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世纪之交,新千年首期《机电设备》面世,我谨代表编辑部同仁向广大读者、向机电设备行业的职工致以崇高的敬礼! 近半个世纪以来,随着船舶工业的发展,随着船舶特辅机电业的发展,《机电设备》作为一份行业性技术刊物,也取得了长足进步,为行业的发展做出了自己的贡献。 新千年要有新目标。科学技术是第一生产力。首先,《机电设备》要积极宣传党的科技政策,宣传贯彻中船重工集团公司的技术经济决策,宣传船舶机电行业的大好形势,成为集团公司、行业和专业学会的喉舌。 创新是民族的灵魂。《机电设备》要为船舶机电设备行业的科技创新鼓与呼,成为机电设备技术创新的论坛、科技交流的园地。 相似文献
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目前,世界造船产业正加速向中国转移,中国造船业前景相当广阔。计划到2015年造船总量占世界的35%,跃升全球最大造船强国指日可待对此,党中央和国务院对我国造船工业高度重视,并不断加大对造船工业的大规模投资,2月11日,国务院审议并原则通过的《船舶工业调整振兴规划》(下简称振兴规划)隆重推出《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、《广东省船舶产业振兴规划》(2009—2011年)也在不同时期顺势而出。振兴规划及纲要出台,鼓舞了全国及南方地区造船业,船企无不为之振奋欢欣鼓舞。据预测,去年9月就影响到我国船舶业的国际金融风暴至少将持续2~3年,我国修造船企业、船舶配套业、航运、海运及船舶业界同仁究竟应如何借助振兴规划进一步提升技术、坚持自主创新、强化内部管理,抵御金融风暴影响,利用2~3年时间修炼内功,以振兴规划为强大动力,为新一轮市场博弈而积蓄力量? 相似文献
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《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2007,30(2):95-95
2006年,我国造船产量占世界造船的份额已达到30%,新承接和手持的船舶订单已超过日本,进入世界造船业的第一方阵。但同时,我国船舶配套业的本土化率为40%,国产化比例甚至不足20%。而且本土设备主要在一些中低档船舶中应用,而附加值较高的高档船上所用设备,本土化率不足20%,国产设备在这一市场领域基本处于“缺席”状态。为使我国尽快向造船强国转变,必须实现船舶工业战略转型。在政府项目支持下,国内各大船舶研究所纷纷在船舶设备国产化方面联手攻关。从2006年下半年起,技术上有一系列突破,在上海市科委“面向船舶机舱自动化嵌入式系统研究”… 相似文献
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从1964年创刊致今的40多年里,《机电设备》杂志和中国大多数的科技期刊一样仅仅担负着学术交流的功能,并且和同时期的中国造船业一样,始终默默耕耘,缓缓前行。随着中国造船业近几年的迅速发展,几乎所有的中国造船人在欣喜的同时都发现船舶设备业已成为阻碍中国造船业发展的瓶颈。正是在此现状下,2006年初,作为国内船舶设备业的唯一核心媒体,《机电设备》杂志决定改版,并正式推出船舶版。通过市场化的运作和艰苦的努力,短短一年,《机电设备》船舶版获得了业界的首肯,成为中国造船业不可忽视的媒体力量。 相似文献
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船舶配套:高消费压痛造船人 总被引:2,自引:0,他引:2
2004年,中国造船业开创了超出想象的大局面。据预计,2004年造船完工量将突破800万载重吨,占世界份额的15%;明年造船完工量将超过1000万载重吨,占世界份额达18%以上。这已经超越了中国原来的预期目标(2005年占世界份额的16%)。 但我们仍然有不足。前不久,中共中央总书记胡锦涛在视察上海外高桥造船有限公司时指出,虽然我国目前已取得了显著的成绩,但也应该看到我国造船工业和世界先进造船国家相比还有差距,我们的研发水平、建造水平和配套水平还远远落后于世界先进水平。我们不仅要做造船大国,还应做造船强国,这需要我们坚持不懈的努力。 的确,我们在惊喜之余,也不能忘记辉煌背后的疼痛。比如,船舶配套高消费现象,就是眼下制约中国成为造船强国的最大障碍。为什么船舶配套高消费现象愈演愈烈,如何才能走出高消费的误区,成了中国造船界亟待解决的问题。为此,记者前往全国一些地区进行了采访,以探其因。 相似文献
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随着我国现代化建设的发展和世界船舶的需求,近几年来,世界上的大型造船基地已逐步转移中国,目前中国已成为世界造船大国,造船行业在我国的迅速发展,推动了中国经济的快速发展,同时也给我国高效造船带来了严竣的考验和安全生产的挑战。 相似文献
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杨新昆 《中国远洋航务公告》1999,(4)
自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。 我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进 研制”的方针,经过近二千家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机械及甲板机械等还向海外出口,我国船舶配套工业的发展成绩斐然。 相似文献
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1979年,邓小平同志指出:“中国的船舶要出口,要打进国际市场”。中国船舶工业从此迈出了进军国际市场的步伐。进入新世纪,世界船舶市场迎来难得的市场高潮。2002年5月,朱镕基总理指出:“中国有希望成为世界第一造船大国”;2004年7月,胡锦涛总书记指出:“我们不仅要努力成为世界造船大国,还应树雄心、立壮志,使我国成为世界造船强国”。这是我国船舶工业发展史上的3个里程碑。 相似文献
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《造船技术》杂志创办已经整整十年了,借此机会,编辑部全体人员谨向本刊尊敬的读者致以亲切的问候,谨向关心和支持本刊工作的同志们致以衷心的谢意! 作为造船专业技术性刊物的《造船技术》,本着为造船科技和造船工业发展服务的宗旨,十年来,在各方面支持下,基本上起到了交流技术,宣传推广造船科技成果,积累资料,从一个侧面反映我国造船科技水平的作用。它所刊登的文章,有的介绍了数学放样、公差造船、无余量装配、单元组 相似文献
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《造船技术》月刊同大家见面了,编辑部谨向各位读者致以亲切问候,并简单介绍这份月刊。《造船技术》是由中国船舶工业总公司技术部主办,船舶工艺研究所主编的对船舶工艺具有一定指导意义的技术性刊物。它是由原《造船技术》双月刊和《国外造船技术》双月刊合并出版的。《造船技术》月刊保持原两刊的办刊方针和任务,即旨在积极推广新技术、新工艺、新材料、新装备在船厂中的应用,展开科技交流和传播科技信息,为造船技术进步、提高造船经济效益和造船工业发展服务。《造船技术》的内容,仍以船舶和海洋工程建造工艺及其相关生产技术为重点,注重实用性和适用性,紧密结合船厂生产、科研和船厂建设,兼顾大、中、小船厂。《造船技术》面向全行业,读者对象主要是造船企业事业技术领导干部、造船工程技术人员和管理人员,以及专业技工,也可供船舶设计、检验、修理和用船人员,以及科研、教学人员参考。 相似文献