公路工程沥青混凝土路面离析

工程概况 连盐高速公路是江苏省规划的“四纵、四横、四联”公路主骨架中”纵一”中的一段．是江苏省沿海快速干线的重要组成部分。同时也是沿海大通道（同江至三亚国道主干线）在江苏省境内的布设的方案之一,     

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥桥位论证

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥是国家规划建设的北京至珠海国道主干线上的重要控制性工程，其桥位选择极为重要。水利模型试验为桥位选择的可靠性和安全性提供了理论依据。     

润扬长江公路大桥及接及线互通式立交规划与设计

润扬长江公路大桥及接线是江苏省规划的“四纵四横四联”公路网中的扬州至溧阳公路的组成部分，同时也是我省沟通苏南苏北的重要通道，本文着重对该工程的重要组成部分和重要控制点的互通式立交的规划，选型和设计作一简单介绍。     

松花江大桥试桩自平衡测试方案

松花江大桥是国道主干线哈尔滨绕城公路东北段的重要控制工程,其主桥为138 m连续梁。为了保证松花江大桥的桩基础安全、经济、合理,松花江大桥在开工前进行试桩实验。     

西山沟Ⅱ号大桥连续箱梁支架施工技术

工程概况 西山沟Ⅱ号大桥是国道主干线重庆至湛江公路（贵州境）崇溪河至遵义高速公路第三合同段内的一座跨峡沟大桥,冲沟平日无水流,但雨季为山上泄洪重要通道。崇溪河方向接西山沟Ⅰ号特大桥,遵义方向接野猫岗隧道进口．为左、右两幅独立的大桥。桥梁全长186米,为6×30米钢筋混凝土连续现浇箱梁桥（3孔一联,共两联）。箱梁为单箱双室等截面,墩位处设横梁,箱梁底宽7．2米、顶宽11．25米,梁高2．2米（不含桥面铺装层）。     

原位测试手段在工程地质勘察中的综合应用

文中通过国道主干线广州绕城公路(珠江三角洲经济区环形公路)南环段(下简称南环段)的初步勘察,介绍在该段高速公路中的原位测试手段在工程地质勘察中的综合应用。     

下沙互通式立交的方案设计

下沙互通是国道主干线上海至瑞丽高速公路和杭州绕城公路东段、北段相交叉的重要交通枢纽。该互通占地面积为４５０亩,设有大桥８座、中小桥４座,工程总造价为１．４亿元。本语较全面地介绍了该枢纽立交的设计方案。     

我省三公路项目定为示范工程

正为进一步提升交通建设项目档案管理水平,交通运输部办公厅组织开展了创建"交通建设项目档案管理示范工程"活动。我省渝湛国道主干线高桥(粤桂界)至遂溪公路、国道主干线广州绕城公路东段和清连高速公路(清远至连州一级公路改造高速工程)被确定为"交通建设项目档案管理示范工程",并予以通报表扬。交通建设项目档案工作是交通基础设施建设     

绥满国道主干线海林至阿城段公路扩建工程

绥满国道主干线海林至阿城公路是绥芬河至满洲里公路（编号G015）中的一段，是我国“7918”国家高速公路网主干线之一，也是黑龙江省“三射、四横、六纵”公路网的重要组威部分，被列为黑龙江省交通厅“十五”规划的重点公路建设项目。本段公路的扩建，对提高黑龙江省公路主骨架的整体功能，完善以哈尔滨为中心的“一环五射”高速公路体系，带动牡丹江、尚志、阿城、海林的经济发展，开发东部地区的旅游资源，促进对俄贸易具有重要的意义。它的建成通车将成为哈尔滨市举办2009年世界大学生运动会和申办冬季奥运会等世界级雪上项目比赛的重要硬件设施。     

泰来嫩江大桥桥位方案比选

泰来嫩江大桥是国道主干线京加公路上跨越嫩江的一座特大桥,介绍了该桥的4个桥位方案,并以在拟建新铁路桥下游800 m桥位方案为推荐方案。     

国道主干线系统规划建设对交通行业的影响

开启了我国公路网科学规划的先河 国道主干线系统规划描绘了我国干线公路长远发展蓝图 国道主干线系统规划是我国公路发展史上第一个经缜密研究、科学论证的全国骨架公路网长远发展规划。在国道主干线系统规划出台之前．由于没有一个全国性的骨架公路网规划作为依据．我国公路建设存在着一定的随机性。     

粉喷桩在湖北省随岳高速公路上的应用

1工程概况 随岳高速公路工作区位于湖北省境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间.随岳高速公路湖北省南段是随岳通道的一段,起于连接宜黄高速公路的珠玑枢纽互通,终点接待建的荆岳长江公路大桥北螺桥位北岸接起点,途经仙桃市的毛嘴等地,跨东荆河后进入监利县境内,路线全长97.895 km.     

谈宁杭高速公路互通式立交设计

南京至杭州高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线的重要组成部分，是我省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分，它的建设对于加强我省与浙江、福建等我国东南沿海的沟通具有重要意义。本文着重针对宁杭高速公路一期工程深水至宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面作一简要介绍。     

公路大桥先简支后连续箱梁施工技术

先简支后连续箱梁与简支梁相比,其综合了简支梁与连续梁的优点,有效的避免了简支梁整体性差的弱点,在现浇连续梁的施工过程中,对于施工地点的地基及支架具有较严格的要求,而在先简支后连续箱梁的施工过程中,则对其没有过于苛刻的要求,正因为该种施工工艺具有诸多的优点,使得其在很多公路大桥的施工过程中都具有广泛的应用,本次研究中,为了对其应用效果进行有效的探讨,选取连云港至霍尔果斯国道主干线徐州境三堡互通立交桥作为研究实例,该桥的主桥双幅为728m,其在运行过程中跨206国道与津浦铁路,其每个孔由八片箱梁组成,共分为四联,其中第一联、第二联、第三联为先简支后连续结构,本文就主要结合该工程实例,对其施工特点及主要的施工工艺进行简单分析。     

国道主干线系统规划建设对交通行业的影响

开启了我国公路网科学规划的先河国道主干线系统规划描绘了我国干线公路长远发展蓝图国道主干线系统规划是我国公路发展史上第一个经缜密研究、科学论证的全国骨架公路网长远发展规划。     

甘竹溪大桥高低塔单索面斜拉桥方案设计

文中以国道主干线广州绕城公路南段甘竹溪大桥高低塔单索面斜拉桥方案为工程背景,讨论了矮墩高低塔单索面斜拉桥设计中的主要问题,得出一些有益的结果,为大桥的设计提供了理论依据,也可为今后同类宽桥单索面斜拉桥设计提供参考。     

小流域水文流量计算方法探讨

介绍京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段红羽村至豹獬段小流域设计流量计算的各种方法，总结出适合本地区的经验公式。     

公路建设实现新突破

五纵贯南北，七横连东西。到今年年底，由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成、总长约3．5万km的“五纵七横”国道主干线将基本贯通。 这只是2003年以来中国公路发展所取得的辉煌成果的一个缩影。     

今年年底“五纵七横”国道主干线基本贯通

五纵贯南北，七横连东西。到今年年底，由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成、总长约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线将基本贯通。 这只是2003年以来中国公路发展所取得的辉煌成果的一个缩影。     

预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥施工过程分析及应用

针对先简支后连续预应力箱梁的特点,以国道主干线广州绕城公路九江至小塘段西江百平公路跨线桥为工程背景,对其施工过程和施工质量控制分析。