共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
“十五”期长江干线港口货物吞吐量年均递增速度高达23.2%;2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿t大关;2005年,长江干线货运量达到7.95亿t,是2000年的1.65倍,长江成为世界上运量最大的通航河流。 相似文献
2.
3.
2006年长江干线港口完成货物吞吐量7.8亿吨,外贸货物吞吐量9400万吨,集装箱吞吐量380万TEU,同比分别增长19.4%、20.6%和40.9%。引航船舶28261艘次同比增长10,1%。继苏州港、南京港之后。南通港成为长江干线第三个亿吨大港。[编者按] 相似文献
4.
随着长江流域经济快速发展,集装箱运输发挥着越来越重要的作用,成为长江航运的快速增长点:2007年,长江干线完成水路集装箱运输量315.4万TEU,比上年增长75.1%;长江干线港口完成集装箱吞吐量556.55万TEU,比上年增长37.5%。2008年1—6月,长江干线港口完成集装箱吞吐量334万TEU,同比增长31.6%: 相似文献
5.
2007年中国经济将继续快速平稳前行,国民经济将继续保持较快的增长,增长速度约在10%左右。中国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求,也给长江干线水运生产带来了充足的货源和发展机遇,长江黄金水道正日益显现出其强大的生命力和活力。在沿江工业经济快速增长的带动下,今年长江航运货物运输需求量将继续保持较大幅度的增长势头, 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
11.
针对引江补汉工程实施后丹江口—黄家港断面最小通航流量减少而引起水位下降的问题,进行了汉江丹江口—黄家港河段的综合整治工程研究。采用平面二维水流数学模型对工程河段综合整治工程实施前后的航道通航水流条件进行模拟对比分析。结果表明,实施综合整治工程可有效改善通航水流条件,解决了因最小通航流量减少、水位下降导致局部河段通航标准降低的难题,可为南水北调引江补汉工程实施提供技术支撑。 相似文献
12.
长江口深水航道治理工程环境保护研究 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口深水航道治理工程在复杂、恶劣的自然条件下取得了成功,赢得了社会效益和经济效益,同时在工程建设过程中加大了环保投资,对固体废弃物、污水、噪声以及整治建筑物自身对生态的影响采取了有针对性的回收处理、增殖放流等措施,取得了较好的环保评价,促进了长江口区域生态系统的稳定和发展,实现了工程和环境保护的协调发展,为长江口综合治理和长江口区域社会经济的可持续发展提供了新的资源条件和成功经验。为其他河道等整治工程提供有价值的参考。 相似文献
13.
总体走势及特点
货运稳步增长&;#183;集装箱快步前行&;#183;重点物资运输有升有降&;#183;汽车滚装船运量增势平缓&;#183;普通客运下降旅游客运上升&;#183;三峡永久船闸运行平稳有序&;#183;长江航运总体景气状况较好 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
IC设计已经进入SoC时代。传统的设计手段已经无法满足需要,软件和硬件的结合越来越紧密。介绍了软硬件协同设计技术的基本概念和设计流程,对该技术进行了评价和展望。 相似文献
19.
1984年,党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要,果断决策,实施长江航运体制改革,分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司,实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策,到2002年港口全部下放地方管理,实现了政企分开。 相似文献
20.