如何防止东风_4型内燃机车转换开关的烧损

东风内燃机车转换开关是机车上的一个重要的电器装置。每台机车共装四个,其中两个用于改变机车的运行方向(前进或后退);另两个用于转换机车的运行状态(牵引或电阻制动)。转换开关是风动电器,靠电空阀的开闭、用压缩空气驱动风动机构来动作的。它主     

TFK型电空阀气密性的分析和改进

ＴＦＫ型电空阀气密性的分析和改进开封市东京机车配件有限公司（开封４７５０００）戴广军收稿日期：１９９８－０２－０８ＴＦＫ型电空阀（习惯称为“二位三通”阀），是韶山型电力机车中用于控制系统特殊需要的专用电空阀，在电空制动机中具有重要作用。但是，由于“三...     

6K型电力机车的部分电气设备介绍

6K型电力机车的电气设备绝大部分由日本厂家制造。其中除电机产品和整流柜外,还包括受电弓、真空断路器、主变压器(内装平波电抗器、功率因数补偿用电抗器)、一次侧电压互感器、电空接触器、励磁接触器、司机控制器、牵引制动转换开关、反向器、隔离开关、SD系列电磁继电器和接触器、制动电阻器、电容器、各种电空阀、浪涌吸收器等产品。除车顶电器及主变压器外,其余电器安装在车内的高、低压电器柜内。这些电气产品具有如下共同特点: 1.产品外形美观、整洁、工艺性好,互换性好;     

四类电空阀加装铜套在我段的试用情况

国产内燃机车上的电空阀,线圈烧损是普遍存在的电器惯性故障之一。各机务段多年来的运用实践表明,电空阀线圈的烧损情况十分严重。据统计,仅18台未加装保护的东风4型内燃机车,1983年共烧损四类电空间线圈39只。曾多次造成机破、临修,影响了机车的正常运用。众所周知,电空阀线圈烧损的主要原因是线圈引出线结构不良和绝缘薄弱,在峰值较高的系统操作过电压的冲击下,使绝缘击穿,形成匝间或层间短路,导致烧损。1981年开始,线圈烧损问题逐渐引起了有关部门的重视,并     

产品展示

耐压试验台；电空阀试验台；牵引电机全自动下刻机；牵车机；蓄电池恒压恒流充电机；电机轮对空转磨合试验台。[编者按]     

重联机车活轮故障的防止措施

针对因乘务员误操作所引起的重联机车活轮问题,提出了加装400中间继电器和排风3电空阀等的改进措施。     

对SS3型电力机车电空阀接地线接法的改进建议

对SS3型电力机车因电空阀接地线断线,造成TK退回零位,同时引起转换开关触头烧损等故障进行了分析,指出电空阀接地线在接法上存在的严重问题,并提出了避免这些故障的改进措施。     

DK-1型电空制动机中继阀管座漏风原因分析及对策

DK-1型电空制动机中继阀管座漏风故障时有发生,影响机车正常运用。本文从DK-1型电空制动机中继阀管座结构及功用、故障现象及原因、技术改造等方面,深入分析了中继阀管座故障的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

从东风_4型机车四类电空阀线圈损坏情况看采用环氧浇注的必要性

东风_4型机车四类电空阀线圈损坏情况相当严重,是目前东风_4型机车电器可靠性差的一个重要方面。由于线圈损坏,造成机车不能换向,挂不上负荷,机控、总控保险跳出,甚至引起电器柜火灾事故,对行车安全极为不利。多年来的运用经验证明,原结构必须加以改进,采用环氧浇注结构是提高质量的有效措施。以下谈谈有关情况及我们的几点建议。     

电空制动系统电空阀作用原理分类浅析

从控制原理对空阀进行了分类，并阐述其利弊，最后介绍了一种新型的电空阀及其试验曲线。文章的介绍对电空阀的研究具有重要作用。     

四类电空阀加装铜套抑制过电压

一、电空阀线圈烧损情况近年来有关机务段普遍反映,东风_4型内燃机车用的四类电空阀线圈烧损情况十分严重,已成为机车的惯性故障。例如据广州机务段统计,每年消耗电空阀线圈多达500～600个;丰台机务段1980年烧损电空阀线圈293个,损坏数占运用数的25.1%;济南机务段1981～     

牵引电气设备及系统标准现状分析

1　铁道行业标准的使用情况迄今为止 ,由株洲电力机车研究所归口的铁道牵引电气设备及系统标准共计 68项 ,其中国家标准6项铁道行业标准 62项。不适应的情况主要是国内铁道标准制、修订跟不上技术和形势的发展 ,标准管理落后、标准周期太长 ,致使标准严重滞后于技术的发展。目前 ,约有 2 5项标准涉及电力机车性能、试验和验收等方面 ,根据归口范围划分“电力机车、内电机车及电动车组的电机、电器、电子、电测仪表”类应该由株洲所归口 ,但该 2 5项标准目前没有。2　铁道行业标准与国际标准的对比分析株洲所归口的“牵引电气设备与系统体系…     

F8电空紧急阀意外紧急原因分析与讨论

文章论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法,重点论述了F8电空制动机紧急制动性能参数电空紧急阀结构、作用原理,发生意外紧急的原因,同时对发生的原因进行了理论分析,并提出了改进意见.     

我国提速列车电空制动不能开通运用原因分析及对策

从广深线准高速列车电空常用制动不安定故障的典型实例中，归结出电空控制动故障所呈现的特点，并通过对机车电空转换器的原理分析，认为意外紧急与１０４阀电空的制动电磁阀孔径无直接关系，而机车的空电联合排风方式是造成意外紧急的直接原因。     

F8电空制动机与U5A空重车调整阀匹配试验研究

介绍了Ｆ８电空制动机与Ｕ５Ａ空重车调整阀的匹配试验情况，对试验结果进行了分析，提出了匹配参数及装车方案。     

基于AMESim的电空阀建模与仿真分析

电空阀是架控制动系统的关键部件之一,对列车的制动性能有重要的影响,在深入分析架控制动系统开关型电空阀工作原理的基础上,采用AMESim软件建立了开关型电空阀的仿真模型和控制逻辑,对架控制动单元进行研究。通过仿真结果可以看出模型的正确性和控制逻辑的有效性,同时为实际架控制动系统的应用提供了思路。     

DF8B型内燃机车电空电器电磁化改造

针对DF_(8B)型内燃机车电器柜电空电器故障率高、可靠性差、结构笨重等问题,提出了解决此类问题的总体思路和办法,取得了良好的效果。     

基于ANSYS电空制动EP阀线圈稳态温升的研究

阐述了EP阀在城轨交通车辆制动系统中的作用,根据EP阀线圈的几何模型特点建立了线圈有限元模型,利用ANSYS有限元软件,对电空制动EP阀线圈稳态温升进行了仿真计算,仿真结果与利用电阻法测定的结果基本相符,达到了国产化电空制动EP电磁阀线圈稳态温升的设计要求。仿真为EP阀电磁系统的优化设计提供了理论依据,对提高城轨交通车辆电空制动系统的稳定性和可靠性具有重要的应用价值和现实意义。EP阀作为城轨交通车辆制动系统的关键部件已于2005年2月23日通过国家有关部门鉴定。     

8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造

针对8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造后存在的重联机车中继阀在列车充风过程中排风的现象进行了分析,并提出了改进建议。此建议也可用于DK-1型机车电空制动机。     

提速客车制动技术——电空制动(2)

3 104电空制动机的安装使用说明 104电空制动机以104空气制动机为基础,通过增加电空阀座、缓解风缸、5芯电缆和电空连接器等组成,安装时分空气管路部分和电气部分安装. 3.1 空气管路部分的安装 (1)将104分配阀的中间体及其他各个风缸(包括缓解风缸)按设计要求安装. (2)将104紧急阀安装在紧急阀安装面上. (3)将电空阀座安装于中间体的主阀安装面上,并用M16螺栓紧固,电空阀座的ZG3/4英寸孔接缓解风缸管. 