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底盘车是美国集装箱运输中不可或缺的工具之一。由于历史原因造成的美国轮载运输模式的特殊性,美国船公司一般都向货主提供底盘车运输服务。随着美国集装箱业务量的不断增长,对船公司而言,底盘车逐渐成为成本负担和管理包袱。 相似文献
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在美国的集装箱运输业务中,有一点不同于其他国家和地区:船公司需要向客户提供底盘车。因此在美国有许多与底盘车相关的专业术语,一般不为其他地区韵人们所了解,本文将常见的10个方面的内容介绍给同行,以供参考。 相似文献
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底盘车(ContainerChassis)是美国地区集装箱运输中不可或缺的运输工具,而且由于历史原因以及美国轮载运输模式的特殊性,集装箱运输公司在美国一般承担着为货主提供底盘车的责任。底盘车给货主的运输带来便利,同时也给船公司带来极其可观的营运成本和管理包袱。笔者2001年受公司派遣来到美国,主要从事底盘车的管理。来美国之前,曾从事近10年的集装箱管理工作。从设备管理而言,底盘车和集装箱两者有许多相似之处,但通过数年的实际工作,深切体会到底盘车营运管理的许多特殊方面。底盘车管理工作复杂而艰巨,并带有很强的专业性。 相似文献
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集装箱运输之父——马尔科姆·麦克林(MALCOM McLean)先生对集装箱运输业乃至世界经济发展的贡献举世公认;然而当业界人士一谈到底盘车(Container Chassis),大家又都纷纷叹息他的这一大败笔。在欧洲和亚洲,甚至北美的加拿大,船公司都无须为货主提供底盘车,唯独在美国,为客户提供底盘车的责任落在船公司头上。1956年,为了推动集装箱运输, 相似文献
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The economics of bulk shipping pools 总被引:2,自引:0,他引:2
Hercules E. Haralambides 《Maritime Policy and Management》1996,23(3):221-237
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通过建立三维紊流数学模型,对隔板布置形式下的蚌埠闸鱼道池室水力特性进行计算,研究池室和休息池的水流流态、流速以及竖缝最大流速。特别针对典型池室和休息池上、中、下3个水层,20个横断面,920个测点。并对其中140个测点的横向、纵向和垂向流速进行了精细化分析。还研究了池室坡度对池室水力特性的影响。研究结果表明:1)鱼道池室和休息池上、中、下3个水层的流速、流态基本一致,水层越偏下主流流速相对越高;2)池室水流垂向流速很小,水流整体呈现二维特征;3)休息池主流流速与池室主流流速相当(平均值仅低3.5%),但低流速区面积显著增大(54%);4)池室坡度由1:100变缓至1:140,竖缝最大流速降低了16.9%;5)蚌埠闸鱼道池室坡度选为1:100~1:120可满足鱼类上溯需求。 相似文献
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论文简要分析了美海军COTS技术应用概念的提出,主要概念,发展历程及应用模式。总结了COTS技术应用过程中存在的问题,提出了我军COTS应用推进的措施建议,为我军舰载信息装备发展提供参考。 相似文献
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为推动中美贸易发展,根据美国联邦政府部门2010国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运的发展,特别是美国与我国大陆之间的海运发展变化情况进行分析,并得出结论:2011年美国与我国间海运货值和货量变化仍面临不确定性。 相似文献
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