推行精益化生产方式中班组管理的创新与实践

在学习和推行精益化生产方式的过程中,我们被丰田精益生产方式的理论、方法、经验、效率所深深的吸引,在借签和参考丰田精益生产方式对班组组织构架和职能方式进行调整后,我们发现对班组建设中的核心要素和班组管理改善中的步骤与方法如果照搬精益生产中的理论与经验,而不与具体企业的实际结合起来进行转化,则最后很难达到期望的整体效果     

轿车后副车架结构强度与模态分析

根据某轿车后副车架的实际结构，运用有限元软件Hyperworks对后副车架进行有限元建模。由有限元模型分析后副车架的结构强度，并计算后副车架的模态。从而反映后副车架可能存在的问题。在理论上为结构的进一步改进提供了重要参考。     

目视管理在涂装生产线上的应用

一汽轿车公司自2002年开始推行TPS(丰田生产方式)管理,目视管理是其中一项重要内容.通过收集并阅读大量资料,与丰田专家的多次交流.到日本丰田元町工厂和天津丰田工厂进行实地考察和学习,对目视管理的理念和方法有了深刻认识.本文介绍了目视管理在涂装线的实际应用情况.     

“丰田生产方式”并没有过时

<正>日前,中汽协会在杭州举办了一场"丰田生产方式"的讲座。天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川先生和专门从事丰田生产方式的专家岩崎先生向到会的零部件企业详细介绍了丰田生产方式的基本理念和做法,并列举了一些案例加以具体说明,取得了积极的效果。     

高压气体长管半挂车车架有限元仿真与优化

运用CATIA软件对高压气体车架进行三维实体参数化建模,并将模型导入ANSYS软件中建立车架结构有限元的实体单元模型,对车架在弯曲和扭转两种工况下的应力特性进行深入研究,对车架进行性能分析评价;利用APDL语言建立车架纵梁的优化模型,运用ANSYS Design opt模块对现有车架纵梁结构尺寸进行优化设计。根据该特种车的实际使用工况和应力特性的分析结果提出专用车架设计方案,为设计新型长管半挂车提供参考依据。     

基于ANSYS的应急监测拖车副车架强度分析及优化

根据应急监测拖车副车架的结构特点,运用Solidworks建立应急监测拖车副车架有限元模型。运用ANSYS对副车架的四种工况进行强度分析,根据对副车架的强度分析结果,对副车架进行优化,优化后副车架的重量明显降低。     

中国汽车发动机企业的精益设计

丰田生产方式成功的重要标志,就是它高效率地制造出高质量、低成本的汽车,使日本进入了世界汽车大国的前列,并于1979年夺取了世界汽车产量的冠军,一直持续了十五年之久。为此,美国麻省理工学院的几位专家对日本丰田生产方式进行了为期五年的调查研究后,于1990年提出了”精益生产”为我们     

太阳能四轮车车架模态分析

建立了一自主研发的太阳能四轮车车架的有限元模型,在保证车身结构力学特性的前提下,对车架结构进行自由模态分析,得到车架的各阶模态频率和模态特性,并根据分析结果对车架进行改进;对改进后的车架结构进行模态分析,并与实际车架模态结果进行对比,结果显示该车架的动态特性得到了优化。     

用小型车赢得在中国的竞争——访丰田汽车公司社长张·富士夫先生

面对困难,我们着眼于未来丰田生产方式缔落了丰田根基我们没把丰田技术看作是私有财产丰田作好了在中国生产整车的准备提供被世界肯定的高质量环保车型     

基于Hypermesh的前副车架结构优化

建立某款车型的前副车架的几何模型,运用Hypermesh在已建立的几何模型上基础上进行网格划分,根据实际实际情况定义边界条件与施加载荷,完成有限元模型的建立;分析计算在相应载荷与边界条件下副车架的静态刚度、强度,并进行模态分析;分析表明,副车架强度符合使用要求,但是该车架的二阶模态与发动机中高转速时激振频率较为接近从而可能会产生共振;针对该问题提出相应的优化方案。