河北京秦高速公路路面罩面工程前的病害治理与试验段设计

河北京秦高速公路是华北连接东三省最重要的经济干线,是一条经济路、政治路、旅游路,所以保证道路通行能力尤为重要.从路面使用性能考虑,为更好地维护其使用性能,从2005年开始进行路面罩面工程,在罩面工程前进行路面病害治理是罩面工程顺利进行的先决条件.     

高速公路罩面设计中若干技术问题

高速公路沥青混凝土路面的罩面工程是一项规模大、涉及面广、投资大的路面维修养护工程。如何处理好由于罩面所引起的路面标高的调整、罩面前原有路面病害的综合治理等一系列技术问题,提出切实可行、对症有效、经济合理的觎决方案．则是路面罩面设计工作中首要面对和亟待解决的课题。     

微罩面技术在高速公路养护中的应用

依托张承高速公路张家口至崇礼段桥面病害微罩面处治工程,结合工程实际,阐述了微罩面材料性能及施工控制的一般要求,并对微罩面的抗滑、降噪及排水性能进行了简要分析,结果表明,微罩面具有良好的路用性能,具有广阔的应用前景。     

分期修建薄层路面罩面时机与维修方案研究

一些交通量较小的支线高速公路采用分期实施方案,初期实施的路面较薄,经过一段时期的运营,路面使用性能下降,需要及时进行加铺罩面,综合考虑经济和技术条件,确定合理的加铺时机和方案具有重要的意义。以辽宁省某条高速公路为例,分析了分期修建的薄层高速公路路面病害类型及其成因,通过PCI衰减模型和费用性能比指标确定了维修加铺时机与方案。     

预防性养护在黄石高速公路中的应用

基于黄石高速公路2012年养护入库专项部分路段路面预防性养护工程,论述罩面前对原路面治理措施,4cm罩面设计方案,罩面设计中相关问题的解决方案,施工、材料、环境保护措施等,以供同类工程参考。     

高速公路养护罩面工程管理中应注意的几个问题

我国高速公路发展之快，可谓世界高速公路发展史上的奇迹。到2004年底，我国高速公路的总里程达到了3．43万公里，位居世界第二。但伴随着高速公路的发展，必然带来发展中存在的普遍问题。由于重载车辆的飞速发展，而与之关联的路面受力机理和路面结构研究却相对落后，所以大多数高速公路通车3～5年后，就发生许多路面病害，通车6～7年后，均面临着对高速公路进行养护罩面的问题，致使高速公路的罩面工程逐步成为目前乃至今后高速公路养护管理的一项重要工作。下面就罩面养护工程的设计、招标、施工管理等谈一点体会。     

高速公路装配预制式桥梁改建施工探究

上部结构梁板和盖梁是高速公路装配预制式桥梁的主要病害源。本文以某高速公路桥梁改建工程为例,通过病害情况的调查和成因分析,提出适合于该工程的改建施工方案,以治理桥梁病害,保障结构的安全和高速公路的正常运营,供类似工程借鉴。     

高速公路使用状况评价与养护维修方案设计

根据沪渝高速公路G50江北至长寿段路面大修工程,从交通量调查与原有路面结构分析入手,进一步评价了该路段使用性能以及病害产生的原因,在此基础上对沥青混凝土路面使用状况进行评价,针对病害的特性,结合工程实际情况,对不同的项目类型和路段提出加铺、罩面、翻修等不同处治方案,可为类似工程提供参考。     

高速公路沥青路面改造方案力学特性对比分析

高速公路改造结构方案存在多种类型,不同改造方案的效果与其力学特性密切相关。针对不同高速公路改造方案,基于实测荷载和材料动态参数,利用有限元方法开展力学分析研究。分析结果表明:不同改造方案对应的剪应力、剪应变、弯拉应力和弯拉应变在深度方向的分布和大小存在显著差异;简单的直接罩面方法易产生自上而下的裂缝;铣刨重铺结构的病害模式与原路面结构类似;再生上基层方案能较好地平衡抗疲劳性能和抗车辙性能。     

GTM设计方法在京张高速公路中修罩面工程中的应用

结合京张高速公路中修罩面工程,针对路段交通与路面病害现状,采用GTM法设计沥青混合料,并介绍了相关的混合料设计结果和施工要点。     

跨既有铁路线斜拉桥拆除安全控制技术

旧桥拆除工程是一项技术难度大并具有较大安全风险的施工工程,为了保证桥梁拆除工程的有效、快速进行,在旧桥拆除过程中的安全控制就显得至关重要。针对大里营斜拉桥拆除工程,对施工方案的每个工况做仿真分析计算,确定关键工况及控制截面,并与实际测得的数据(应力、位移等)进行对比分析,确定结构受力状态,为拆除工程提供科学有效的数据参考。拆除施工安全始终处于可控状态,确保了施工进度,取得了良好的经济效益。     

浅析跨既有铁路桥梁拆除施工方案及原墩柱正截面抗压承载力验算

针对沈阳绕城高速公路东环后陵后堡公铁立交桥拆桥方案进行可行性研究,对原桥梁板拆除后的墩柱进行结构安全稳定性验算,并提出一些拆桥施工技术要求。     

高速公路跨线天桥拆除施工技术

介绍了在特殊条件和要求下,高速公路跨线天桥的拆除施工,重点论述拆除施工工艺、总体方案、爆破技术及爆破安全设计等,从炮孔排距、炮孔深度、装药量等方面进行了分析,并给出了爆破参数及爆破效果,为类似工程提供了经验。     

一种新型负压气浮装置的研究

阐述了气水混合室气浮装置的工作机理。在实验室条件下确定了试验模型的处理效率，试验模型对石油类物质和固体悬浮物（SS）的去除率达到95％以上。并对试验数据进行了分析，讨论了气水混合室式气浮装置的去除率与转速的关系，达到最佳转速之前去除率随转速的增加而增加，达到最佳转速之后去除率随转速的增加而降低。同时得到了估算最佳转速的经验公式。     

磷受控对酿酒废水-微藻培育耦合体系的影响

为考察酿酒废水-微藻培育耦合体系的最适磷营养条件,对莱茵衣藻、二形栅藻在单一培养和共培养条件下的生长状况进行了观察,并剖析了对酿酒废水中营养盐的吸收去除效率. 采用控制变量法对酿酒废水总磷浓度进行调控,研究了不同磷浓度对微藻的干重、比生长速率、蛋白质含量,以及对总氮（total nitrogen,TN）、总磷（total phosphorus,TP）、化学需氧量（chemical oxygen demand,COD）去除量和去除效率的影响. 研究结果表明:莱茵衣藻对磷需求总体上大于二形栅藻对磷需求,当初始总磷浓度为16.40 mg/L,初始氮磷比为2.45时,莱茵衣藻最终生物量达到839.50 mg/L,藻蛋白含量达到53.37 mg/L,对TN、TP、COD的去除率分别为93.48%、91.75%、67.90%;二形栅藻生物量最高达到650.00 mg/L,藻蛋白含量达到131.04 mg/L,对TN、TP、COD的去除率分别为95.76%、73.93%、83.43%;而两种藻在共培养条件下,其生长曲线处于单一培养两种微藻下的生长曲线之间,TP、TN的去除率分别为83.66%、95.24%,COD的去除规律与二形栅藻类似. 研究发现酿酒废水-微藻培育耦合体系,无论是单一还是共培养体系,酿酒废水总体均能达到地表水环境质量标准（GB3838—2002）的Ⅳ类水总磷要求.      

新型一体化反应器的启动及其脱氮性能初试

提出一种新型的一体化生物膜反应器用于生活污水脱氮的处理,考察了反应器启动阶段出水的变化.生物膜驯化成熟后,考察了系统对总氮的去除效果,结果表明在水力停留时间为24 h,进水总氮37.69 mg/L时,反应器总氮去除率达到85％.此状态下,对反应器单个运行周期的脱氮特性进行了考察,结果表明连续出水水质稳定,氨氮去除率达到98％,出水氨氮基本维持在1 mg/L以下.     

谈如何搞好公路建设征地拆迁安置工作

通过对公路建设征地拆迁安置工作过程中,业主、设计单位、施工单位、拆迁户等各层面存在或潜在的不稳定、不和谐因素进行分析,有针对性地提出做好公路建设项目征迁安置工作的举措,有助于公路建设征地拆迁安置工作取得良好的社会效益和经济效益.     

高速公路除雪工作探讨

冬季除雪是北方高速公路养护的一项重要内容,通过几年来高速公路除雪的实践,阐述一些符合除雪实际的新思路、新做法,可为同行提供参考与借鉴。     

香料废水预处理工艺研究

采用铁碳还原-Fenton氧化-臭氧氧化的联合处理工艺作为高浓度香料废水的预处理方法,筛选出最佳的反应条件．结果表明,经该工艺处理后的高浓度香料废水,铁碳还原工艺的CODcr去除率为39％,Fenton氧化工艺的CODcr去除率为29．3％,臭氧氧化工艺的CODcr去除率为13．7％,CODcr的总去除率为82％．并设计制作了一套连续处理设备,稳定运行后,对香料废水的CODcr去除率达到80％,可以达到工艺设计要求．且该工艺效率高,易于实现工业化．     

高浓度制药含磷废水处理技术研究

以某制药厂生化车间超滤透出液为研究对象,通过小试试验考察了不同絮凝剂(三氯化铁、氧化钙、聚合氯化铝及氢氧化钙)对污水中磷的去除效果,并重点对氢氧化钙与聚合氯化铝三级混凝除磷的效果进行了探讨研究,试验结果表明Ca(OH)2与PAC复配三级混凝除磷的最佳投药量为在pH为9时,一级混凝沉淀除磷Ca(OH)2最佳投加量为1.66 g.L-1;在pH为9时,二级混凝沉淀除磷Ca(OH)2最佳投加量为0.2 g.L-1;在pH为7时,三级混凝沉淀除磷PAC最佳投加量为180 mg.L-1,最终出水总磷浓度为0.25 mg.L-1左右,总磷去除率达到99.94%以上。