6110型柴油机及气缸套

目前,全国的6110型柴油机有大柴6110型、锡柴6110型、吉柴6110型、南柴D6110Q型和南柴X6110型5种,均为直列、水冷、四冲程和直接喷射式燃烧室。除自然吸气机外,均有废气涡轮增压机。其中南柴X6110型柴油机主要用于农业机械和工程机械等方面的配套动力,其余4种则用于汽车。 大柴6110型、锡柴6110型和吉柴6110型3种柴油机是长春汽车研究所根据一汽发展规划参考日本三菱公司的6D14型柴油机设计的,分别由一汽大连柴油机厂、一汽无锡柴     

6110柴油机喷油泵的结构与调整

<正> 本文是根据国内新产品6110型柴油机所用A型喷油泵的研制体会而编写的。该泵配有RFD型调速器,具有两极和全程两种调速性能。 关于RFD型调速器的结构和性能在本刊84第4期上《RFD型调速器与RS系列调速器的发展》一文中已有详细介绍,本文专就6110型柴油机喷油泵的结构与调整和可能的系列变型使用做些介绍。 长春国营吉林柴油机厂自1981年5月开始为其新产品6110型柴油机研制喷油泵,经过一段时间的试生产、性能调试和装车试验表明所试制的6110型柴油机喷油泵达到了设计要求,     

解放车用6110A 型柴油机性能结构简介(上)

6110A 型柴油机是6110型柴油机系列产品之一。该系列产品已列入原国家机械委员会颁发的汽车品种发展型谱,并成为重点发展品种之一。该系列产品由     

CA141K2与CA141K3型柴油汽车配件信息

自1987年CA141型汽车投产以来,到1989年第一季度末为止,CA141型柴油汽车共生产16,494辆。其中CA 141K2装用大连柴油机厂和无锡柴油机厂生产的6110柴油机,C’A 141 K3装用朝阳柴油机厂生产的6102柴油机。为方便用户能及时购到所需配件,特将这二种汽车的配件货源公布如下,供选用。序号 配件名称气缸体零件号供货厂家6102,02.016110一1002014 通讯地趁辽宁朝阳市红旗路2号大连市沙河口区来今赞切母、无锡市褚南一文路纽普一} ,少!、马 电话/电挂 5主01/6593谭31617/26,3220990/翻5412.气缸盖6102.01.106110一1003011一~.一,.-~--尹,. {3}连…     

CA6110系列柴油机气门断裂分析与改进

CA6110AK与CA6110BK是在CA6110—1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型，其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132．5kW，但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进，配气机构可靠性和动力学性能分析，凸轮型线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200h可靠性试验后，配气机构无任何异常。     

对“解放”CA1122J型军用运输车断油电磁阀的技术改进

按照国家环保法规的要求，总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进，军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础，增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。     

6110T型车用柴油机增压器的研制

本文介绍了解放牌6110T型车用柴油机的增压器的选型、结构设计和配机试验。所选用的GJ-70型增压器的最高设计转速为13000rpm;最大压比为2.5;压气机叶轮直径为70mm,采用径向离心式结构,共16个叶片,其绝热效率为73％;涡轮叶轮采用星形向心式结构,有11个叶片;支持轴承采用两个全浮动轴套。 6110A型柴油机与GJ-70增压器配用后,发动机最大功率提高41.1％,最大扭矩提高58.5％,比油耗降低11％。GJ-70型小型高速增压器的设计满足了6110T型柴油机的设计要求。     

柴油机进排气系统的优化设计

介绍了柴油机进排气系统设计时采用的两种优化设计方法,给出了6110型柴油机采用优化设计的预期效果。     

梅彩德斯—苯茨的新型载重汽车柴油机OM441 OM442 OM441LA OM442A OM442LA

戴姆勒—苯茨公司从1985年开始批量生产OM442A(260kW)和OM442LA(320kW)柴油机之后,现又推出了功率为160～350kW的400系列载重汽车柴油机。该系列的结构型式为V型6缸和V型8缸,在燃烧和结构方面做了进一步的改进,其特点是应用在载重汽车上的V型6缸直喷式柴油机各缸具有相同的着火间隔。     

6110型柴油机蠕墨铸铁气缸盖的研究

介绍了6110型柴油机气缸盖的使用要求和蠕墨铸铁气缸盖的试验、应用情况。     

CA6110型柴油机起动困难故障维修

故障现象:一辆国产解放牌货车,采用CA6110型柴油机,该柴油机使用的是A型直列柱塞式喷油泵。该车正常使用后停机,再次起动时,发动机起动困难。     

X6110型柴油机凸轮轴齿轮断齿原因与解决方法

作者对南昌柴油机厂X6110型柴油机样机凸轮轴齿轮断齿事件进行具体分析后,认为是由于曲轴扭振过大而使凸轮轴齿轮承受巨大的瞬时冲击力矩所造成。当采用重新设计的扭转减振器后,通过试验表明,发动机扭振振幅以及凸轮轴齿轮瞬时冲击力矩已明显减小,从而使X6110型柴油机顺利通过2000小时耐久性试验。     

CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究

原CA6110-2型柴油机曲轴采用4平衡块结构在实际应用中存在着许多问题，对产生上述问题的原因加以分析，并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下，在计算机进行平衡计算和分析，提出采用8平衡块结构对其加以改进，实践证明，CA6110ZLA9型柴油机采用8平衡块曲轴，解决了生产中动平衡困难等问题。     

CA6110系列柴油机气门断裂分析及改进

CAA6110AK与AC6110BK是在CA6110-B柴油机的基础上进行强化的2种新机构，其标定功率由原来117kW分别增加到125kW和132．5kW，但易产生节气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进，配气机构可靠性和动力性能分析，凸轮性线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200H可靠性实验后，配气机构无任何异常。     

废气涡轮增压中冷技术在一汽大柴CA6110系列汽车发动机上的应用

结合车用废气涡轮增压中冷发动机的基本概念和技术理念，介绍了CA6110Z1A1增压环保型柴油机在不改变CA6110自然吸气型发动机原有基本结构的前提下，采用增压技术的结构改造要点和整机应用性能。     

日本三菱公司新系列高速柴油机

据西德《发动机技术》杂志1979年第1期报导,日本三菱公司生产两种新系列高速柴油机。SA系列是由三种四冲程六缸直列式和三种十二缸V型柴油机组成,其功率为285～800马力。Z系列为轻型船用柴油机,该系列是在载重汽车柴油机的基础上设计的。SA系列为涡轮增压中冷直接喷射式柴油机。进气道保证气流在气缸内形成涡流。气缸直径为145毫米,活     

一汽锡柴推出新一代电控双燃料柴油机

2001年5月8日～11日,在上海举行的国际内燃机及制造技术展览会上,一汽无锡柴油机厂展出了达到欧Ⅱ排放标准的132.4kWCA6110/125Z1A1EST、154.4kW CA6110ZLA5N2新一代电控双燃料发动机受到了与会专家和代表的好评.据悉,一汽无锡柴油机厂研制生产的双燃料柴油机共有CA4113ST、CA6110ST、CA6110/125Z1A1EST、CA6110/125ZLA5N2、CA6110/125Z1A1ST、CA6110ZA1EST等六种机型,并已成功地与有关汽车厂配套.日前锡柴CA6110ST双燃料柴油机已配套公交车批量投放上海公交.……     

6110型柴油机燃烧过程的优化试验研究 （上）

在对6110型直喷式柴油机的进气道与燃烧室形状的改进设计基础上,通过优化试验,分析了涡流比、燃烧室形状及喷油嘴结构参数等因素对该机性能的影响。     

6110系列增压柴油机特征及使用维修注意事项

近年来,在6110系列自然吸气柴油机基础上采用废气涡轮增压技术陆续开发了增压柴油机。柴油机的输出功率增大到125～147KW,用于作为8t载货汽车,五平柴高原载货汽车及联全收割机的配套动力。 由于提高了柴油机的输出功率,柴油机的机械负荷及热负荷均有了不同程度的提高,为此对6110柴油机的活塞、连杆、轴瓦、传动齿轮、进排气管、润滑系统、冷却系统进行了改进设计,并     

黄海牌DD680型大客车加装JD26型起动继电器好

目前社会上还保有很多的黄河牌JN150、JN141型载重汽车,黄河牌QD352型白卸汽车及黄海牌DD680型大客车。这些车在使用过程中,往往因为线路存在的问题,造成点火开关及起动机按钮经常发生烧蚀及仪表盘电流表不断