有信心 照亮明天

2008年下半年以来．受国际经济危机的影响，中国摩托车业遭受了前所未有的劫难和重创，2008年全行业累计生产摩托车2750．11万辆。累计销售摩托车2750．20万辆，但增速均有明显回落，年末库存量也高达71．11万辆。全年呈现一个明显轨迹．即产销和出口创汇均呈现出前高后低的运行态势，尤其是在9月份后呈现大幅回落之势，每月均有数个百分点下滑，且有加速势头。     

"蓝天杯·我与摩托车"有奖征文活动圆满结束

2008年注定是不平凡的一年.30年前,中国迈开改革开放的脚步,全力开展经济建设,新思想、新事物层出不穷,中国的现代摩托车工业应运而生;30年后,摩托车行业一路跌跌撞撞地走来,虽然艰辛,但辛勤的灌溉终是结出了丰硕的果实.在这风云变幻的30年里,摩托车工业不仅促进了中国的经济发展,也改变了许多人的生活甚至命运.他们或以车代步、或骑车远游、或靠车致富,一幅幅风景陶冶他们的身心、一张张相片记录美好的瞬间、一声声轰鸣点燃他们的激情,摩托车成为他们生活中     

摩托车下乡专题——风雨“下乡”路

2008年金融危机导致全球经济低迷，国际市场一片萧条，对国际市场有高度依赖性的摩托车行业因出口受阻而信心大挫。从2008年底开始，鉴于严峻的国际、国内经济形势，为刺激消费，拉动内需，增强我国实体经济抵御风险的能力，政府密集出台了多项扶持政策，尤其是“十大行业振兴规划”的陆续出台，增强了我国实体经济渡过难关的信心， 摩托车行业也因此受益，但出口退税率的两次上调，终没有扭转摩托车出口的失利局面。此时，早已被摩托车行业纳入视野的“下乡”也被正式提上议事日程。     

把关心农民兄弟放在第一位

中国摩托车行业是伴随着中国改革开放30年的步伐成长发展起来的．政府基本上没有多少投入，特别是民营企业完全是靠自己打拼出来的，各级政府还设置了不少限制摩托车发展的“土政策”，尤其是全国100多个城市的“禁摩令”，给摩托车行业的发展带来巨大的障碍。     

携手共进 谱写新曲

伴随着30年改革开放的洪流，中国经济已经有了令人欣喜的变化，无论是哪个产业都进入到一个前所未有的发展阶段。摩托车行业和市场伴随着中国经济的腾飞，经历了一个高度发展的时期，与此同时，也在逐渐步入一个整理和淘汰的阶段。未来的时代究竟要求我们如何？这是我本人和YAMAHA一直以来在考虑的问题。我认为，摩托车行业或者是从事摩托车行业的人都必须认真从意识和行为上对其进行思考和调整。     

十大风云人物——高勇

人物简介： 高勇，现任隆鑫工业集团总裁。是改革开放30年中国摩托车行业“十大领军人物”。     

绿色、智能、融合、以人为本——寄语2012年摩托车车轮制造业

我国30余年的改革开放取得了举世瞩目的成就，摩托车行业取得了巨大发展，摩托车产量远超全球总产量的一半。摩托车工业的迅猛发展拉动了车轮行业的迅速发展。从1999年起，我国一直保持摩托车车轮生产大国的地位。2011年，仅中汽协会摩托车分会车轮行业组成员企业总产量就超过6700万件，其中轻合金车轮产量达到5700万件，车轮生产已经从粗放型转向集约型，保证了我国生产的车轮质优、价廉、物美，     

摩托车在中国

中国是摩托车制造大国、使用大国、出口大国。改革开放以来，摩托车工业为中国经济做出了很大的贡献，它曾以方便和高效的优势，在改革开放的过程当中大大提升了“中国速度”。截至2010年底，中国的摩托车保有量已达到16亿辆。如今在众多的中小城市，在广袤的农村，穿梭的摩托车都是人们出行和谋生的重要帮手。但由于禁摩，许多从业者、使用者对摩托车未来的发展却感到越来越迷茫。摩托车现在中国居民生活中扮演什么角色，在社会环境里处于什么位置，似乎与10年前的今天大不相同。让我们走访各大都市及行业领头人，深入剖析中国摩托车的发展现状。     

轮回，还是宿命？——从重庆摩市二线品牌生存状态说起

改革开放以来，中国摩托行业30年的发展历程，就是一个摩托车企业逐渐成长的过程，随着重庆3大民营摩托车企业的腾飞。广东大长江等的崛起，几大摩托车企业逐鹿天下的局面已然形成。不过，在重庆市场，尽管一线品牌占据了超过50％的总量，但其铁骑过后，仍有二线的散兵游勇分享这个“战场”近一半的胜果。     

十大风云人物——焦家民

人物简介： 焦家民，现任广州汽车工业集团公司副总经理、广州摩托集团公司董事长。是改革开放30年中国摩托车行业“十大风云人物”。     

见证历史

共和国成立60周年之际，中国摩托车产业同样也走过了60个年头，并在改革开放的30年间创造了令世人震惊的辉煌成就。作为一个在行业里摸爬滚打了20多年的老兵，我亲身见证了中国摩托车行业走过的那些风雨岁月。几代中国摩托人的奋斗与心血，才取得了今天的成绩。     

10月份行业产销量环比大幅下滑

2008年10月，因金融危机带来的国际市场需求萎缩，摩托车出口明显下降，全行业摩托车产销量均较上月明显下滑，但较去年同期仍有增长；前10月，全行业摩托车产销量均超2300万辆，同比保持两位数增长。     

用信心照亮明天

2008年下半年以来,受国际经济危机的影响,中国摩托车业遭受了前所未有的劫难和重创,2008年全行业累计生产摩托车2750.11万辆,累计销售摩托车2750.20万辆,但增速均有明显回落,年末库存量也高达71.11万辆.     

十大风云人物——王大威

人物简介： 王大威，大长江集团董事长．中国汽车协会摩托车分会会长。王大威矢志独钟摩托车业，是改革开放30年中国摩托车行业“十大特殊贡献人物”。早年，王大威在一家军工企业工作，从事摩托车研发及管理，多有建树；上世纪90年代初，他在广东省江门市创立大长江摩托车实业有限公司，现该公司已发展成为全国最大摩托车制造企业。     

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海

正各位领导、各位来宾:上午好!今天,在我们摩托车行业"纪念中国摩托车工业40年"之际,我有幸获得"中国摩托车工业40年十大领军人物"的殊荣,心情非常激动,这是摩托车行业对我从业30年来努力工作、诚信务实、发挥引领作用、为行业发展作出成绩的认同和肯定,感谢大家。中国改革开放40年,取得了举世瞩目的成就。我们摩托车产     

2009年中国摩托车行业“天演论”——2008年过“四关”

2008年，中国摩托车行业承受了很多，但也收获不小，在困难重重的一年里，由曾经的闲适到惶惑，又到找回信心，我们经历风云变幻，但没有趴下，在几番折腾中，已然闯过了四道大关。     

殊荣漫卷 捷报频传——新大洲本田岁末大丰收

2008年可谓是国家的多事之秋，也是摩托车行业的多事之秋。全行业降价，海外订单下滑，厂家流水线热闹的生产场面亦渐渐成为一种奢侈，连一些老牌摩托车整车厂家也开始“停3保4”，很多中小型企业甚至还在愁于能否度过这个行业的寒冬。     

谨慎地乐观着

度过跌宕起伏的2008年，2009年究竟会走向哪？可以看出，专家们的中国经济信心指数，都高于他们对世界经济的信心指数，对中国年内复苏和中国领先复苏抱有想当然的信心。而关于中国摩托车行业2009年的景气指数，我们同样有种种猜测，但中国摩托车行业的状况也与大形势相通吗？     

对话环塔轻骑车队领队李斌及车手邵磊

《摩托车》杂志：轻骑参加2008环塔拉力赛的意图是什么？ 李斌：环塔拉力赛是中国的顶级越野赛事,被称为“东方达喀尔”,虽然举办了仅四年,但其影响力已经无法估量。济南轻骑2006年在行业率先提出摩托车的运动休闲概念，与环塔“挑战自然、挑战自我、挑战梦想”的办赛宗旨不谋而合。济南轻骑此次组队参加2008环塔拉力赛，不仅是要支持中国的摩托车运动，支持环塔，也是用险峻的自然环境来考验车辆的性能，进而改进产品品质，努力把中国的摩托车运动做强、做大、做精彩。     

创新成就梦想,实干铸就辉煌

正各位领导,摩托车行业的各位同仁们:大家上午好!非常荣幸能作为代表上台发言,同时也很高兴与大家欢聚在中国摩托车之都重庆,共同回顾改革开放四十年来中国摩托车工业的发展历程,展望行业美好的发展前景与未来。摩托车是经济社会发展中不可或缺的交通工具,摩托车行业迎着改革开放的春风,励精图治四十载,