牺牲阳极阴极保护在国产船舶上的应用概况

牺牲阳极阴极保护技术经一百多年的发展,应用范围不断扩大,除保护船舶外,还广泛用于保护海上设施、地下管道、地下设施及化工机械设备(如热交换器)等等;牺牲阳极材料也不断改进,锌阳极已由原来的纯锌发展为锌基合金,镁基合金牺牲阳极和铝基合金牺牲阳极的研制相继获得成功,尤其是铝阳极,近年来发展极为迅速。镁基阳极主要用于电导     

船体铝基牺牲阳极防腐蚀

为了尽量减少和防止船体金属的腐蚀,目前国外已广泛采用一种牺牲阳极法来保护船体。从六十年代中期开始,上海船厂就开始进行用锌基合金作为牺牲阳极的方法来防止船体腐蚀的试验,并取得了一定的成效。一九七五年,我厂又与上海交通大学协作,开展铝基牺牲阳极的试验工作,并且先后在“丹阳”、     

高效铝合金阳极在潜艇上的应用研究

主要阐述高效铝阳极在常规潜艇上的应用。通过与普通铝阳极、三元锌阳极的对比分析，表明高效铝阳极是一种先进的、高性能的新型牺牲阳极。     

导管架复合牺牲阳极系统和铝基牺牲阳极系统的对比分析

复合式牺牲阳极是针对浸入海水结构，如海洋平台的导管架进行阴极保护的新品。这种阳极由两种不同的阳极材料组成（内部是铝合金，外部是镁合金），它可以实现阳极材料重量和花费的显著降低，这种降低是由于形成于结构表面的高性能的钙沉积层造成的。和传统铝基牺牲阳极对比，这种阳极不仅能带来阳极重量和花费的降低，它还可以提供高的保护特性。外层的镁阳极提供高的驱动电压满足阴极初期极化，而内层铝阳极提供高的电化学效率以达到延长使用寿命的目的。这种优异的对比结果说明在持续观察的情况下，这种系统可以应用于浸入海水结构的阴极保护。     

新型船舶防护材料

一种新型船舶防护材料“海龙Ⅰ型铝基牺牲阳极”日前经中国科学院海洋研究所研制成功,通过中国科学院有关部门鉴定并获得中华人民共和国船舶检验局青岛船检分局颁发的船用产品证书,该产品现已由山东龙口船厂正式投入批量生产。     

铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的应用研究

海船压载舱使用海水压载，引起船体板的腐蚀，焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率，使压载水舱的保护度在７８％～９５％，保护与未作保护的试片腐蚀率相差８倍，效果明显。     

铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的…

海船压载舱作用海水压线，引进船体板的腐蚀，焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率，使压载水舱的保护度在７８％－９５％，保护与未作保护的试片腐蚀率相差８倍，效果明显。     

牺牲阳极产品的检验流程

本文主要研究了如何对重要/重大项目的牺牲阳极产品实施检验,规定了牺牲阳极产品的检验流程,目的在于规范、指导重要/重大项目牺牲阳极极产品的检验工作。从质量管理的角度介绍了采用PDCA循环的方法开展牺牲阳极产品的检验,明确规定了牺牲阳极产品检验所需的四个阶段:策划、实施、检查和处理。通过上述四个阶段,不仅能够高质、高效的开展、完成牺牲阳极产品的检验,而且也实现了PDCA环在质量检验中的良好运用。。     

海船阴极保护设计标准与DNV规范的对比分析

文章以M6轮FPSO海工工程牺牲阳极系统设计为例,根据挪威船级社DNV规范RP-B401中对牺牲阳极的设计要求,对比国家标准"海船牺牲阳极阴极保护设计和安装(GB8841)"中的要求,分析指出DNV规范RP-B401中对海洋工程船舶牺牲阳极设计与国家标准的不同以及特殊要求。对比分析结果表明,DNV船级社的规范对于牺牲阳极设计的参数及要求较之国家标准更加详尽和严谨。同时文章对入籍DNV船级社的海洋工程船舶牺牲阳极的设计也可作为参考。     

海洋平台的阴极保护

本文介绍了海洋平台阴极保护的概论、原理及种类,着重叙述牺牲阳极保护系统在海洋平台上的应用,给出适用于各种不同海水及海泥环境中的牺牲阳极的成分,同时提出牺牲阳极优化设计的建议.     

深圳盐田港集装箱码头钢桩牺牲阳极保护

通过对深圳盐田港集装箱码头钢桩成功实施牺牲阳极保护，表明对海港工程大面积裸露钢结构采用牺牲阳极保护是切实可行的，本文主要介绍了钢桩牺牲阳极保护方案设计，施工及保护效果测量结果。     

干湿交替条件下牺牲阳极再活化性能试验

如何开展在干湿交替环境下的牺牲阳极选型设计是船舶设计者的一大难题。再活化性能是干湿交替条件下牺牲阳极的一个重要特性指标,本文通过对4种海船常用的牺牲阳极的耐干湿交替环境对比试验,测试比较了其不同工作周期的极化曲线、再活化性能。结果表明,在干湿交替环境中阳极的再活化性能从好至差依次为:Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn阳极,Al-Zn-In-Mg-Ti阳极,Zn-Al-Cd阳极,Al-Zn-In-Cd阳极。     

张力腿平台牺牲阳极阴极保护设计研究

针对张力腿平台下浮体的防腐设计,进行阴极保护方面的研究:首先分析了外加电流阴极保护方法和牺牲阳极阴极保护方法的特点,选择后者作为保护措施;然后结合牺牲阳极阴极保护机理,比对国标和DNV等规范提供的相关阴极保护设计方法的异同,选择后者作为设计准则;最后以某张力腿平台为例进行基于DNV RP B401规范的牺牲阳极阴极保护设计。研究表明:牺牲阳极阴极保护技术成熟,DNV RP B401规范设计过程较为周详,能应用于张力腿平台下浮体的阴极保护设计。     

基于规范的牺牲阳极阴极保护优化设计方法

牺牲阳极阴极保护设计缺乏针对单块阳极形状尺寸和整体方案的优化方法。为解决此问题,首先引入细长系数和扁平系数的概念;然后基于规范推导无涂层时牺牲阳极形状尺寸与所需牺牲阳极总数量和总质量之间的关系;接着利用结构物的极化要求和牺牲阳极材料的消耗要求等确定牺牲阳极形状尺寸的可行域;最后结合经济性指标建立完整的优化问题模型并给出求解方法。此优化设计方法能够确定牺牲阳极形状尺寸和获得经济性最优的整体方案。     

电池用铝合金阳极材料的研究进展

近年来,各种新型铝合金阳极材料及相应电解质添加剂的研制成功,使铝-空气、铝-氧化银等铝电池的研究取得了很大的进展。本文从铝阳极材料的活化机理,碱性介质中铝阳极的电化学性能及合金元素对铝阳极电化学性能的影响机理等方面,综述了近几十年来,国内外铝合金阳极材料的研究、发展与应用概况。     

咸淡水钢管桩牺牲阳极设计与施工

依托安哥拉LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护工程,重点介绍在咸淡水环境下牺牲阳极阴极保护的设计、施工与验收,并介绍该工程浅水区引桥钢管桩牺牲阳极的实施。为咸淡水和浅水区的特殊环境下牺牲阳极阴极保护的实施与验收提供了重要依据。     

高桩码头钢管桩防腐设计及施工关键技术研究

在码头港口的工程建设中,为减少钢管受电化学的腐蚀侵害,一般选用牺牲阳极阴极保护技术。鉴于此,本文以实际案例为背景,简要概述了牺牲阳极阴极保护技术的特点,针对牺牲阳极阴极保护设计与施工工艺展开研究,分析了牺牲阳极技术在钢管桩防腐中的实际运用。     

LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统设计与施工

依托某海港LNG码头工程,从分析海水腐蚀环境出发,结合码头结构耐久性要求,介绍了钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的设计过程、牺牲阳极材料及类型的选取、各参数的计算方法、施工工艺流程、焊接施工质量检验及系统保护效果检测。重点阐述了通过减小牺牲阳极与被保护钢结构之间的距离、适当增加小规格牺牲阳极重量的设计优化方式,达到满足设计年限要求、节省工程投资、方便安全施工的目的,为类似工程的设计、实施与检测提供参考依据。     

铝合金牺牲阳极的研究方法

本文介绍了铝合金牺牲阳极的研究方法,包括常规测试方法,宏观及微观形貌分析方法,电化学方法,并对各种方法的作用、原理、特点做了描述。认为在铝合金牺牲阳极工作时测试其电化学阻抗图谱,同时进行形貌观察,这种方法可以实现对铝合金牺牲阳极的溶解机理和性能研究的突破。     

钢管桩牺牲阳极保护

以某大桥钢管桩牺牲阳极保护工程为例,介绍牺牲阳极保护系统保护电流密度的选取、牺牲阳极的选定及关键技术问题与处理措施,工程实施后测得钢管桩保护电位值均在设计保护电位范围之内,即-0.85～-1.10 V（相对于铜/饱和硫酸铜参比电极）,钢管桩得到了有效保护。