CRM的基本精神与实施

一、何谓客户关系管理(CRM) ●CRM是英文Customer Relationship Management的缩写。 ●CRM就是以现代信息技术为手段,以客户为中心,以最大限度满足客户需求为目的,对企业的市场策略、各部门的功能职责、工作流程进行重新设计、实施从而使企业收益最大化的一系列的设计过程。 二、为什么要开发客户关系管理(CRM) 目前企业的竞争已经从产品质量、价格的竞争逐渐转变为服务的竞争,这种竞争呼唤CRM。 1.Internet改变了传统的商业模式 (1)客户接触方式; (2)销售方式; (3)客户服务方式。     

我国船舶工业急需从比较优势走向竞争优势

在思想观念上,从考虑自身条件向瞄准国际市场转变在企业管理上,从生产管理向经营管理转变。在增长方式上,由粗放型向集约型转变。在组织形式上,由单个船厂向大型造船企业集团转变。在经营方式上,由单一经营向多种经营转变。     

从供应链管理看现代物流对我国航运业的影响

在海洋运输的基础上,全面介入物流服务,积极配合货主对运输服务更高层次的要求,以货主为中心全面提高门到门运输的服务水平,将给航运企业自身带来多方面的竞争优势。事实表明,从海洋运输向综合物流服务转变,已经成为国际航运企业发展的大方向。本文介绍了现代物流的供应链管理、“双赢”及“多赢”战略,以客户为中心等理念在航运业中的应用情况;结合大量的例子,从供应链管理角度分析我国航运存在的问题,并探讨解决问题的措施。     

分析预测服务在档案利用中的作用及操作

分析预测服务是指档案部门利用自身拥有完整、齐全、系统的档案信息资源的优势,对涉及到企业经营、生产、科研、管理及发展规划等方面的重大问题进行分析研究,为机关领导和科研生产经营等部门提供科学、系统的档案材料。它是档案部门积极主动地开展档案提供利用工作,扩大利用范围的重要途径。一、分析预测服务将推动档案提供利用工作实现三个转变 1、在服务观念上,由保守、半保守向主动、超前服务转变。分析预测服务的主要任务是以企业室藏档案     

基于资源位理论的国际航运中心合作竞争模型

国际航运中心的本质是航运资源配置中心,各航运中心在不同资源位领域的竞争合作关系,是其深层次发展的关键.通过将波特钻石理论应用于国际航运中心资源位要素模型的构建,系统分析了决定航运中心竞争力的各要素特征.根据其不同的本质特性,将航运资源分为硬资源位、中间资源位和软资源位.研究发现,航运硬资源位和软资源位配置的模式不同,对应各航运中心间的合作竞争策略也不同.对不同资源位领域各航运中心的合作竞争模型及可能结果的研究成果,可对上海国际航运中心的建设发展提供理论指导.     

第三次工业革命影响下的中国航运发展战略思考

针对当前航运业发展面临的问题,在对第三次工业革命的基本特征进行分析的基础上,研究提出第三次工业革命对未来航运业发展所造成的影响。这些影响主要包括:经济由全球化向洲域化(区域化)转变使得航运空间格局发生变化,能源结构变化引起运输方式改变,传统的规模化航运方式向柔性化定制式运输方式转变,单一的航运组织模式向提供供应链服务的全程物流组织模式转变,以及从独享物流资源向共享物流资源转变等。在此基础上,给出我国航运发展的一些战略性思考。     

试论档案编研的必要性

档案编研工作作为档案业务建设中的一个重要大档案界同仁所认识,并在档案服务于社会的工作中发挥了积极的作用.然而随着社会主义市场经济的建立,社会各项事业对档案信息资源的需求日益增大,档案工作从传统的档案实体管理方式向全面的档案信息管理和档案信息服务方向转变,已成为一种必然的趋势.因此,如何适应社会主义市场经济的要求,大力开发档案信息资源,为社会利用服务;如何坚持"以利用为中心"的档案工作指导方针,拓展档案工作的思路,加大编研工作的力度,已成为关系到档案事业发展所必须解决的重要课题之一.     

我国沿海港口功能拓展的方向

<正>我国沿海港口发展已进入基础设施建设有序发展和更加注重区域协调发展、提升港口服务功能的崭新阶段。当前,抓住经济发展方式转变的战略机遇,沿海港口发展需要再一次转变思路一、经济发展方式转变中的沿海港口1.沿海港口与其他国家港口的竞争实则是产业的竞争,拓展港口功能是提高我国对外开放水平的重要举措全球贸易运输量的90%左右通过海运完成,在全球资源和生产力布局的过程中,往往产业的布局围绕以港口布局为核心开展,沿海港口在产业布局中发挥着重要作用。我国制造业将形成产业结构升级、制造业与     

知识经济与船舶工业（三）

3.世界船舶工业科技发展新动向 知识经济将对船舶工业产生重大冲击。未来世界船舶市场的竞争实际上将是科技实力和科技水平的竞争,是科研开发能力和生产效率的竞争,是先进管理方式和高新技术应用的竞争。为迎接这一严峻的挑战,各主要造船国家都在采取各种措施加快船舶科技发展速度,以大规模高强度的科技投入,     

加强人才素质建设推动档案事业发展

改革开放以来,随着计划经济向市场经济转变,档案工作的管理体制、管理模式也发生了很大变化.在工作标准上,从以档案管理水平高低为标准,向以开发利用档案效益的大小为标准转变;在服务对象上,从主要面向领导和历史研究部门向经济建设主战场和社会热点转变;在服务方式上,从被动服务向主动提供利用转变;在档案价值取向上,从重视文书档案向重视科研、生产等科技档案转变;在人的价值取向上,从提倡默默无闻,向解放思想、开拓进取、有所作为转变.     

对构建高校档案馆局域网的几点思考

跨入21世纪后,随着信息技术和网络技术的发展,作为储存情报信息和知识信息资源的高校档案馆,其信息的管理、开发和利用工作也正在从传统的以纸质载体为主要记录形式、以手工操作为主要工作方式的档案管理模式转变为档案管理自动化、档案信息存储数字化和档案利用服务网络化。而高校档案馆局域网的建立则是实现上述转变的基础。     

提高航运从业人员素质的途径

知识经济时代的我国航运业 随着工业经济时代向知识经济时代的转变,特别是加入了WTO,我国航运业的生产、经营和管理与国际惯例和运作方式接轨,国际型、外向型的特点日益明显.     

论档案行政机构的职能转变

一、档案行政机构职能转变的背景 随着我国加入世界贸易组织和市场经济体制的不断建立与完善,促进了我国政府进行公共行政的调整与改革,为政府职能转变提供了契机."入世"对我国行政管理体制和方式等都产生了重大影响.在我国入世的23项条款中,只有两项是针对企业行为的,其余21项都是针对政府行为的.(1)它是以政府行为作为重要内容,以政府管理活动为调整对象.政府管理面临的客观环境发生前所未有的变化,必然促进政府职能转变走向深刻.     

论船舶行业知识生产订单效益管理系统的设计与建立

船舶行业知识生产订单效益管理平台的设计与建立改进了船舶生产组织方式,从原有的基础生产模式变更为知识生产模式,从设计源头以船舶制造订单为载体,充分实现对产品进度、作业效率、人力用场地资源的全面控制,使生产效益管理从生产计划和现场管理两个方面实现精细化。通过对影响生产效益的因素进行全方位管理建立知识生产绩效评价体系,从不同角度综合考虑知识生产的绩效,针对订单权衡其成本及收益,不断提升中国船舶企业的竞争能力,应对各种新挑战,使船舶企业更加发展壮大,实现从"要规模"向"要效益"的转变。     

试论新形势下的档案编研工作

随着社会主义市场经济的建立,社会各项事业对档案信息资源的需求日益增大,档案工作从传统的档案实体管理方式向全面的档案信息管理和档案信息服务方向转变,已成为一种必然的趋势.因此,如何适应社会主义市场经济的要求,拓展档案工作的思路,加大编研工作的力度,为利用者服务,已成为档案事业发展所必须解决的重要课题之一.     

中国的北极航线机会和威胁分析

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益而变得愈来愈重要.在分析北极航线问题的重要性的基础上,分析了中国开辟北极航线的机会和威胁.机会主要表现在北极航线的开辟能够降低我国企业的物流成本、北极航线具有巨大旅游价值、亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心等方面;威胁主要表现在北极航线的价值属于资源拥有者、我国企业面对的竞争将更加激烈、中国的南北方经济将会受到不同影响等方面.进而提出了中国应采取的国家战略,并从中国航运企业的角度提出应对策略.     

基于工作中心的生产过程工作流建模

提出了生产围绕一种新的生产管理单元-工作中心(Workcenter)进行的管理模型.给出了将工作中心模型映射成PETRI网的算法,利用所得的PETRI网建立了面向制造过程的工作流管理系统的模型.优化了以往的生产过程工作流建模过程,对生产计划的制定有很好的指导意义.     

物联网技术对港口生产力的影响

为提高我国港口的竞争力,从港口管理的角度出发分析物联网的关键技术和工作原理,从生产力角度对物联网技术在我国港口生产管理领域的应用现状进行评析,并根据生产关系的转变,提出物联网在我国港口生产管理领域的发展方向和推广方案,最后,从物联网技术对港口生产业务流程的影响出发,分析由此引发的生产关系的转变和生产力的发展。     

我国企业物流外包服务释疑

在工业化高度集中的今天,企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得席之地.而任何企业的资源都是有限的,不可能在生产、流通各个环节都面面俱到,因此,企业将资源集中到主营的核心业务,将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择.所谓物流外包,即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力,而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作,外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式.据统计,第三方物流占总物流服务份额的比例德国为23.33%,法国为26.9%,英国为34.4%,意大利为12.77%,西班牙为18%,欧共体国家平均为20%左右,目前其需求仍呈增长趋势.据IDC公司做出的调查与预计,未来几年中,欧盟国家物流服务市场将以年均3.3%的速度稳步增长,至2005年将达到613亿美元.其中,物流业务外包市场将快速增长,预计到2005年达到539亿美元,年均增幅为13.1%.IDC的研究报告还预测,全球物流业务流程外包服务市场将从2002年的1558亿美元扩大至2007年的2765亿美元,五年间的年复合增长率(CAGR)达12%.相比之下,中国第一方物流(生产企业)和第二方物流(销售企业)在整个物流产业中的比重比发达国家高得多.随着生产、流通领域竞争加剧,第一方和第二方选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍,这也说明国内物流外包市场有较大的发展空间.     

“三军”未动“粮草”先行——政策“领路”

蓬勃发展的港航信息化建设随着世界经济全球化及区域经济一体化时代的到来,我国经济持续迅猛发展。以信息技术、新能源技术、新材料技术和空间技术为代表的高新技术,对经济发展和社会进步起到了巨大的推动作用,同样也影响着交通增长方式的改变。港航业在国民经济发展中具有重要地位,是综合交通运输体系的重要组成部分。现代物流的发展、市场竞争的加剧,尤其是信息技术、空间技术的广泛应用,对港航服务水平、生产能力提出了更高的要求。同时,也为港航业的发展带来前所未有的契机。当前,港口之问的竞争已从单纯的自然条件的竞争、技术装备的竞争、服务软环境的竞争,上升到综合能力的竞争;港口业务也从单纯的码头装卸、仓储等物流操作,发展到涵盖贸易、物流、监管、金融支付等各个环节。要想提高港口综合竞争能力,把大量复杂的信息资源组织得有条不紊,保证生产高效运行,就必须提高物流链的信息网络化水平,特别是作为物流中心节点的港口的信息化程度。为此,港航企业必须充分利用信息技术、空间技术等现代科技成果及手段,推动港航发展方式逐步由外延扩张型向集约内涵型转变,全面提升港航科技含量和现代化水平,实现港航事业科学发展、率先发展、和谐发展、平安发展。