轻踏河边草：车主详说雷诺科雷傲

科雷傲是雷诺在中国卖得最好的车型。作为一款进口车，5年销售10万辆，成绩不错。有了人民基础，也就有了不绝于耳的口碑。一位女车主还以“轻踏河边草”为题感怀驾车体验，指出科雷傲既能城市优雅行驶，也能出入荒地郊野、让车主领略更多风情。其实很多车主感受相似，也都从科雷傲身上找到了令人心动的优点。汪函 我买的是2．5L排量的四驱版本。虽然外观并不硬派，但因为科雷傲的四驱可以锁定，在荒野之上可靠性还是相当高的，不比纯粹的越野车差多少。出去玩遇到一般城市SUV不敢爬的陡坡，我都敢试一试。动力足、空间大、功能全、车身厚实。朋友们有打算买SUV的，我都会推荐他们看一看科雷傲。     

传统与创新——Volvo XC90运动版vs雷克萨斯RX400h

同为豪华SUV，Volvo XC90运动版和雷克萨斯RX400h分别代表了传统城市SUV的电控多片离合器四驱系统和创新的油电混合动力电动四驱系统。在这里我们不讨论两种四驱系统的优劣，只是探讨两种四驱系统运用的实际性能。     

城市SVU与适时四驱系统——东风悦达起亚狮跑VS北京现代途胜VS东风本田CR-V

现在流行的城市SUV喜欢给自己做宣传时突出自己的四驱性能，用以突出相对于轿车的高通过性和传统SUV的舒适性。那城市SUV的四驱系统究竟有什么特别的地方，或者实用性有多少，是我们探究的目的。我们选择了目前市场上主流的三款城市SUV来分别以分析和比较。     

欧宝ANTARA GTC

欧宝全新2007款这辆技术先进的交叉车既适合日常出行又富于驾驶乐趣，它结合了动感，优雅和设计和智能型四驱系统以及灵活的操控性于一身。与传统的SUV相比，Antara GTC更适合在情况相对较好的路面上行驶，而不是在恶劣的地形上穿越。     

CHANGAN CS75 顺应民意

<正>尽管对于城市型SUV来说,两区已经完全可以满足需求,人们只想拥有大一些的车内空间以及更好的视野。虽不是必备品,但如果能加上四驱系统就更好了。这不,长安CS75就顺手加了套四驱系统。事实上,我们总是对SUV抱有很高的期待,期待它能带给我们各种惊喜,比如宽大的空间、丰富的配置等等,并且在我们的潜意识中SUV一定要是四驱的,不然似手就有损SUV的光辉形象。即便只是城市型SUV,最好也能装有四驱系统,我一位朋友的口头     

从非凡走向卓越——纳智捷大7 SUV

灵敏四驱 纳智捷大7 SUV智慧型四驱系统可分为3种模式：4WD、AUTO和LOCK。4WD模式适合野外行车使用，全部动力自动覆盖前后轮；而AUTO模式下，动力会根据需要在100：0到50：50之间自由分配；而在应付一些有挑战的路面时，LOCK模式可以将前后轴动力控制在50：50左右。     

别样四驱—雷诺Koleos

一般来说混血儿都会很漂亮，当然也较为少见，如果你认为市面上那几款热卖的都市SUV实在是太常见，雷诺科雷傲就是一个别样的混血儿，而且优雅造型和强大四驱能力一样也不少。     

四轮驱动的技术解析

在全轮驱动技术（或称四驱技术）的诞生之初。其实人们并不是为了提高车辆在弯道或是非铺装路面的行驶速度，甚至也不是为了提高民用越野汽车或是SUV的安全和操控性，更好的全地形通过能力是当时对于四驱系统的唯一要求。     

群英会第四十五回：城市生存能力——科帕奇2.4MT vs狮跑2.7GLS vs途胜2.7自动豪华型 vs新CR-V2.4豪华版

城市SUV热销的一个主要原因就是现在的SUV不象以前的纯种越野车那样给人一种硬朗、棱角分明的感觉，虽然可能受一部分狂热分子追捧，却推动了很多热爱小资时尚情调的顾客。所以现在的SUV造型都更时尚化、轿车化。圆润的线条取代了硬朗的身板、精致的内饰取代了粗犷的风格、简单的电子四驱系统取代了复杂的四驱系统转换装置、轿车化底盘取代了原始的非承载式车身，这样的SUV，你不会舍得拿它去泥里滚一圈，却成为炫耀自己个性的最好工具，所以我们这次测试的四款SUV走的都是这种时尚轿车化的路线。     

全球战略 Renault Koleos 2.5CVT

2012款雷诺科雷傲是2008年雷诺首款SUV车型的改款车型。在中国的进口车中，雷诺凭借科雷傲2011年销售2万多台的业绩也交出了一份不错的成绩单。雷诺新款科雷傲的上市，延续了雷诺在进口SUV中高性价比的优势。作为雷诺的首款SUV，科雷傲外形由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造并放在韩国生产，而雷诺一日产的联盟又使得科雷傲在技术上得到坚实的保障。     

全能四驱王者 上海大众TIGUAN途观

正如四肢奔跑与双腿行走的区别，四驱车相比两驱车表现出更强的抓地力以及更自如的转向能力。汽车厂商常用的四驱系统主要有分时、适时和全时三种。相比分时和适时四驱，全时四驱技术可自动分配前后轮转矩，确保在不同路面上都能表现出极佳的驾驶操控性和行驶循迹性。上海大众TIGUAN途观所配备的4MOTION系统属于全时四驱，而该系统早已成熟应用于途锐、辉腾等高端车型上。     

不城市的放“4”

正对空间和通过性的理性回归,促使我们想要拥有一辆城市SUV。用良好的燃油经济性迎合我们赚钱养家的指标,可靠的四驱通过性又能让我们在荒野之中安心下道在我们的传统印象中,搭载适时四驱系统的城市SUV,有不少都被扣上了软脚虎的帽子,这其中就有城市SUV的鼻祖一汽丰田的RAV4。包括汉兰达在内,网络上各种各样的"爬坡门",让它两的通过性与普拉多和兰德酷路泽这样的硬派SUV相比呈现出了明显的反差。长此以往,也让人们渐渐形成了刻板印象。然而这次,     

七嘴八舌

我觉得既然是SUV，还是有四驱比较好，最起码高配的要有四驱可选，这样才对得起SUV这个称号!城市SUV配备四驱，我觉得可有可无吧!有多少钱办多少事．说实话，两驱足够了。四驱也只为提高公路上的操控性和提供一点脱困能力，各有各的道理。因为好像汉兰达，许多人看中的只为把它当MPV一样使用罢了，城市呈基本上都不会有太大区别，实在点好。     

反差测试09款斯巴鲁森林人

款斯巴鲁森林人采用了一个全新翼豹的设计平台,并且拥有一个高强度的车身结构和双叉后悬挂系统,此外,这辆采用“四驱”设计的SUV也增加了路面行驶的平顺性。     

9速越野王 Jeep自由光2.4

在我眼里的SUV，除了功能多样、有型有格，还必须要有跋山涉水的能力，但现在SUV的发展，市而上更多的是越野能力退化严重的所谓“城市SUV”，虽然买它的人十有八九都不会去越野，但那种连四驱都没有的SUV驱壳，实在不好说自己是SUV。Jeep的自由光，厂方宣称自己是“第四代城市SUV”，相对于Q5、XC60等“第三代城市SUV”，不仅强调公路驾驭乐趣，更强调四驱越野乐趣。     

不城市的放"4"

在我们的传统印象中,搭载适时四驱系统的城市SUV,有不少都被扣上了软脚虎的帽子,这其中就有城市SUV的鼻祖一汽丰田的RAV4。包括汉兰达在内,网络上各种各样的"爬坡门",让它两的通过性与普拉多和兰德酷路泽这样的硬派SUV相比呈现出了明显的反差。长此以往,也让人们渐渐形成了刻板印象。     

自由行——上海通用雪佛兰科帕奇3.2LV6

最近做四驱专题，在一个集中的时间段内接触了大量的四驱车型，科帕奇的试车正好赶上这个点，所以难免让已经被四驱系统刺激的有些神经过敏的我．对号称“全路况”SUV的科帕奇多了些挑剔。     

全时四驱的SUV更安全

你可能会说，SUV不都是四轮驱动的吗？但很可惜，现在大部分市售的中档城市SUV。并非都是全时四轮驱动系统，而是结构简单、成本低廉的“适时四驱”。适时四驱平时只有两个轮子作驱动，没有全时四轮驱动的抓地力，因此主动安全性和操控性就会差许多。很可惜的是，这种差速器等动力传递到后轮要花费不少时间。很多时候是前轮打滑已经1秒钟甚至以上，后轮才开始动作。     

城市SUV购买指南

城市SUV，现在仍受欢迎，将现时市场上此类汽车细数下来，竟有十几部之多，这类跨界型汽车，均以同平台房车底盘为基础，尺寸亦不大，于车市中销量甚高。这类城市SUV所以受欢迎，是因为其相对简单，比起那些中大型豪华SUV或越野车，城市SUV重要的是不给你什么，少却了一些不必要的豪华装备，尺寸也不大，排量亦不大，不需要多么强的四驱系统与越野能力，off-road能力强烈退化而公路陛几乎占90％以上。     

非常规武器 SUZUKI KIZASHI

一提到四驱,很多人会想到SUV,其实当四驱系统应用于轿车上时,同时会让主动安全性得到质的提升。一贯生产SUV车型的铃木深谙此道,所生产的第一款中级轿车凯泽西便打出了四驱牌。