城运控股

青岛有轨电车开通首条敬老爱老专列 10月13日上午,在重阳节到来之际,城运控股公交轨道巴士公司开通了首条"敬老爱老"专列,邀请城阳区圣德康复中心的10位老人以及前旺疃社区老年朋友们共同体验乘坐有轨电车,公司精心打造了敬老车厢,"微笑大使"乘务员车厢内贴心服务,城阳公安分局正阳路派出所赵善涛警官手把手教授老人如何防止手机诈骗,在营造了浓厚的节日气氛的同时,传承了中华民族的尊老敬老的优秀传统美德.     

顺义区出租车行业发展对策研究

构建"高效、便捷、可持续"的交通环境是城市交通发展的主要方向,出租车作为城市交通的一个重要组成部分,也越来越受到人们的关注.解决当前顺义区出租车行业存在的突出问题,实现顺义区出租车行业的健康、可持续发展,是落实顺义新城发展的根本要求.为了解决顺义出租车市场中黑车泛滥、处罚成本上升、管理机制不完善、服务水平下降等问题.     

浅论客运出租车增量调控的几个问题

随着社会经济的发展和人们消费水平的提高,出门"打的"已是常事."打的"需求的不断增长,自然会推进城市客运出租车的不断增量扩容.作为政府和行业管理部门,应把握好出租车的增量扩容.     

浅谈出租车管理体制改革——以乌鲁木齐市为例

近年来出租车行业体制改革受到了越来越多的关注,各地的出租车行业群体事件时有发生,而随着"打车软件"和"预约专车"的加入,各种观点的碰撞也日益激烈,结合乌鲁木齐市出租车行业实际情况探讨出租车管理体制改革的可能方向。     

解决动态出租车"拼车"问题的模拟退火算法

"拼出租车"(Taxipooling)是基于人们到达同一目的地需求从而共享车辆的现象,它在一定程度上解决了"上班族"在上下班高峰期打车难的问题,而且费用经济(一般由顾客根据旅途长短来共同分担),同时很大程度上缓解了交通拥挤,减少道路车流出行量,节省能源.而且当今智能化交通系统为出租车"拼车"问题的优化,提供了良好的平台.应用了智能算法中的模拟退火算法来解决出租车"拼车"中"一对多"模型,以达到最优的顾客匹配及线路设计,并通过算例进行比较验证,证明算法的合理性和有效性.     

体验电动出租车

如果你坐上一辆没有发动机轰鸣的出租车,如果你坐上一辆没有油表的出租车,如果你坐继比亚迪e6电动出租车在深圳"上岗"之后,北京也拉开了纯电动出租车示范运营的序幕,2011年3月1日,福田汽车自主研发的50辆迷迪纯电动出租车在北京延庆正式投入运营。作为目前北方地区第一批纯电动出租车,"的哥"们是否满     

面向服务水平评价的出租车服务指数模型

为规范出租车服务质量评价方法,提高出租车服务水平,提出涵盖舒适性、便捷性、经济性、安全性、服务规范性五个维度的满意度评价指标体系,以及车容车况、运营规范性两个维度的绩效评价指标体系,进而构建出租车服务指数模型。最后,以武汉市出租车为例,进行出租车服务指数模型验证。结果表明出租车服务指数模型能够对出租车进行有效评估,有助于诊断出租车服务中存在的"症结"。     

出租车行业创建和谐劳动关系的探索和建议

<正>长期以来,出租车司机与出租车公司之间是以缴纳固定金额的"份钱"、余额为其报酬的方式形成劳动关系,因此,出租车行业易发许多矛盾,影响了出租车行业正常发展。本文通过对出租车行业和谐劳动关系建立的探索,为出租车行业和企业的和谐稳定打下正常发展基础。1建立和谐劳动关系的意义和作用通过建立和谐的劳动关系能够更好地保证各方权益,提升出租车从业人员的劳动积极性。出租车     

交通运输部部长杨传堂:出租车改革指导意见 有望今年上半年出台

<正>3月5日,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受采访时透露,出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。指导意见将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到三者的最大公约数,尽快让我国出租车管理走上正常轨道。出租车需采取总体管控杨传堂说,出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通部具有指导责任;交通部对"专车"等互联网打车软件的态度是"鼓励创     

全国首创“出租车ETC”方案落地深圳 微信支付秒开电子发票

<正>全国首创"出租车ETC"方案上线发布会11月15日在深圳福田交通枢纽中心正式举行。据悉,该方案是在交通运输部相关部门指导下,由深圳市交通运输局与国家税务总局深圳市税务局联合腾讯微信支付、高灯科技ETC助手共同打造的全国首个"出租车ETC"解决方案。该方案基于微信及微信支付的开放能力,通过ETC车载OBU设备与出租车计价器直连等全新技术手段,实现出租车乘车费和过路费合并结算、同步开具电子发票。目前,深圳出租车ETC首批1000辆试     

试从成都出租车一些现状分析出租车合理拼载的正外部性

出租车拼载已不是一个新生事物,因在具体实施方面存在一些局限性问题而举步维艰。本文从成都出租车一些现状分析出租车合理拼载具有控制城市出租车需求量,缓解城市交通拥挤,解决"打车难",提高出租车使用效率,减少出租车安全事故,符合和谐性社会要求等正外部性,且具备可行性,为出租车合理拼载常态化提供建设性意见。     

花都百辆电动“的士”上路

正广州市首家纯电动出租车公司1月8日在花都区正式投放100辆纯电动出租车运营,有效缓解当地居民"打车难"问题。据花都区交通部门透露,今年1月8日,广州市首家纯电动出租车公司——广州启程出租车有限公司在花都区举行100辆纯电动出租车投放仪式,标志着广州市新能源汽车发展又上了一个新的台阶。启程公司成立于2013年9月,有100辆东风日     

城市出租车容量控制集合模型及应用

分析了出租车容量与交通小区人口的出行特征、出租车承担的交通量、出租车运营效果及出租车运营收益的关系,通过对出租车容量的集合模型的改进,运用交通小区调查的结果,计算现状出租车的容量.结合城市总体规划预测未来交通小区数据、未来出租车容量,为城市的公共交通管制提供依据.     

打车软件背景下空驶出租车出行分布预测模型

基于出租车的运行特征,引入了空驶出租车出行的概念,对打车软件背景下出租车出行分布进行研究,以提高预测的准确性.应用Logit概率选择模型对空驶出租车出行的选择情况进行分析,建立了空驶出租车和总体出租车的交通出行分布预测模型.算例表明,文中提出的分布预测方法具有可行性,并证明了在使用打车软件下可降低空驶出租车的出行次数,有利于城市出租车运营的规划与管理     

对城市出租汽车客运经营年限的思考

目前我国部分城市因职能管理部门在城市出租车客运经营年限问题上态度不明朗,造成了城市出租车客运市场的混乱。这对消费者、城市出租车投资者以及政府管理都十分不利。对城市出租车客运权证规定一定的使用年限是非常必要的,关键是要做到既能保护出租车主的"正当"利益,又能保护消费者的权益。     

出租车停靠站的设置方法

作为规范出租车路边停靠的重要设施,目前出租车停靠站的设置较为随意、导致站点使用效果不理想,且对道路交通产生较大影响.针对该问题,根据出租车“招手即停”的停靠与运营特征,提出了满足出租车停靠站功能需求的四大选址区域.在此基础上,从出租车停靠站的站住选址、设置形式、配套设施设置等方面,提出一套科学、合理的出租车停靠站设置方法,以指导出租车停靠站规划实践,进而提高出租车停靠站的设置合理性与使用效率.     

出租车拥有量对分担率影响研究

本文以出租车的空驶率、出租车在居民出行方式中的分担率、平均日运营车速、平均日运营时间和出租车价格等数据为参数,通过空驶率的计算方法,推导得出城市出租车拥有量的计算模型.通过北京市的实例分析,求得北京市出租车的拥有量,并分析了出租车的空驶率、分担率与拥有量之间的关系,进一步探讨了出租车拥有量的变化对空驶率和分担率的影响,最后通过推算得出北京市出租车分担率范围.     

“克隆”出租车问题及治理对策探讨

<正>近年来"克隆"出租车在全市的交通枢纽、中心城镇、车站和医院等客流集散地不同程度地存在。据交通执法部门估算,全市有5000～6000辆"克隆"车,且每年以10%以上的速度扩张。近日被交通执法人员绳之以法的沪BX牌号出租车,竟有5块车牌、5套出租车专用设施,该个     

基于土地利用的出租车停靠规模预测模型研究

从出租车客流的出行特征出发,指出当前出租车停靠规模预测方法的不足之处.根据交通出行需求与土地利用之间的关系,并考虑位势因子、居民出行和出租车运行特征等因素,建立基于土地利用的出租车停靠规模预测模型,并以深圳市宝安区为例,提出了预测模型的算法.实践结果表明,预测模型能较好地体现用地与出租车停靠需求的关系,客观反映出租车停靠站的的实际发展要求.     

出租车企业存在的问题及发展对策研究

出租车作为城市交通中最为活跃的客运方式,以其方便、快捷、舒适和服务面广的特点在城市公共交通占据了一席之地,但是目前出租车企业普遍存在的多、小、散、弱等问题制约了出租车行业的健康发展.文章在深入分析了出租车在城市交通中的重要作用以及出租车企业发展存在的问题之后,给出了出租车企业发展的对策.