精耕细作抓管理开源节流创效益--广州南方高速客运有限公司多措并举应对高铁挑战

随着广深动车、广珠轻轨、深厦高铁和南广高铁等的强势崛起，作为曾经辉煌的传统公路旅客运输业受到巨大挑战。面对挑战，广州南方高速客运有限公司通过实行“精细化”管理，加强成本控制，整治低效线路，改善服务质量等一系列措施实现“开源节流”，取得明显成效。     

高铁运输对广西港口物流的促进作用探析

随着湘桂高铁、贵广高铁、南广高铁、云桂高铁的建成,广西逐步进入高铁时代。广西高铁的发展给广西北部湾港口群带来了新的生机,高铁与港口货物联运是未来广西北部湾港口物流发展的新趋势。文章分析了广西港口与高铁联运的有利条件以及高铁运输对港口物流的促进作用,从技术标准缺乏、货物分运混乱、物流成本偏高等方面阐述了港口与高铁联运存在的现实问题,并提出了相应对策。     

Logit模型在南广高铁线客流分担预测中的应用

对分担率进行科学的预测是交通运输规划的基础性工作,是制定运输决策的重要依据。文章经过比较选取多项Logit模型为分担率预测模型,介绍了模型建立与求解的方法,并运用该模型对南广高铁沿线客流分担率进行预测分析。     

中承式多跨连续拱桥墩上横梁病害分析及处治

中承式多跨连续拱桥是一种常见的桥型,其墩上横梁如采用钢材质,常常会存在横向抗弯能力较弱的情况,并由此导致一些病害的发生。文章结合绍兴某中承式三主跨连续系杆拱桥实例,对此类病害的发生原因及产生机理进行了分析,并阐述了处治方案及结果,对今后类似桥型的设计与施工提供借鉴。     

大跨双薄壁实心墩施工稳定性参数影响分析

文章以某大跨双薄壁实心墩连续刚构桥工程为例,以施工最大双悬臂状态为研究对象,选取混凝土强度等级、墩高、壁厚、横梁个数、不对称施工荷载5个关键设计参数,分析了不同设计参数对大跨双薄壁实心墩连续刚构桥主墩施工稳定性的影响,为大跨双薄壁实心墩设计与施工提供参考.     

隆纳铁路沱江特大桥水中基础施工

隆纳铁路沱江特大桥全长581．03m，主桥为一联(48 80 48)m预应力混凝土连续箱梁，5#、6#水中墩为大桥主墩，本文介绍了5#墩和6#墩水中基础施工方案的选择，并介绍了5#墩基础采用的万能杆件格架编织袋围堰施工及6#墩采用的双壁钢围堰环形封底施工。     

具有外扩横梁曲线连续钢箱梁的设计与应用

具有外扩横梁的曲线连续钢箱梁特别适合线路平曲线半径小、跨越有设墩限制的路口。结合上海松江有轨电车T2线工程,介绍了钢箱梁的总体设计,分析验算了外扩横梁与主梁交叉区域的受力,探讨了外扩横梁及小半径曲线主梁对钢箱梁分段及吊装的影响等问题。     

城市高架桥跨铁路段桥墩设计

介绍了济南零点立交至燕山立交高架桥特点,根据特殊的地理位置布置桥梁结构,阐述了门式墩设计的基本思路,指出了在设计中应注意的问题及解决方法。     

门式框架墩群桩基础计算分析

文章结合茅岭互通A匝道桥工程设计实例,阐述了门式框架墩群桩基础的受力特点及群桩效应,并对群桩基础承载力和基桩截面配筋进行了验算,结果表明基础设计满足规范要求。     

大型钢吊箱围堰设计及施工关键技术

深水高桩承台施工通常采用的方法包括无底钢围堰和有底钢吊箱等。文章结合都安至巴马高速公路主线红水河特大桥主墩承台施工实例,研究钢吊箱围堰设计及施工关键技术。通过科学严谨的设计及施工,该工程主墩承台顺利完成施工,且特大桥已建成通车,可为同类桥梁主墩承台施工提供参考。     

西部交通建设

<正>广西动车开行对数破百高铁15个月"五级跳"3月20日零时起,广西将迎来2015年首次较大规模的列车运行图调整,届时广西动车组列车开行总对数将达到107.5对。这是广西动车组列车开行对数首次突破100对,距离高铁初开通仅隔15个月,一年多的时间增长了7倍。广西于2013年年底始有高铁,当时开行的动车组列车对数仅有12对。2014年以来,随着南广、贵广及南宁东站等一批高铁建设项目相继投产运营,南宁铁路局先后16次调整广西旅客列车开行方案,使广西动车组列车开行对数在15个月间实现了12对到18对、33.5对、90.5对、107.5对的"五级跳",动车通达广西区内10个地级市     

紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱静动力分析

钢吊箱结构整体与局部应力计算和稳定性分析是桥梁深水施工的关键。文章借助大型通用有限元结构分析软件ANSYS8．1,采用空间梁单元Beam188单元和空间壳单元Shell63单元建立紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱的空间有限元模型,对该钢吊箱进行静力和动力分析,为紫阳汉江特大桥主墩深水施工提供参数依据。     

双壁钢围堰荷载验算

兰渝铁路嘉陵江特大桥85#主墩采用双壁钢围堰施工,文章依托该工程实例,对该双壁钢围堰的荷载进行验算说明。     

陶乐黄河特大桥主墩双壁钢围堰设计与施工

陶乐黄河公路特大桥位于宁夏回族自治区北部,主墩承台施工受到局部冲刷、深水位和冰凌期的影响,施工工期紧、难度大.因此,主墩承台采用双壁钢围堰进行设计施工.     

苏通大桥北主塔墩基础施工投标方案比选

苏通大桥斜拉桥北主塔墩基础工程规模庞大,施工条件复杂,墩位处受通航条件、潮汐、水深、河床冲刷影响较大,在施工投标过程中经过多方案的反复论证,最终选定"钢吊箱整体浮运,锚墩+支承护筒定位,钢吊箱兼做钻孔平台"方案作为施工投标方案,本文介绍施工方案的比选情况.     

重载型贝雷梁钢栈桥和钢平台施工技术与监测维护分析

文章以田阳县东江二桥5号主墩重载型钢栈桥和钢平台应用为背景,针对钢栈桥和钢平台水上施工及监测维护问题,阐述了重载型贝雷梁钢栈桥和钢平台的施工技术与监测维护方案,可为类似工程施工与监测维护提供借鉴。     

受限空间条件下大吨位桥梁安装技术探讨

由临时墩、轨道梁及重型桁车等组拼成的T梁安装系统,安全、方便、快捷地实现了下穿贵广高铁的三江至柳州高速公路的泗里口寻江大桥左线1#、2#跨的40m T梁吊装。文章结合该工程实例,介绍了采用跨墩桁车解决作业空间受限条件下的大吨位T梁安装施工要点和注意事项。     

胡亚东：呼吁全社会爱护高铁和敬畏高铁

铁道部6月13日上午举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会，铁道部党组成员、副部长胡亚东在会上表示，高速铁路的安全和外部环境的关系极大，呼吁全社会，大家盼望高铁，愿意乘坐高铁，也应该爱护高铁和敬畏高铁。胡亚东说，所谓敬畏高铁，就是大家要知道高铁的速度是非常之快的。旅客进站候车、沿线老百姓的活动都要严格执行铁路有关安全防护的规定，不要随意违反这些规定。因为在列车高速运行之下，一旦侵入高铁运行的安全防护区，给本人、给列车都会带来危险的后果。因此，大家在期盼高铁、欢迎高铁、愿意乘坐高铁的同时还要爱护高铁、敬畏高铁。     

信息速递

高铁渐成西班牙人出行首选 2013年西班牙高铁和其他长途列车的乘坐人数增加了300万，增长约21%，创造了历史纪录。为进一步提高高铁竞争力，西班牙国家铁路推出新的票价系统，票价平均下降了11%；对经常乘坐高铁的旅客推出了10次特价票活动；此外，为提高高铁利用率，西班牙发展部对高铁线路进行了调整，许多利用率极低的站点被取消。高铁长期以来都是西班牙政府的重点工程，在公共资金的支持下，西班牙高铁里程不断增加，现在越发证明，高铁已经成为西班牙一种高效出行方式。     

双壁钢围堰不同施工阶段的工况分析及处理措施

文章以新建兰渝铁路南充嘉陵江特大桥84#主墩双壁钢围堰施工为例,分析了大型无底双壁钢围堰在不同施工阶段的受力特征,提出了相应的施工控制要点和注意事项,并对施工中所遇到的问题及其处理措施进行了阐述。