出版消息

化学工业出版社将在 2 0 0 4年第 3季度出版一本系统介绍喷丸清理技术的新书——《喷丸清理技术》。全书共约 35万字 ,2 96页。该书是作者从事喷丸清理技术、工艺、设计和产品开发 2 0余年的总结 ,书中选用了许多国内外知名公司 35 0幅与喷丸清理技术、工艺和产品有关的图片和表格 ,代表了当今喷丸清理技术的最新水平和发展方向 ,具有很强的实用性。主要内容包括 :钢材表面喷丸清理质量的等级评定 ;压缩空气和空气压缩机 ;空气软管 ;喷丸清理机具及其选择 ;喷丸清理安全与卫生 ;喷砂软管和喷砂软管接头 ;喷嘴及其选择 ;磨料 ;高压喷丸清理 ;…     

钢材表面涂漆前的喷丸清理(二)

本文比较系统地介绍了喷丸清理的作用以及有关设备、磨料和压缩空气等对喷丸清理的影响,从实际需要出发,以图表和数据对一些具体问题作了初步的讨论。     

喷丸清理与空压机的选用(续一)

压缩空气压力的不断提高对喷丸清理技术和设备的发展，起着举足轻重的作用。     

喷丸清理与空压机的选用

一、喷丸清理喷丸清理是一门在120年前发明的技术,到目前还是涂装前最有效的表面清理方法。再好的涂料,也不可能牢靠的附着在肮脏的表面,涂装前清理不干净造成涂料失效,意味着原先的清理成本、涂料成本、涂装费用等等全部损失,除蒙受腐蚀、停工待修等等损失外,还需重新投入人力     

喷丸清理与空压机的选用(续四)

图2表明，以砂作磨料的喷丸清理中压缩空气费用消耗所占的比例最小，但对提高清理效率却起着主要的作用。     

喷丸清理技术座谈和设备现场试用

应中船总公司邀请,日本厚地铁工株式会社、日本涂料公司和旭大隈涂装设备公司一行六人于今年1月在山海关船厂与我国有关单位就喷丸清理设备、高压无气喷涂设备和船用涂料举行技术座谈,同时对山海关船厂向日方购买的喷丸设备作现场试用表演。日方的喷丸设备曾于1983年3月份在江南造船厂作过现场表演,这次使用的 HV7和     

喷丸清理与空压机的选用(续二)

2喷丸清理试验试验工作是在带有氧化皮的新钢材上进行的,要求达到Sa3级清理度。用磨料阀调节好磨料流量。试验时分别用不同的压力等级进行试验。2.1试验用的设备(1)容量为0.099m3(3.5立方英尺)的喷丸机。(2)压缩空气软管的直径为0.050m(2英寸)和0.038m(1.5英寸),长度均为15.24m     

钢材表面涂漆前的喷丸清理(三)

七、表面清洁度和表面粗糙度 1.表面清洁度喷丸清理的主要目的是根据不同涂层系统的要求使钢材表面获得相应的表面清洁度,以最大限度地发挥涂层的防护能力。钢材表面喷丸处理后所能达到的表面清洁程度取决于所使用的磨料、清理时间和其他一些工艺条件。表面清洁度的评定难以用文字表达,故各国通常都以瑞典的《涂漆前钢材表面清洁度标准照片》(SIS 055900)作为依据,采用直观比较法作为评定清洁度等级和解决争议的手段。     

Px-22型喷吸丸除锈机

该除锈机是一种新型可移动的喷丸除锈设备,主要用于船舶舱室内部的除锈及磨料回收工作,也适用于其他行业的金属结构件及铸锻件的除锈或表面清理工作。采用该机     

高效喷丸设备通过考核验收

为了减少金属腐蚀所造成的损失,最常用的防腐蚀方法是在构件表面涂漆或喷镀防腐层.涂、镀层的防护效果取决于涂、镀层材料,涂、镀前金属表面清理程度和施工方法等因素,其中金属表面清理的方法和程度对涂层寿命影响最大. 在船舶建造过程中的分段二次除锈、焊缝区除锈及修船除锈等,多采用手工或机械除锈法,劳动强度大,除锈效率低,除锈质量差.为解决这类问题,中国船舶总公司长平机械厂与日本厚地铁工株式会社签订了“喷丸设备技术引进许可证合同”,按许可证合同规定生产     

某船用汽轮发电机组齿轮箱输出转架拉毛故障分析研究

文章针对某船用汽轮发电机组行星减速器在拆检过程中发现的输出转架拉毛故障,对拉毛故障原因进行了分析,明确了故障原因为减速器箱体喷丸后未及时清理干净,在机组运行过程中,喷丸小钢珠随着润滑油进入减速器轴承,嵌入轴承油囊处的巴氏合金内,与输出转架摩擦导致输出转架和轴瓦表面拉毛。通过试验研究,提出了一种新的更换输出转架配打圆柱销的工艺方法。通过输出转架与发电机轴的销孔配打、发电机转子动平衡、发电机运行试验及对中处理,解决了输出转架拉毛的故障,并降低了该减速器再次出现输出转架故障时发电机转子报废的风险,为后续结构类似机组更换输出转架进行了有益的探索,为实际汽轮发电机组的使用提供了试验依据及数据支撑。     

喷丸对小型船舶钢板焊接接头的腐蚀和疲劳影响

为了研究喷丸处理对小型船舶用薄板电弧焊缝的腐蚀和疲劳性能的影响,选用强度等级分别为440 MPa和1500 MPa的船舶热轧钢板进行试验研究,经焊接试验之后,分别加工焊后状态的试样和焊后喷丸处理状态的试样,并进行腐蚀和疲劳试验.结果 表明:焊后不经喷丸处理的试样焊缝处的最大腐蚀深度约为1.1 mm,而经喷丸处理的试样焊缝处的最大腐蚀深度约为0.2 mm;经喷丸处理后440 MPa等级钢焊接接头的疲劳极限约为450MPa,相比未经喷丸处理的疲劳强度360 MPa提高约25％;经喷丸处理后1500 MPa等级钢焊接接头的疲劳极限约为500MPa,相比未经喷丸处理的焊接接头提高约40％.喷丸处理可有效消除焊缝夹渣,进而显著提升焊缝的抗腐蚀性能;喷丸处理能显著提升船舶钢板电弧焊缝的疲劳强度.采用喷丸处理有助于促进船舶轻量化和提高焊缝质量.     

江州造船厂建成钢板预处理线

江西省最大的钢板预处理流水生产线已在江州造船厂试车成功。这条流水生产线年处理能力为长6～12m、宽1.2～3m、厚6～32mm的钢板14400t。生产线上装有喷丸清理、中频预热、自动喷漆、环保通风等专用设备,全部实现了钢板的输送、抛丸处理、自动喷漆烘干     

高压水射流对金属材料的喷丸强化及影响因素

基于对高压水射流技术的进一步研究发现,水射流可用于材料的表面喷丸强化。它有利于改善金属零部件表面的机械性能,尤其是在表面产生残余压应力,从而延长零件的疲劳寿命,其喷丸效果优于传统喷丸技术。另外,文章还简单地介绍了影响喷丸的一些因素以及今后研究的方向。     

调 40Cr钢喷丸后精车残余应力的实验研究

对不同硬度的调质４０Ｃｒ钢喷丸后的残余应力和不同硬度的调质４０Ｃｒ钢喷丸后精密车削的残余应力，进行了测试与分析。研究结果对控制和利用机械加工的残余应力，具有理论和实际意义。     

苏联进口西方修船喷丸设备

为了延长船舶的营运期和缩短其维修时间,以提高船舶营运效率,苏联航运部门正在大量进口西方先进修船设备。仅1989年苏联航运部门就有13家修船厂购置了日本“艾奇沙里欧”(Aichi Sharyo)U-282型闭式循环喷丸机。这种喷丸机的能力为20平方米/小时,喷丸区宽度为300毫米。喷     

真空喷丸除锈机

一、结构及原理真空喷丸除锈机系由喷丸系统和自动回收系统组成。其结构见图1。喷丸系统原理与一般“密封室”内压力喷丸原理相同。当设备工作时,先开启引射器阀1,上室和枪体外层处于真空状态。再开启喷丸进气阀6,压缩空气的一路进入气动阀11,使阀体上升,以封住回收室和储丸室之间的孔道;同时使储丸室内充压(因阀套与阀塞之间有较大的空隙)。当储丸室内的压力与进气管内的压力平衡时,压缩空气就从喷丸气流连接胶管中引出,作喷丸之用。开启出丸阀9,储丸室的钢丸被压出,然后被喷丸气流带走。高速气流与钢丸混合后,经喷丸胶管8、喷嘴13、锥形喷管14,最后喷射在需要除锈的钢板上。自动回吸系统采用气力引射器,以使回收室内达到高度真空。当开启引射器阀1时,引射器开始工作,回收室内达到真空。回收室通过软性弹簧橡胶回收管12与喷枪相连结,将喷射到钢板上的高速气流与钢丸连同冲下的铁锈一起吸入回收室。钢丸积存在室内,灰尘则从引射器中抽出,由排气胶管排于室外,或通入滤尘器。     

船板表面缺陷的成因、鉴别和评定

随着造船技术的发展和造船工艺的不断改进,船体分段成型后“一次喷丸”除锈工艺逐渐被先经船板预处理涂上车间底漆、后分段喷丸除锈的“二次喷丸”新工艺所代替。这种新工艺对消除船板表面缺陷、保证船舶在海水腐蚀介质中的使用寿命无疑是有好处的。船板经预处理后,往往暴露出各种各样的缺陷。因此船板表面质量优劣的评价,越来越为造船界人士所关注。本文根据近几年来出口船舶的建造实践,通过船板表面缺陷形成机理的试验,对船板表面缺陷的成因、鉴别和判定作一概要的论述。     

移动式螺杆空压机在修船业中的应用

介绍移动式螺杆空压机在修船厂进行喷丸处理的应用及效率分析，使用户能够选择合造的空压机用于喷丸处理。     

应用高压水进行船舶表面处理的经济性分析

应用高压水射流对船舶表面进行除锈,除油漆处理,是一项新兴的先进技术,拟取代传统的喷砂,喷丸等工艺。文中着重介绍了这两种方法的经济性,以帮助大家了解高压水技术,转变传统的观念 。