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斯达一斯太尔汽车配用的WD615系列柴油机,由于压缩比高、功率大而具有较好的动力性,但若使用、维护不按照操作规程进行,极易造成曲轴轴瓦烧熔、擦伤、合金裂纹和脱落等损伤,缩短轴瓦的使用寿命,影响发动机正常工作.因此,分析轴瓦损坏的原因,采取有效的预防措施,延长轴瓦的使用寿命,具有重要的意义. 相似文献
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▲为确保完成300辆中国——斯太尔汽车生产任务,重汽公司与济汽、川汽、陕汽签订驾驶室模具制造合同. (摘自《汽车周报》5.1) 相似文献
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斯太尔汽车车架横梁是陕汽厂引进的奥地利斯太尔重型汽车生产技术中一个重要零件。其形状复杂,变形程度大,采用热压成形。本文介绍了车架横梁的生产工艺、热压模设计,调试及生产中应注意的问题。 相似文献
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新疆拥有数千辆波兰耶尔奇汽车在运行,为四化建设与人民生活服务。可是,我们多次与北京汽配部门和四川省海陵内燃机配件总厂一厂(轴瓦生产厂)联系,均买不到耶尔奇轴瓦。目 相似文献
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斯太尔1291/N56汽车配用的是WD615.61增压柴油机,由于压缩比高、功率大而具有较好的动力性。但若使用维护不按照操作规程进行,极易造成曲轴轴瓦拉伤、擦伤,进而烧熔、抱死,缩短轴瓦的使用寿命,影响发动机正常工作。下面分析一下轴瓦损坏的原因及如何采取有效的预防措施,以延长轴瓦的使用寿命。 相似文献
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斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车。我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型。在引进、吸收奥地利斯太尔公司汽车制造技术和德国曼公司的大型客车底盘生产技术基础上,将引进技术与原军用汽车的成熟生产技术相融合,开发、研制了新型军用越野汽车,使我国军用汽车性能得到提升,所生产的各类军用越野汽车覆盖了5 相似文献
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修理汽车发动机用的轴瓦,一般有如下几种:手工刮削用瓦、搪削用瓦、拉削用瓦、直接进配用瓦。长期以来,供应的发动机修理用轴瓦多为手工刮削用瓦,其次便是搪削用瓦。近年来,随着配件制造厂轴瓦生产质量的提高和采用高锡铝合金制造轴瓦(特别是东风EQ140型汽车发动机轴瓦),直接选配用轴瓦也逐渐多起来了。但有不少汽车修理厂(尤其是一些技术力量较薄弱的修理厂)在购得直接选配用轴瓦后,竟错误认为该轴瓦不合规格,再选用加大一级的轴瓦沿用手工刮削的方法来修配的错误作法。 相似文献
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我厂生产的CPC2型叉车变速器,10%的产品在出厂试车时有异常响声,不能顺利过关,经检查发现异常响声从输入轴总成(见图1)中发出,并伴有齿轮与轴承套发生相对轴向位移和旋转位移的现象。经分析是一轴轴套内花键大径相对于轴套外圆径向跳动超差,导致轴承和前、后挡齿轮受挤压所致。 相似文献
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中国铝业中州分公司运输部主要负责企业铁路、公路客货运输任务,汽车货运具体承担氧化铝生产所需矿石倒运(配矿)等工作,以前主要以太脱拉T815并辅以解放CA3160汽车为运输车辆,为改善设备技术状况,年底分公司购置6台重汽集团生产的CQ3322斯太尔汽车, 相似文献
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汽车发动机轴瓦在正常的使用和保养条件下,它的寿命还是相当长的。但因各种因素的影响,有些轴瓦却过早损坏。轴瓦的过早损坏影响汽车的正常运行,增加了维修工作量。在新型高速、大功率发动机的研制中有时也会因轴瓦的性能而影响发动机的耐久性。因此,轴瓦的损坏引起了人们的重视。笔者曾进行过汽车发动机轴瓦的使用调查,轴瓦的损坏的形式多为疲劳、擦伤(包括烧伤)等。本文就汽车发动机轴瓦的损坏形式及其原因作一介绍。 相似文献
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我国目前使用的国产新型汽车中,重型汽车主要有以下几种:黄河JN1171(JN162)、红岩CQ1300(30290)、斯太尔91系列等。由于斯太尔91系列汽车使用时间相对短,暴露的问题较少,其中主要是使用问题。对于黄河、红岩汽车来说,发动机在使用中暴露出来的问题不少,以下予以分别论述。 相似文献
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上海轴瓦厂现有职工787人,直接生产工人445人,其中产品检验人员54人,为生产工人的12%,平均技术水平四级工以上。目前生产产品:轴瓦和喷油咀,轴瓦品种已发展到160多种,规格达1396档之多。 相似文献
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武汉汽车配件厂是生产汽车、拖拉机及其他内燃机活塞、活塞环及轴瓦的大型工厂.X6130、CN6140活塞是该厂为杭州发动机厂X6130型柴油机和重庆汽车发动机厂康明斯柴油机配套的关键零件.这两种发动机都是具有80年代水平的新产品,对活塞的结构及精度要求很高.该种活塞采用321共晶含镍铝硅合金,第一道环镶耐磨铸铁圈,裙部为中凸变椭园形,形状复杂,加工精度要求高. 相似文献