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本文通过建立路表回弹弯沉、路面结构整体性材料层的弯拉应力和面层合适厚度为主要约束条件、技术经济指标为目标函数的高等级公路半刚性基层沥青路面合理结构优化设计数学模型。采用可变容差法编制寻求合理结构的优化程序,并求解数学模型。 相似文献
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设计合理的高等级公路路面结构,选择合适的材料是确保沥青路面具有较好的路用性能的重要环节。为了探究拉日高等级公路路面结构设计思路,结合属地化设计特征及以往经验,研究西藏地区路面结构设计的通用做法。 相似文献
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高等级沥青路面裂缝成因及预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
文章对高等级公路沥青路面裂缝进行归类,从结构缺陷、温度变化、超限荷载、施工方式或工艺缺陷、构造因素及其他外界环境因素几个方面对早期裂缝进行原因分析。预防裂缝则从设计方面重点阐述为满足高等级公路对路面使用功能高标准要求,对路面结构设计在强度组合、厚度组合、功能组合方面采取的措施。提出我国目前情况下高速公路路面结构设计组合几种方案。厚度组合设计方面提出规范对高等级公路路面结构最小厚度设置底线,强度组合设计方面提出半刚性添加纤维基层和钢筋混凝土基层结构形式。施工方面对半刚性基层防裂缝措施进行重点论述,在原材料选择、配合比、含水量、铺料温度等方面有针对性地提出了预防和减轻裂缝出现的相应措施。 相似文献
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该文从日本使用多层弹性理论法进行柔性路面设计的概况,设计顺序和设计要点入手,简要介绍了设计荷载的确定,路基CBR、环境温度、路面各层最小厚度和路面材料力学指标的取值以及路面破坏的判定标准等。 相似文献
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以107国道宝安段普通水泥混凝土路面加铺改性沥青混凝土和SMA加铺层为实例,分别采用以板底弯拉应力为指标的设计方法、AASHTO经验法及CEO法,对加铺层厚度进行计算,确定加铺层的厚度。可供有关工程的设计计算提供参考。 相似文献
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韩国长寿命沥青路面层厚度确定方法 总被引:2,自引:0,他引:2
长寿命路面是一种新的路面设计理念。该文使用具有不同层厚和模量组合的有限元程序,建立了一个包含结构、材料信息、表面弯沉以及路面临界响应等信息的综合数据库;根据极限应变水平概念和建立的综合数据库,研究了长寿命路面的典型层厚度和模量变化对临界路面响应的影响;最后,建立了确定满足长寿命路面要求的层厚和模量的简化设计方法。 相似文献
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世界各国都很重视柔性路面结构设计。合理设计的方法有两个:一是以理论为指导的理论法;另一是以丰富的实践经验为基础的经验法。路面设计包括:结构组合,材料组成和厚度计算三个基本内容。过去,对路面厚度计算投入的精力较多,对材料组成和结构组合则没有得到应有的重视。随着一、二级公路日见增多,路面结构日益受到重视。特别是近几年路面力学的发展,路面三层体系位移、应力和应变电算程序的诞生和电子计算机的日益普及,目前已具备了应用理论法指导路面结构设计的条件。理论法国外也称分析法。由于交通组成和流量不断变化,新材料、新结构和多层结构的使用,理论法已显示出其优越性,已为各国所重视。本文将介绍路面结构设计的三指标,采用的力学图式,临界点和计算公式。根据用《路面三层弹性体系位移、形变和主应力电算程序》,将计算数据分别绘制弯沉、弯拉和剪切系数图。着重分析其系数与厚度和模 相似文献
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朱冀军 《内蒙古公路与运输》2009,(5):21-23
根据石太高速公路河北段水泥混凝土路面破损状况,参考近年来国内相似工程的实践经验,提出路面大修方案,对加铺不同沥青结构层厚度进行了计算;大修路面设计与新建公路设计不同,要考虑主线桥涵、路面顺接等标高控制,还要考虑加铺层结构及路面整体结构的受力合理性,通过计算比较,确定了路面大修工程的技术设计方案。 相似文献
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为优化级配碎石基层沥青路面复合土工格栅结构,基于层状结构体系理论,采用黏弹性模型和Mohr-Coulomb模型表征沥青面层和级配碎石层的特性,通过Abaqus建模分析典型路面结构的应力、土工格栅的抗开裂性能和疲劳寿命,确定和试验路验证了土工格栅的最佳层位。结果表明:土工格栅位于沥青面层与级配碎石层交界面处时,级配碎石层受压,沥青层底的最大拉应力和拉应变最小,且结构疲劳寿命最长。综合考虑级配碎石厚度和模量对沥青层和半刚性基层层底最大拉应力的影响,建议级配碎石的模量≥300 MPa,厚度取15~20cm。研究成果可为复合路面结构提供设计理论依据和施工经验。 相似文献
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本文结合深汕高速公路西段四标的施工过程,介绍了高等级公路抗滑层沥青砼路面配合比设计和施工方法,为今后施工提供技实用的经验。 相似文献
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复合式路面沥青混凝土加铺层设计方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,国内在对CC-AC复合式路面加铺沥青混凝土层时,仍然参照沥青混凝土路面或水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的设计方法,至今没有一个效果非常令人满意。在广泛收集并分析国内外原有沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层有关资料的基础上,综合弹性层状体系与有效厚度法,设计时考虑材料的非线性以及旧路面破损或者其他缺陷对加铺层使用寿命的可能影响,探讨了基于FW D检测和有效厚度的弹性层状体系CC-AC复合式路面加铺层设计方法。该方法将原复合式路面的面层等效为水泥混凝土板,按照水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层进行设计,并验算沥青混凝土加铺层的抗剪稳定性,验算旧水泥混凝土板与沥青混凝土层界面之间的抗剪稳定性。最后,还研究了复合式路面加铺层典型结构。 相似文献