患以及安全风险.在道路桥梁工程的建设施工阶段中,涉及的工作人员没有重视裂缝问题,没有第一时间进行针对性处理,降低混凝土结构的整体性能以及质量.在道路桥梁的设计以及施工阶段中,提升对裂缝问题的重视程度,对各类裂缝病害进行有效应对,保证道路桥梁工程的施工效率以及施工质量不受影响.     

高速公路半刚性基层沥青路面结构设计分析

选择应用级配良好、性能合格的碎石材料进行现场施工,作为半刚性基层和沥青面层之间的夹层,解决半刚性基层的排水性能不足、容易产生裂缝的缺陷,提升公路工程的稳定性。分析高速公路半刚性基层沥青路面结构设计要求,探讨半刚性基层沥青路面结构的实际情况,提出半刚性基层沥青面层的设计方案,以提高设计水平,完全符合当前高速公路的运行需要。     

城市道路路面结构选型

通过对路面的材料特性、使用性能、施工技术、工程造价等多因素对比分析,对水泥混凝土路面、沥青混凝土路面进行综合技术经济评价,以确定道路的路面结构类型.     

废旧混凝土全组分再利用试验研究

文章基于钦北高速公路改扩建工程,提出一种下役钢筋混凝土破碎工艺,并基于再生集料各项技术指标检测,考虑不同应用场景设计再生混凝土配合比,通过无侧限抗压强度、抗折强度试验确定再生集料合理搭配方案,同时提出再生集料全组分再利用方法。结果表明：破碎产出的再生集料鲁棒性较差,各项技术指标均符合规范最低标准;再生粗集料对混凝土的力学性能影响不大,对混凝土的抗折性能存在明显不利影响;再生粗集料可应用于换填材料、水泥稳定碎石底基层和基层、低等级水泥混凝土路面。     

旧水泥混凝土路面再生骨料性能探讨

水泥混凝土道路改建时形成的废弃混凝土块的有效利用是一个亟待解决的问题。文章采用河北省国道G205秦皇岛段的废弃混凝土块,破碎后进行筛分,并对筛分后的集料进行磨耗试验、压碎试验、吸水率试验,将其与规范中天然集料的性能进行对比试验,得出旧水泥混凝土再生骨料的性能优于天然集料。     

大粒径沥青混合料排水基层设计方法的研究

大粒径沥青混合料作为柔性基层的一种类型,引起了道路工作者的关注.通过对大粒径沥青混合料排水基层级配设计方法、成型方法以及胶结料选择进行系统研究,提出了排水性大粒径沥青混合料合理级配、成型方法与胶结料选择要求,得到通过空隙率、沥青膜厚度、析漏试验和飞散试验综合确定最佳沥青含量的方法.     

桥梁无缝伸缩缝高性能聚氨酯弹性混凝土性能评价

针对小位移量桥梁无缝伸缩缝材料存在的问题,开发了一种高性能聚氨酯弹性混凝土.本文系统评价其力学性能、抗冲击性能、高低温性能、弹性恢复能力及与混凝土粘结性能.试验结果表明,高性能聚氨酯弹性混凝土具有良好的综合性能,对解决桥梁无缝伸缩缝材料耐久性差等技术难题具有重要意义.     

非粉体纳米材料复合细颗粒掺合料对隧道衬砌混凝土性能影响的试验研究

隧道衬砌混凝土强度及耐久性能直接关系到工程的经济性和安全性.文章以安全、环保、经济及施工人性化为出发点,重点研究了以Ⅰ级粉煤灰配合辅助细颗粒材料微珠作为掺合料,单一或复合掺入不同种类、不同物理性态的纳米材料对胶砂试件强度的影响,对比分析非粉体纳米材料、粉体纳米材料、微硅粉应用于混凝土胶凝材料其物理力学性能,并对以非粉体纳米材料配合细颗粒复合掺合料作为胶凝材料的混凝土强度、耐久性能进行了试验研究.结果表明,非粉体纳米材料与复合掺合料复合应用于隧道衬砌混凝土具有经济、环保、耐久性好的优点,有推广应用前景.     

隧道单层衬砌结构水压力特征研究北大核心CSCD

针对隧道单层衬砌材料性能、结构受力状态等的研究成果较多,但对于水压力分布特征的研究较少。基于此,以单层衬砌喷混凝土单一结构和复合式夹心结构为研究对象,基于渗流连续性方程和达西定律,推导了水压力计算公式,分析了喷混凝土层渗透系数、单层衬砌厚度等因素对水压力的影响规律。研究结果表明:(1)进行单层衬砌设计时,应采用围岩注浆等措施减小围岩渗透系数,设置必要的排水措施,不宜特别强调外层喷混凝土层的抗渗能力,以降低单层衬砌结构水压力;(2)单层衬砌厚度在满足围岩荷载和自重荷载作用的前提下,宜尽量减小厚度,建议厚度不超过40 cm;(3)复合式夹心结构的内层厚度应小于外层厚度的4/5。