基于DSS的通信资源管理系统的研究

要分析了通信资源管理状况，引入决策支持系统(DSS)理论，提出了分布式系统中一种新的应用层体系结构，建立了资源管理的层次模型、非线性预测模型和决策模型，实现了通信资源智能化统一管理，为合理配置通信资源、生成多种应急预案提供及时、高效的决策支持。     

需求与短缺——汽车工业产业组织结构不合理的成因

建国以来，我国长期进口汽车的状况，反映了国产汽车供应短缺的现实，汽车产品短缺，不仅表现在总量上，也表现在产品结构上，分析和研究这一情况，对理解我国汽车工业产业结构不合理的状况有重要意义。究竟什么是汽车工业产业组织结构不合理的原因呢？资源配置方式是导致目前我国产业组织结构不合理的深层原因之一。因此，必须要注意资源配置方式，机制的研究和改进，这是探讨产业组织结构问题的核心。目前，我国汽车工业多种投资主体、两种资源配置方式（计划的市场的）同时存在，在设计、调整产业组织结构时，应因势利导，充分考虑中央、地方、部门在行业发展中的地位，对不同投资认本的投资范围，方向预支以协调，只有这样才能有效地改变我国汽车工业中产业组织结构不合理的现状。     

深化国防和军队改革背景下军事资源优化配置初探

本文紧紧围绕《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，深化国防和军队改革的要求，分析了影响军事资源配置效果的深层次矛盾和问题，提出"体制创新、宏观调控、统筹矛盾、系统结合、人才为先"的军事资源配置思路，对提高军事资源配置效率进行了一定的探索。     

全球采购策略——中国企业的选择

全球采购是在全球背景下资源配置进行优化组合的趋势下融合配置出来的，全球公司进行资源配置，他们的销售体系、采购体系、供应体系都形成了全球化供应的格局，特别是很多国际企业、国际学术界都在倡导在供应链概念下全球的动作体系、     

市场经济与我国的财政问题

市场经济指的是市场在资源配置中发挥主导作用,它只是资源配置的一种方法,本身并不存在阶级性。它可以适用于任何经济制度。而财政作为国家对经济的宏观调控手段,它不能脱离市场经济,也不排斥市场经济。本文主要论述了市场经济下对财政问题的理解。     

公交线路资源配置与客流状况协调性综合评价方法

由于常规公交线路资源配置存在不平衡、不充分等问题,量化评价公交线路资源配置与客流状况协调发展程度成为科学优化城市公交线网布局的重要前提.考虑公交线路资源配置与客流状况协调性特征构建指标体系,针对传统DEA方法中指标及其影响效应的确定存在较为主观、难以区分有效决策单元等劣势,以结构方程模型为依托筛选有效指标并确定其影响效...     

市场经济与我国的财政问题

市场经济指的是市场在资源配置中发挥主导作用,它只是资源配置的一种方法,本身并不存在阶级性.它可以适用于任何经济制度.而财政作为国家对经济的宏观调控手段,它不能脱离市场经济,也不排斥市场经济.本文主要论述了市场经济下对财政问题的理解.     

低投资的分布式进销存管理信息系统结构设计实践

文章以营口港务局资源管理信息系统建设为例，提出并实现一种低投资的分布式进销存管理信息系统的结构，并认为这种结构对于统进分销、规模经营管理模式的企业信息化具有典型意义。     

加强房地产企业人力资源管理的思考

人才是房地产企业在竞争中取胜的关键的竞争要素。分析当前我国房地产业人力资源存在的问题,提出加强房地产企业人力资源管理,要培养人才,更要留住人才。     

国外汽车排放控制的典型政策分析

目前，汽车排放是造成各国大气污染的主要原因，控制汽车排放已成为保护大气环境的关键问题，在保护大气环境这样的资源配置过程中，单靠市场的调节并不能有效地完成，必须要辅之以政府政策的强制干预。     

GIS在公路工程项目管理中的应用

GIS已广泛应用于社会各个领域，从传统的自然资源管理、土地规划等领域扩展到交通、军事、商业等非常广泛的领域，并取得了巨大的经济效益。在GIS广泛应用于各种资源管理的今天，其在工程管理领域的应用相对而言还比较少。结合实际工作需要，把GIS用在基于Web的公路工程项目办公管理软件中，使公路工程项目的远程管理更加直观，同时也抛砖引玉，为公路工程办公自动化管理提供了新的思路。     

公路沿线视觉资源管理与评估

介绍了公路沿线视觉资源管理的范围和程序,以及视觉资源的评估方法,并讨论了选线过程中如何合理保护和利用视觉资源。在公路设计阶段必须将视觉资源影响因素和其他影响因素融合在一起,综合考虑。     

汽车类上市整车公司与零部件公司对比分析

通过对近年来汽车类上市整车公司与零部件公司公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，资产负债能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

对已上市的汽车公司与零部件公司的对比分析

通过对近年来上市汽车整车公司与零部件公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，经营能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

轿车总装制造中纠正资源的配置与作用

介绍了轿车总装制造的特点与纠正的概念，提出了轿车总装制造中对纠正资源配置的要求，并简述了配置纠正资源的作用。     

加拿大企业的“全面赏酬”资源分配策略

最近，本人有幸参加了盐城市企业管理协会组织的第一期人力资源开发与管理培训班，赴加拿大多伦多大学和Seneea学院接受为期18天的培训，圆满地完成了CBE(以能力为基础的教育)、DACUM(职业模式分析)、HRM(人力资源管理)等3门……     

我国区域物流资源配置水平的非均衡态势及其时空演进

为了研究中国物流资源配置水平的区域差异及其在时间和空间上的演变过程,从物流资源投入、产出和影响要素3大指标出发构建了物流资源配置水平评价体系。采用了熵权TOPSIS、 Dagum基尼系数及其分解、Kernel核密度估计、Markov链及Moran~,s I指数等实证方法。分析了2003年—2017年我国31省市物流资源配置水平的分布特征与演进路径,对我国东中西3大地区物流资源配置水平的绝对差异和相对差异变化做了深入研究和对比分析。结果表明:我国区域物流资源配置水平呈现东部最优、中部次之、西部最差的阶梯式发展局面,区域间非均衡发展态势明显且没有得到相应改善,省际之间物流资源配置水平的差异有进一步扩大趋势。我国整体物流资源配置水平的相对差异在缩小,但绝对差异变化不大,研究期内,3大地区除西部地区的相对差异有些微缩小外,其他地区的相对差异和绝对差异都呈现扩张之势,地区内部物流资源配置水平的"马太效应"明显,地区间的差异主要来源于超变密度。我国区域物流资源配置水平在时序演进和空间演进上都存在明显的路径依赖。为提升物流资源配置水平,协调区域发展,应从加强资金支持,提升从业人员待遇、发挥地区优势,完善监管体系及设立高水平示范点,构建跨区域对口合作机制。     

技术创新是企业求生存,图发展的动力

本文就国内外汽车工业现状并重点以跃进集团公司在产品、工艺、管理、资源配置、市场开拓等方面创新发展的特色体现，总结企业实施技术创新的经验，阐述技术创新永远是企业生存和发展的不竭动力。     

全面深化改革汽车业转型升级加油提速

2013年11月12日，中共十八届三中全会在北京胜利闭幕并发布公报。公报提出：要紧紧围绕使市场在资源配置中起决定性作用深化经济体制改革，加快完善现代市场体系、宏观调控体系、开放型经济体系，加快转变经济发展方式；明确了公有制为主体、     

公交企业信息化的实践与思考

公交企业在市场化进程中具有两重性。一方面要考虑企业的经济收益，发挥资源配置优势，利用科技创新来提升企业竞争力。另一方面也要考虑社会公益性，创建良好的服务和品牌意识，满足市民的出行要求。