玩“镁”主义

镁,在当前的加工制造业中正扮演着越来越重要的角色,是世界所公认的极重要的有色金属之一。镁合金具有比重轻、比强度和比刚度高、导热导电性好、兼有良好的阻尼减震和电磁屏蔽性能、易于加工成型、容易回收等优点。它比铝高30倍的减振性能、比塑料高200倍的导热性能、其热膨胀性能     

汽车全铝热交换器的研究

汽车上使用的热交换器,以前大部采用铜及铜合金制成。由于铝的导热性好、成本低、比重小,而采用全铝制造,可减轻汽车自重,降低材料成本和节约铜。文中介绍了采用铝硅镁真空钎焊复合板材进行红旗牌轿车全铝蒸发器的试制,保证了钎焊的质量。热动力性能和装车试验的结果表明,全铝热交换器的热动力性能相当或高于铜管铝片散热器。对进一步提高全铝水箱的耐蚀性能的问题,采用复有牺牲阳极保护层的真空钎焊板材,可以有效地防止芯部材料不受侵蚀,是一种有希望的方法。     

镁合金的优势

镁是实用金属中最轻的,镁的密度大约是铝的2/3、铁的1/4。镁合金的密度虽然比塑料大,但单位质量的强度和弹性率比塑料高。在同样质量零部件的情况下,镁合金零部件比塑料的薄而轻。另外,由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高,因此在不减少零部件的强度下,可减轻铝或铁的零部件的质量。     

镁合金在汽车上的应用及发展趋势

1　镁合金在汽车上的应用镁(Mg)是一种轻质的银白色金属,在空气中加热能够燃烧并能发出强烈的火焰,在镁材中添加一些其它的金属元素,例如铝、锌或者铝、锰等,它就变成了一种具有较高强度和刚度,具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料,这些镁合金材料在现代汽车中已得到广泛的应用。从90年代开始,欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件,其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。2　镁合…     

从1990年SAE看汽车零部件塑料化的动态

美国汽车工程师学会年会于1990年春在底特律市召开的同时又举办一个“SAE’90美国汽车技术展览会”,充分展示汽车工业所需材料的技术进步。汽车是由1万多个零件组成的,制造这些零件的材料也五花八门,有钢铁、有色金属与非金属等,真中镁材和塑料十分引人注目。镁比铝轻,是一种可     

美国对汽车轻质材料应用的评估

轻量化技术是为改善燃油消耗的基本方向。汽车制造公司将原来的车身 车架改进：为整体式车身。下一步将着眼于材料代换，采用铝、镁、塑料和合成材料代替钢，同时进一步优化设计。文章对汽车制造与成本、寿命周期、制造工艺、性能、重量、安全性、回用性等方面进行了分析，并介绍了轻型车上材料应用的远景。     

镁合金的电致塑性加工新技术

金属镁被称作"21世纪最具发展前景的绿色工程材料"。镁合金作为最轻的工程金属材料.具有储量惊人(海水中镁的含量居第3)、比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性好、导热性好、电磁屏蔽能力强,以及减振性能好和易于回收等一系列优点。而其中镁     

汽车镁合金件的焊接难点与解决方法

镁合金在汽车上的应用镁是一种轻质银白色金属,在镁中加入适当比例的铝、锌、锰等金属元素,即可生成具有较高强度和刚度、良好铸造和减震性能的轻质镁合金材料。镁合金在现代汽车中已得到广泛应用。镁合金汽车零件的优点是:①质量小,密度只有1.7克/立方厘米(铝的密度是2.7克/立方厘米,钢的密度是7.9克/立方厘米)。用镁合金件代替铝或钢件,车的质量会减小许多。②镁合金等比强度高于铝合金和钢,等比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。③良好的铸造性和尺寸稳定性,易加工,废品率低,从而降低生产成本。④良好的阻尼系数,减震量大于铝合金…     

轻金属材料铝和镁在汽车制造业中的运用

目前轻金属材料铝和镁的大量运用使汽车轻量化的目标得以实现。除了新材料本身特性之外,制造和加工工艺在此起着重要的作用。铝和镁大部分以铸件结构形式用于汽车制造,铝质空间构架成功扩大了铝质挤压型材的使用范围。     

广告索引

镁合金在汽车上的应用 镁是一种轻质银白色金属，在镁中加入适当比例的铝、锌、锰等金属元素，即可生成具有较高强度和刚度、良好铸造和减震性能的轻质镬合金材料。镁合金在现代汽车中已得到广泛应用。     

轻金属材料铝和镁在东风汽车上的应用

轻金属材料铝和镁在汽车轻量化中扮演着重要角色。介绍了轻质材料铝合金和镁合金在东风商用车及乘用车上的应用情况、存在的差距及东风未来发展应用方向。     

北美汽车材料的研究及应用动态

本文以作者参加 2 0 0 3年美国汽车工程学会年会期间所掌握到的信息资料为基础 ,结合收集到的近几年所发表的有关北美汽车材料应用及发展状况的文献资料 ,对北美目前汽车工业所研究及应用的几种主要金属材料钢、铁、铝及镁的情况进行了描述和分析     

如何实现汽车的轻量化

<正>汽车的轻量化从材料角度考虑,一般通过使用轻量化材料来替代钢铁,还可通过材料自身的改质来实现轻量化,其目的是提高材质。减小零部件的尺寸也可实现轻量化,以前汽车的三大材料——铁、铝、树脂,从轻量化角度考虑都能反应出材料的基本特性。汽车由2~3万个零部件构成,零部件又是通过材料加工而成,所以必然使用了许多种类的材料,主要材料:有色金属铝、镁、钛被称为轻金属;非金属塑料是树脂材料;复合材料FRP是纤维增强塑     

磷酸镁水泥抗冻性能试验研究

磷酸镁水泥是一种由氧化镁、磷酸盐和缓凝剂等原材料通过化学反应形成快硬高强的新型胶凝材料。本文研究在冻融循环作用下磷酸镁水泥质量损失和相对动弹性模量的变化,并对冻融之前的磷酸镁水泥试件做孔结构分析。研究表明,磷酸镁水泥的抗冻性能较好,磷酸镁净浆的抗冻性能优于砂浆,掺入粉煤灰对抗冻性能影响较小。结合孔结构和反应机理分析磷酸镁水泥抗冻性能优越的原因。     

磷酸镁水泥抗冻性能试验研究

磷酸镁水泥是一种由氧化镁、磷酸盐和缓凝剂等原材料通过化学反应形成快硬高强的新型胶凝材料。本文研究在冻融循环作用下磷酸镁水泥质量损失和相对动弹性模量的变化,并对冻融之前的磷酸镁水泥试件做孔结构分析。研究表明,磷酸镁水泥的抗冻性能较好,磷酸镁净浆的抗冻性能优于砂浆,掺入粉煤灰对抗冻性能影响较小。结合孔结构和反应机理分析磷酸镁水泥抗冻性能优越的原因。     

中空助力器壳体材料改进设分——以铝代钢

介绍汽车中空助力器壳体件由钢材改为铝材的工艺研究。采用两种不同材料的化学成分和机械性能数据进行CAE分析,得出两种比较合理的冷冲压工艺流程。铝材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率均低于钢材料,其冲压工艺比钢材增加两序。指出铝、钢材料壳体件不同的结构特点和2种模具制造的不同要求。铝质壳体开发成本高于钢质壳体,但前后壳体材质南钢改为铝后单件可减轻质量0．55kg。中空助力器整体减轻质量达1．5kg。     

现代车身材料

20世纪90年代,作为最常用的汽车车身结构材料,不管是在整个车身或者是特殊用途方面,钢铁的地位受到了铝、塑料、镁等低密度材料的巨大挑战。而这种挑战也促使钢铁行业开发出新型钢种,能够在更轻、更安全、表现更好并且低成本、高效的车身结构材料中与低密度材料竞争。     

轻金属材料在汽车上的应用

分析了现代汽车用材特点。论述了轻金属材料在现代汽车制造中的重要作用。分析汽车工业的发展对铝、镁、钛等轻金属材料的需求。介绍汽车主要零部件使用轻金属材料的现状和动向。指出我国汽车工业应结合本国资源实情，合理选用轻金属材料。     

轻金属材料在汽车上的应用

分析了现代汽车用材特点。论述了轻金属材料在现代汽车制造中的重要作用。分析汽车工业的发展对铝、镁、钛等轻金属材料的需求。介绍汽车主要零部件使用轻金属材料的现状和动向。指出我国汽车工业应结合本国资源实情。合理选用轻金属材料。     

轻金属材料在汽车上的应用

分析了现代汽车用材特点。论述了轻金属材料在现代汽车制造中的重要作用。分析汽车工业的发展对铝、镁、钛等轻金属材料的需求。介绍汽车主要零部件使用轻金属材料的现状和动向。指出我国汽车工业应结合本国资源实情，合理选用轻金属材料。