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结合营口市货运市场的实际,介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题,提出了道路货运业的发展思路:优化货运运力结构;大力发展配载信息服务;引导运输企业向物流企业过渡;积极发展快速货运业。 相似文献
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针对传统的超限运输运力结构预测模型中,将车辆超限部分轴载转化为同一车型满轴载通过假设的不足,本文基于运力均衡的思想建立了超限严格管制下公路货运运力结构预测模型。在轴载调查的基础上,模型以单车装载量的累积概率分布需同单位货物重量的累积概率分布相一致为求解目标,推测了各轴型车辆总重谱的偏移情况,进而对超限管制变动下的公路货运车型结构及运量结构进行预测。模型在公路安徽世行项目II———超载运输研究中的使用结果表明,在超限运输严格管制条件下,2-S2将取代SU2成为公路货运的主力车型。 相似文献
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为了研究公路货运生产率各因素的影响程度及关系,以便公路货运业更好地为组织生产服务,在传统生产率度量指标的基础上采用了新的计算模型,应用双重分析法从静态和动态两个角度深入考察了各因素的变动对生产率的影响效果,从而提出了提高货运生产率应注意的条件及合理有效的措施. 相似文献
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近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务. 相似文献
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本文以秦皇岛市为例研究了货运发展规划战略中的几个问题,运用多角度系统分析预测方法对货运发展需求进行了系统预测,从建立社会主义运输市场和社会运输经济效益出发,提出了区域运力发展规划的系统平衡原则,内部竞争原则,超前发展原则及季节性协调参数等战略思路,对优化中国货运运力结构、合理发展动力规模,提高运输效率具有重要参考意义。 相似文献
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2008年底,全国公路营运载货汽车760.97万辆,载货车总运力3686.20万吨位,其中普通载货,汽车720.18万辆,总运力3139.76万吨位;专用载货汽车40.79万辆,运力54644万吨位。2008年全国营业性货运车辆完成货运量191.68亿t、货物周转量32868.19亿tkm,平均运距为171.48km。 相似文献
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公路货运系统是一个具有耗散结构的开放巨系统,具有高阶次、多变量、多回路和非线性的反馈结构.为研究社会经济环境对公路货物运输的影响,基于系统动力学理论建立了公路货运系统的仿真评价模型,通过STELLA仿真软件分析了各种影响因素对货运需求、车辆使用决策、车型演化、车辆运输成本以及路面性能的长期动态作用.基于安徽数据的仿真结果表明,在货运车辆普遍重载的条件下,油价的变动和路面厚度的提升均不会对车流轴载水平乃至公路货运系统的运行产生根本性影响,公路货运系统显示出较强的稳定性. 相似文献
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本文分析决定和影响航空货运运力配置的关键要素,从市场需求和销售方式两个角度给出以收益最大化为目标,合理对货运运力进行配置的方法. 相似文献
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在总结我国铁路货运向现代物流拓展所取得成绩的基础上,从铁路货运业的现状及现代物流发展趋势的分析着手,选用SWOT分析法,从路网建设和运营管理两个方向对铁路货运向现代物流拓展的策略进行了探讨,总结了铁路货运向现代物流拓展的途径。 相似文献
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基于一种改进灰色关联分析模型的区域货运结构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现货运结构总体区域优化,运用灰色系统理论中的改进相对关联分析法,以珠三角地区货运结构为研究对象进行了实证研究,建立了各种货运方式的货物周转量与相关影响因素之间的改进相对关联度矩阵,对货运结构系统特征及其相关影响因素作了优势分析.研究结果表明:在珠三角地区,人均GDP序列与货运结构序列的改进相对关联度最大,其次是第一、第三产业产值序列,第二产业产值序列与之的改进相对关联度最小;货运结构不合理,公路和民航货运结构序列分别与相关影响因素序列相对于始点的变化速率接近程度最大,而水路、铁路货运结构序列分别与其变化速率接近程度很小,其技术经济优势没有得到充分发挥.为减轻公路货运压力,应充分利用珠江和沿海水运资源,同时加快铁路建设,政府的货运政策应向扶持水路和铁路货运倾斜. 相似文献
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建立道路货运信息网提高货运整体效益 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过道路货运市场中货运需求与运力供给的分析,阐述了建立道路货运信息资源网的紧迫性和必要性,并提出了建立道路货运信息资源网的设想和运作模式。 相似文献