自泳涂装工艺在客车制造中的应用

简要介绍自泳涂装工艺在大中型客车制造中的应用情况。     

自泳涂装工艺的应用研究

自泳涂装是一种新的水性涂装方法．国内的工业化应用刚刚起步——虽然已有近10条涂装线采用自泳涂装工艺．但由于对自泳涂装机理及施工工艺认识不足，这些涂装线多半处于报废和半停产状态。     

自泳涂装技术的发展历程及前景

自泳涂装因其电化学特性,没有电屏蔽现象,不受工件尺寸、形状、内腔等的限制。由于不需要磷化,在整个涂装过程中不再有重金属的存在,并且自泳漆本身不含或仅含极少量的有机溶剂,减少了涂装对环境的污染。另外,自泳涂装所需工位少、操作简单、运行成本低廉,适用于大多数铁基表面的涂装,己在全球范围内,特别是北美地区得到了广泛应用。     

自泳漆工艺在客车表处理上的升级使用

介绍自泳漆最新工艺进展和在客车制造业表处理工序的升级使用.     

自泳漆的性能与机理

自泳漆工艺是一种独特的水性涂装工艺,它能在洁净的、装配好的钢铁零件表面形成一层有机涂层。与其他涂装工艺不同的是,自泳漆是通过化学反应在零件表面沉积成膜的。自1975年推向市场后,自泳漆以其稳定的质量及优良的性能在世界范围内被广泛用于多种金属零部件的涂装。近年来,自泳漆产品的种类更加丰富、工艺性能更加完善。如今,聚丙烯酸、PVDC及环氧基聚合物均已被用于成膜物。目前,汉高着重推荐一种热固性环氧基自泳漆,可作为单一涂层或底漆来使用。     

自泳漆的应用试验研究

介绍了国内自泳漆涂装技术的发展状况。对国内某知名公司第3代自泳漆产品中的一种产品,从漆膜性能到工艺影响因素等进行了全面的试验研究,并对自泳漆涂装技术的应用提出了参考性意见。     

浅谈汽车涂装过程中漆面颗粒来源与防控

汽车车身漆面颗粒问题是汽车涂装过程中最常见的质量问题之一。本文主要通过分析汽车涂装过程中常见的几种漆面颗粒问题,对涂装过程中漆面颗粒的来源进行排查,提出有效的防护措施,使得漆面颗粒缺陷得到了有效控制,从而提高企业生产效率,并优化企业生产成本,为汽车涂装制造中出现的类似问题提供一些经验参考和解决思路、方向。     

集中式输调漆系统在新涂装生产线中的应用和工艺管理

在介绍集中式输调漆系统工作原理的基础上，总结了其在江西省昌河铃木汽车有限责任公司新涂装生产线中应用和工艺管理的状况。     

汽车及零部件涂装技术跟踪研究

介绍了国内外汽车涂装技术的发展趋势。从汽车涂装和环境保护对涂料的要求，综述了涂装材料及涂层结构的发展，介绍了逆过程、二次电泳等涂装新工艺以及为降低三废所研发的新技术，同时介绍了国外的先进涂装设备和管理模式。     

在涂装生产现场测量电泳漆泳透力的方法

泳透力又称泳透性,是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力.泳透力表示电泳涂膜膜厚分布的均一性,是电泳涂料的重要特性之一.泳透力的大小与电泳漆槽液的电导、湿涂膜的比电阻和涂装工艺参数(如泳涂时间、涂装电压和槽液固体分等)有关,电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻越大,泳透力越好;泳涂时间长一些、电压和固体分高一些,泳透力也会适当提高.泳透力也是确保空腔部分、缝隙间等泳上漆的重要控制参数值.     

硅烷前处理电泳涂装的泳透率试验

汽车底漆涂装生产线现行工艺一直采用锌系磷化进行电泳前处理,近几年出现了新型硅烷前处理工艺材料。不同前处理工艺会对电泳涂装的泳透率产生影响。通过四枚盒法测试锌系磷化样板和硅烷处理样板的电泳涂装泳透率。结果表明,后者的电泳泳透率明显低于前者的电泳泳透率,但使用高泳透率电泳漆可以解决这一问题并能满足生产要求。     

阴极电泳工艺在汽车钢板弹簧涂装中的应用

为满足汽车钢板弹簧更高的质量标准要求,提出了采用阴极电泳工艺对钢板弹簧进行涂装的方案。介绍了钢板弹簧涂装工艺的现状和存在的问题、新工艺方案及其特点等内容,并通过试验证明了电泳漆的加热固化对钢板弹簧喷丸后的残余应力及台架疲劳寿命没有负面影响。实际生产应用情况表明,汽车钢板弹簧采用阴极电泳工艺在产品质量、生产成本和环保等方面都取得了很好的效果。     

PLC在大客车涂装设备中的应用

大客车行业涂装设备较长时间沿用“推闸、按钮”的电控操作,智能化水平低,使用中易出故障。本文论述PLC在涂装设备中的应用。