武广客运专线无砟轨道路基填筑施工工艺

武汉至广州客运专线铁路设计时速为350 km,采用无砟轨道结构.客运专线对线下工程的技术标准提出了更高的要求,路基施工质量控制是其中的重点和难点课题之一.文中根据武广客运专线路基工程的实际施工经验,阐述了路基填筑施工方法、施工控制要点和路基压实检测方法,总结了路基填筑施工工艺流程.检测结果,路基各项指标均满足规范要求,效果良好.     

强夯法在京石客运专线地基处理中的应用

京石客运专线采用无砟轨道,工后沉降控制是客运专线路基施工的关键技术。根据工程地质条件和工程实际,采用强夯法对京石客运专线个别段落路基工程进行处理,设备简单,施工方便,经济易行。通过地基土试验检测和沉降观测,评估结果证实,强夯法处理该地基效果良好。     

大断面软弱围岩隧道三台阶法施工

以新建武广铁路客运专线XXTJV标成镜塘隧道施工为例,介绍了软弱围岩地质（Ⅳ、Ⅴ级）大断面客运专线隧道三台阶环形开挖法的施工技术。实践证明：此项技术较好地完成了武广客运专线境塘隧道施工任务．为今后类似工程提供了有益的借鉴和指导。     

客运专线狮子洋隧道盾构主要结构与对接施工设计方案

广深港客运专线狮子洋隧道是国内首次采用盾构法施工的客运专线隧道,也是国内首次在水底进行长距离掘进和地中对接施工的盾构工程.介绍了适用于狮子洋隧道SDⅢ标段的工程地质及水文地质的盾构设计特点及盾构的地中对接施工技术.     

客运专线线下工程工后零沉降建设理念探索

铁路客运专线有碴轨道对线路的平顺性提出了严格的要求,在秦沈客运专线施工中首次提出了"工后零沉降"建设理念,客运专线无碴轨道对线下工程的沉降所引起的轨道永久变形做出更加严格的限制,设计和施工中以"工后零沉降"为追求目标,将线下工程的工后沉降控制到最小值.     

客运专线连续梁冬季现浇施工关键技术

结合凉水河特大桥工程实际,介绍客运专线连续梁冬季施工关键技术。     

水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用研究

结合郑西客运专线新临潼车站的工程实践，介绍了湿陷性黄土地基水泥土挤密桩的施工方法，通过对地基处理效果的检测表明，达到了设计要求，为同类客运专线工程提供参考。     

武广线东湖特大桥提篮拱合龙

国内投资最大、线路最长、技术含量最高的铁路客运专线——武广客运专线正在紧张施工中，全线施工最难的“咽喉”工程——东湖特大桥近日主桥提篮拱顺利合龙，为后继工程赢得了主动权。全长2225．11m的东湖特大桥，横穿武汉东湖风景区森林公园，跨越东湖，与武汉市规划的城市三环线立体交叉，全桥共有66个桥墩，     

CRD工法在扩大断面石质围岩台山隧道的创新

结合哈大客运专线重点隧道——台山隧道施工实例,主要介绍该隧道位于浅埋偏压地段,为哈大客运专线两座扩大断面隧道之一。该隧道最大开挖断面为209m2,是目前国内客运专线施工中最大的扩大断面隧道。设计Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用CRD工法施工,但由于该隧道为石质围岩,爆破对中隔壁影响很大,因此在保证安全质量前提下,对原设计工法进行了创新,可供类似工程借鉴。     

大瑶山1~#隧道施工工艺的几点创新

介绍了武广铁路客运专线大瑶山1#隧道施工过程中,在隧道开挖、仰拱、衬砌等工序进行的周边眼钻眼、光面爆破药卷加工、仰拱一次成型、衬砌中埋止水带安装等施工工艺创新。通过几项创新工艺在施工中的应用,简化了施工方法、提高了施工效率和施工质量、降低了施工成本投入,为优质、高效、经济地完成武广客运专线大瑶山1#隧道工程的建设作出了应有的贡献。     

三跨连续钢管混凝土拱桥的施工要点

该文介绍分析了某特大桥的总体施工方法和控制要点,重点分析了三跨连续混凝土系杆拱桥的施工特点,可供类似桥梁施工时参考。     

城市桥梁桩基托换设计关键技术

依托某高架桥梁桩基托换工程,从托换方式、旧承台与托换梁连接设计、顶升设计等桩基托换设计方面以及施工监控和风险源控制等方面,介绍了桥梁桩基托换设计的关键技术,并提出了将桩基托换、盾构施工和既有桥梁结构安全分析结合起来进行整体系统性分析研究的建议。     

舟山群岛大榭大桥主塔施工技术

大榭大桥是浙江省宁波市建设中的一座跨海大桥,主塔采用"帆"形钢砼结合塔,高138.291m。该类型主塔施工难度大,可借鉴经验少,中下塔柱及横梁采用C50海工混凝土,抗裂要求高。介绍了工程施工特点和总体施工方案,重点介绍了塔柱及横梁施工、主塔模板设计、劲性骨架安装、海工混凝土防裂等,为同类工程施工提供经验。     

宁波新典桥施工方案研究与实践

新典桥位于浙江省宁波市,主桥为跨径213m(桥长221.6m)下承式简支系杆拱桥,一跨跨越奉化江。本文结合新典桥桥位的周边环境,综合考虑通航、周边环境等限制因素,对各类施工方案进行分析和比选,最终采用了拱梁整体步履式顶推施工。宁波新典桥是国内少见的采用拱梁整体顶推施工的桥梁,也是宁波市第一座采用该施工工艺的桥梁,对于宁波市乃至全国的桥梁建设具有重大意义,对于同类型施工方法的桥梁具有一定的借鉴意义。     

扬州万福快速路及京杭大运河大桥总体方案

扬州市万福快速路采用高架主路+地面辅路的建设形式,介绍了该项目背景、技术标准、道路总体方案、高架桥梁方案,包括建设形式与车道规模、快速路出入口方案、沙湾路立交远期预留方案、高架桥梁跨径布置、高架桥梁结构方案等;另外还介绍了京杭大运河大桥总体方案。以上相关设计方案可为类似工程提供参考。     

单塔无背索斜拉桥索塔施工技术

结合宝鸡市代家湾单塔无背索斜拉桥主塔的施工实践,介绍了索塔的施工工艺、索塔整体提升模板体系以及索塔线形控制等,还介绍了该工程具体的施工工况和详细的工艺流程,包括整体提升模板施工,对同类桥梁的施工具有借鉴作用。     

上承式系杆葵形拱设计

浙江台州市新港大桥为上承式系杆葵形拱桥,通过总体设计和结构分析,拟定桥梁的主要参数和结构形式,并结合施工工况制定施工方案;模型计算表明,该桥的承载能力及裂缝宽度均符合现行规范要求;可为类似工程的建设提供有益的参考和借鉴。     

异形空间桥塔半飘浮体系斜拉桥结构性能分析

以某异形钢塔钢梁斜拉桥为例,对该体系桥的结构受力进行分析评价;针对该桥桥塔的独特造型,应用结构计算软件对其进行总体受力分析.分析结果验证了该桥结构设计的安全性及施工合理性,同时对类似桥型设计中需要注意的地方提出了合理建议.     

T梁桥绳锯切割拆除方案优化研究与数值模拟分析

为了研究先简支后连续的T梁桥的整体切割拆除关键技术,以三洲沧江拆除工程为研究背景,结合大桥实际情况制订了针对性的大桥上、下部结构整体拆除施工方案。验证了采用2台80t汽车吊分别站位于旧桥左右幅,将左幅旧桥各跨8片独立的T梁分别进行吊运的绳锯切割拆除方法为最优方案。以典型的简支T梁桥结构为例,采用有限元模型分析了拆除工程中T梁桥的力学性能变化。针对三洲沧江大桥的下部结构特点,特别对水上桥墩的拆除方案进行了数值分析,并对钢抱箍平台上拆除盖梁的方案进行了仿真模拟,验证了下部结构拆除方案的可操作性。本桥梁绳锯切割拆除工程的优化方案及关键技术的应用为相似桥梁切割拆除工程提供一定的参考。     

中承式钢桁架自锚式悬索桥的设计实践探索

该文以大连牧城塘水库人行桥为工程背景,介绍了中承式钢桁架自锚悬索桥的设计、施工中所采用的新方法和思路,并介绍了该桥的总体布置、结构设计和施工中遇到的问题及解决要点。