中外汽车公司经营状况比较

本文分析了中外汽车经营现状，针对中国汽车工业存在的差距，提出了改善中国汽车工业经营状况的若干建议。     

论虚拟经营促进中国汽车工业产业集约化

随着中国加入WTO及世界经济全球化的来临,中国汽车工业必须走联合之路,通过战略联盟、战略协同,加速产业的集约化,提高产业规模经济效益,增强竞争力.虚拟经营是促进联合的一种有效的模式.本文根据虚拟经营和汽车工业的特点,分析了虚拟经营对中国汽车工业产业集约化的作用.     

日本汽车产业现状与研究课题

介绍了日本１９８５年以来的国民经济及汽车工业发展状况，详细地介绍了１９９２￣１９９４年期间日本汽车销售量、国内汽车产量及国内汽车出口量的变化状况。分析了目前日本汽车工业的三大研究课题：汽车工业在国民经济中的作用及重要性在发生变化；汽车需求与生产的地理位置，以及经营战略在发生变化；汽车及汽车工业造成新的安全、环境问题。     

中国汽车零部件工业联营公司集团化工作出台

新春伊始,以中国汽车零部件工业联营公司为基础,重新组建的汽车零部件企业集团,在北京宣告成立。这是我国汽车零部件工业发展历史上一件大事。中国汽车零部件工业联营公司——更加成熟了汽车零部件是汽车工业的重要组成部分,它的发展状况和汽车工业的技术经济水平有着密切关系。“七五”期间,以至更长     

2000年度汽车板块股评--东风科技(600081)

2000年度上市公司的财务报表已经公布,本刊对部分汽车整车和配件上市公司的经营、财务、资本和股价等方面作连载分析。 经营状况 东风电子科技股份有限公司是国内最大的汽车仪表、传感器、软轴、控制索、化油器等汽车零部件生产企业之一。根据全国汽车工业仪表协会的统计数据,按工业总产值测算,公司自1997年连续四年名列行业前四名。     

汽车大集团开展国际化经营的战略研究

先以跨国汽车公司全球化经营实践为启示，再从多角度阐述目前中国已具备培育国际化经营实力汽车大集团的产业土壤，继而分析中国汽车行业及汽车大集团的总体国际化经营状况和问题，最后对汽车大集团提出包括海外并购、市场进入、质量和售后服务等全方位的国际化经营战略的建议。     

论虚拟经营促进中国汽车工业产业化集约化

随着中国加入WTO及世界经济全球化的来临，中国汽车工业必须走联合之路，通过战略联盟、战略协同，加速产业的集约化，提高产业规模经济效益，增强竞争力。虚拟经营是促进联合的一种有效的模式。本文根据虚拟经营和汽车工业的特点，分析了虚拟经营对中国汽车产业集约化的作用。     

珍惜中国轿车工业最后一次发展机会

简要回顾中国轿车工业的发展历史，概括中国轿车工业目前的水平状况，介绍国外汽车工业发展趋势，剖析中国轿车工业成长缓慢的主要原因。提出从现在起，到中国加入ＷＴＯ之后对汽车工业的保护期结束之前的几年，是中国轿车工业有可能获得发展的最会机会，呼吁以政府为龙头，全社会共同努力，争取中国轿车工业的最好前景。     

采取措施四项 汽车销售大增

在全国汽车市场疲软的情况下,中国汽车工业湖南贸易公司重视市场开拓和售前售后服务,经营得法,今年汽车销售量逐月上升,到10月中旬就完成了年度计划,经济效益也较好.     

迎接新挑战为实现汽车强国梦而努力——纪念新中国汽车工业诞生60周年

1953年7月15日,一块刻有新中国第一代领导人毛泽东题写的"第一汽车制造厂奠基纪念"的汉白玉基石置于长春"中国一汽"中心广场,这是新中国汽车工业大幕正式开启的重要标志.至今年7月15日,中国汽车工业走过了一个甲子六十个年头. 六十年来,中央倾情关注汽车工业.第二代领导人邓小平在改革开放之初,同意轿车项目也可"中外合资经营",把发展汽车制造业提到国民经济"重要支柱产业"的目标高度.     

国内汽车企业人才战略亟待调整

企业的竞争说到底是人才的竞争,对于融技术密集型和资金密集型为一体的汽车企业来说,当然亦不例外。为保证中国汽车工业21世纪发展的总体战略目标的顺利实现,必须着力实施适合我国国情的人才战略,惟如此,中国汽车工业才能自立于“世界之林”。国内汽车企业人力资源状况堪忧目前     

见证中国汽车60年

站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随后，上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业，如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外，经过多年的发展，国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大，并成为中国汽车工业的中流砥柱。 汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献，“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天，在祖国60华诞之际，让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型，一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。     

第58届汽配交易会将在成都举行

日前,记者从全国汽车配件交易会组委会获悉,由中国汽车工业销售总公司,中国汽车工业配件销售公司、全国工商联汽车（摩托车）配件商会和成都市人民政府共同主办的第58届全国汽车配件交易会将于今年10月15日～17日在成都世纪城国际会展中心举办。根据目前的行业发展状况,本次展会将成为汽车企业以及专业观众关注焦点之一。     

在改革中前进的辽宁省汽车工业公司

辽宁省汽车工业公司是一个经营服务型企业,由分布在省内17个直属公司组成的实体经销集团公司。在国家改革、开放、搞活的方针指引下,几年来的企业经营状况有较大发展;经营规模和范围不断扩大;经营条件和环境有明显改善;经济效益有很大增长;对促进汽车工业生产和流通作出了一定贡献。公司改组后的7年来共实现销售收入154,300万元,其中从1983年开始经营汽车业务实现销售收入38,000万元。7年累计实     

事件

国内外汽车市场"冰火两重天"国际汽车市场与国内确实"两重天",在中国国内车市销量频频创出新高的同时,国际汽车市场却还在下滑中。已经披露第一季度经营状况的丰田、通用、福特、宝马、戴姆勒、大众和菲亚特则陷入全线亏损的状况,这7大巨头     

从2013年《财富》GLOBAL 500榜单看中国汽车工业发展

本文结合2013年度《财富》GLOBAL 500榜单,对上榜中国整车企业的财务指标和销量构成进行分析,以阐释当今中国汽车工业发展状况。     

海外并购及国际化经营——上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普

从20世纪80年代以来，中国利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作的形式将其生产能力转移到中国。中国正在成为全球最大的汽车制造中心之一。然而，在汽车跨国公司的全球分工体系中，中国汽车工业整体处于加工制造环节，只能在世界汽车工业的价值链中获取较小的利益。正是在竞争和发展的压力下，中国汽车产业正在逐步迈出创立自主品牌和国际化发展的经营步伐。     

传承汽车经典打造百年品牌中国首届老爷车论坛助力汽车工业发展

老爷车作为百年汽车工业的缩影,其背后蕴含的企业经营、市场营销等经验教训也将为我国的汽车厂商提供生动鲜活的案例。“打造百年车企,传承品牌文化”是老爷车带给我们的启示,转变汽车营销思路,构建中国特色的汽车文化势在必行。     

我国汽车工业发展应走国际化道路

论述我国汽车工业走国际化经营道路的必要性，必然性和必须具备的条件。把资产经营，生产经营，跨国经营和集约经济优势结合起来，开创我国汽车工业发展的新路。     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。