爱生气

当轮胎消气时，往往也让车主一肚子气开始酝酿。因为你原本规划好的行程遭到耽误不说．还得汗流浃背地更换备胎。搞得自己狼狈不堪。其实，轮胎消气．更换备胎并非唯一选择．你也可以使用以下这3种产品．轻松就能将缺气的轮胎补回“堪用”的胎压水准，然后再到最近轮胎行修补轮胎的漏气问题即可。记住．这些产品。甚至随车备胎都只是让你暂肘脱离无法行驶状态的救命物资。千万别把它们当成“日常用品”就这么用下去，以免发生危险喔!     

要让法规和标准更有效

3．15已经过去一个月了，大家又慢慢淡化了对它的回忆。但围绕锦湖轮胎的后续进展的话题似乎并没有被车主们忽视，先是锦湖轮胎方面公布了不合格产品的批次，涉及轮胎数量30余万条。随后又有国内几个汽车企业开始针对使用属于召回批次里面的锦湖轮胎的车型予以召回，涉及车辆达到75480辆，如果按照每辆车5条轮胎计算（含备胎）就是要近40万条。从数字上看并不算矛盾，看来锦湖轮胎在零售市场上倒都是“合格”产品。     

1119 备胎

<正>Q:汽车什么时候开始有备胎的?备胎是全尺寸的好,还是非全尺寸的好?读者:爱车的小白A:汽车发明初期是没有备胎的,那时候路上还经常有用废的马蹄钉,所以轮胎被刺穿是常有的事情。一旦有人遇到刺破轮胎的事情,也只有下车拆掉轮胎,修补好后装回去再充气。直到1904年,一家制铁公司的三位人     

实战之S-MAX

观察体验这辆银色的S-MAX是标准的准新车，购车还不到一年的时间，车辆保养得非常好。从外观看车漆鲜亮，一点划伤和磕碰的痕迹都没有。车门边上的保护膜还没有揭掉，只有整车贴了较深颜色的太阳膜表明是在用车辆。四条铝合金轮圈也没有划痕，轮胎如新。再检查发动机舱、行李厢都没有发现异常。如同想象一样，车内饰保持得也和新车无异，各个功能操控键都正常使用。     

一鼓作气 3款应急补胎产品对比测试

换过备胎的人都知道，光是要松开那几颗轮圈固定螺帽就得费九牛二虎之力，加上还要架千斤顶、搬轮胎，这已足够让打扮入潮的男士，变成汗流浃背的黑手工人，那对女性车主呢？其实轮胎漏气，换备胎并不一定是必须之选，就连许多整车，像福特S-Max、Smart等都舍弃备胎这项配备，改以专用补胎工具来取代，一方面省下了安置备胎的空间与重量，另一方面也让车主能更轻松解决轮胎漏气的状况。     

读者信箱Q＆A，这“箱”有“礼”啦!

Q 绝大部分车都带着备胎，换备胎似乎是现在车主们唯一能做的、且有实际意义的“自行修理”项目。但那天我在郊区扎了轮胎才发现，自己对更换备胎是一点不懂，折腾了两个小时，最终还是请的救援车。那怎么样才能自己把备胎换好呢？——天津读者秦广生     

借力A1，COOPER轮胎竞逐中国市场

近日，美国COOPER（库珀）轮胎橡胶公司宣布其正式登陆中国市场。COOPER轮胎是A1赛车世界杯大奖赛的唯一指定轮胎。Cooper是全球备胎市场强有力的竞争者，目前全世界排名第八，北美排名第四。     

缺气保用的秘密

<正>现在有越来越多的汽车取消了备胎,此举不仅可以降低车辆的负重,还可获得更大的行李厢空间,而为了行车安全,这些车辆往往会配备一种"不怕扎"的轮胎,也就是俗称的"防爆胎"。我们通常所说的"防爆胎"其实是指在行驶中被扎之后依然具备行驶性能的一种轮胎,包括"缺气保用"和"自修复"两大类。目前市面上较为常见的是缺气保用轮胎,顾名思义,它与自修复轮胎的不同之处在于轮胎失压之后依然可以使用,而自修复技术则是依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复,保证胎内气压,确保行驶性能。本期为大家介绍几款缺气保用轮胎,看看它们在应对突发状况时都有何"秘密武器"。     

用车养车新概念

备胎小型化备胎小型化是现代轿车的一个潮流,目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎,来区分备胎和正常轮胎,以促使使用了备胎的车主尽快将备胎更换回正常轮胎。使用小型化的备胎时,要注意控制车速,一般情况下以不超过80公里/小时为宜。车内喷蜡在车内喷蜡时,最好不要喷仪表     

雪佛兰科鲁兹 行李厢盖释放继电器损坏

故障现象：行李厢盖通过遥控器和手动方式都无法打开。 故障诊断与排除：科鲁兹行李厢盖释放系统部件包括：车身控制模块（K9）、车外行李厢盖释放开关（S58A）、行李厢盖释放执行器（M40）、行李厢盖释放继电器（KR95B）。行李厢盖释放系统的工作原理：当按下行李厢盖外部释放开关时,行李厢释放开关信号电路接通搭铁（图3）,车身控制模块作出响应,向行李厢释放继电器控制电路提供电压,使行李厢盖释放继电器通电。     

有来有往

Q上海舟州:我想开车出去自驾游,最担心的就是轮胎会出什么问题。请问,万一要用上备胎,备胎可以长时间使用吗? A我们的建议是,为了确保安全,备胎还是不要长期使用,并且一定要注意备胎的保养, 1、备胎的规格有可能不同。有些车的备胎和原配胎规格是不同的,搭配着长期使用会     

谈谈备胎的使用以及天窗的养护

<正>1.备胎的正确使用●定期检测备胎日常保养中或者长途出游前,很少有车主对备胎进行检测,而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压、有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换。提醒:如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。●油品与备胎不放在一起轮胎的主要成分是橡胶,而     

音响改装的绝世难题

本人是个音响盲，刚购置了一辆M2，但总觉得音响不够理想。我听说主机是松下的（不知道准不准确），我想在不更换主机。不加装低音炮（行李厢本来就小），也不做隔音的情况下。对音响进行一下升级。     

要的就是层次感

Q 我有一辆标致206手动豪华型，我想用一万左右来改音响。原车音响简直没有层次感，没有突出点的地方，主机我想用阿尔派，前门用劲浪套装，后门也用劲浪，后面隔板用两个重低音（低音不要放在行李厢）这样你看如何？具体型号就你决定了，性价比要高，音质要好要有层次感，假如一定要功放的话就用欧迪臣，在成都推荐一家技术好的改装店吧!小弟在此谢谢了!     

专业厂建议检查项目

1 检查轮胎的表面花纹磨损程度和表面损伤，并校准轮胎以及备胎的气压．视情况进行预防性更换维修。     

重营销 促发展 再创新 战后普利司通进入高速发展阶段

一直到50年代前半期，TB（卡车巴士用）轮胎的主体销售活动主要是由支店的销售担当和代理商销售人员通过拜访运输和巴士公司的方式来进行。但是随着小需求客户特别是自家用PS（轿车用）轮胎需求的不断增长，过去的销售体制已经无法满足。尽管大规模的生产可以实现，但是销售大量产品的销售体制还没有建立。     

安全、耐用、经济哪个选择更重要？——普利司通、固特异、米其林三款中级轮胎对比测试

我不知道是不是应该把这些轮胎称作中级或者A级，在轮胎市场中好像没有类似的分类方式。不过我之所以有此种念头，全因这次进行测试的轮胎规格，基本上可以满足目前市场上主力的各款中级家用轿车（又称为A级车），而这一级别车型的保有量也是相当惊人的。     

备胎松动报警装置及电动升降照明装置

为保障车辆的正常行驶．防止轮胎因漏气、爆胎等突发事件导致车辆抛锚．一般车辆均配备有备胎。东风商用车的备胎通常固定在车架下方的备胎装置上．比较稳固牢靠。但由于备胎位置不显眼。一旦出现松动遗失或是被盗．往往不易察觉，给长途行车的司机带来不便。我们设计了一种备胎松动报警装置，在备胎松动时就会自动提示驾驶员是松动、丢失还是被盗。其电路图见图1。     

改变与新生——固特异Eagle F1 Asymmetric亚太区发布

听到固特异即将发布新一代Eagle F1消息的时候，心里一阵莫名的兴奋。之前的一代产品GSD3凭借它极端绚丽的V形花纹给我留下了太深的印象。一款轮胎还能做得如此漂亮，并且并非是为了某些概念车型诞生的概念轮胎，可以说它的存在改变了我对于轮胎设计的认识，也正是从那时开始轮胎花纹的形态也成为了评分标；隹的一部分。此次新一代的Eagle F1又会带给我怎样的欣喜呢？     

优雅地急救——霍尼韦尔应急轮胎修补剂

备胎是车辆的标准配备，也是每一位车主都不希望用到的配备!只可惜天有不测风云，道路上有太多尖锐陷阱，等着让轮胎放气罢工。这时，运气好的车主可以打通电话，花点钱请轮胎行或拖车公司的人协助解决问题。