宁波市物流业的发展现状及国外物流业发展所具有的借鉴意义

近年来,宁波市在物流业的发展方面可以说是突飞猛进,也显示出该市在物流业发展中的一些优势,但其在发展过程中也存在一些不足,而国外的经验对宁波物流业的整体发展具有一定的借鉴意义.     

安全至上,还是降低车辆成本?中国物流企业的尴尬选择

像大多数成功人士一样,贾先生在上海繁华地段有数套房产,房屋都是按照巴洛克式的风格修建.家里一共有两辆车,有一辆是奥迪,而后又添了宝马745.贾先生41岁,是上海一家赫赫有名的私营物流公司总裁,鼎盛时公司拥有80多辆进口重卡.     

《变形金刚》折射美国汽车工业巨头通用之强悍

经典动画缔造经典营销策略 上世纪80年代长寿动画作品的《变形金刚》,在世界各地都曾引起过爆炸性欢迎.当《超人》、《蜘蛛侠》、《蝙蝠侠》这些动画片都被搬上银幕后,《变形金刚》这部伴随着两代人成长的经典动画片,在20年后由顶级导演史蒂芬·斯皮尔伯格(Steven Spielberg)担任制片,并由主导过《世界末日》的迈克尔·贝(Michael Bay)担当总导演,实现了众多变形金刚迷们儿时偶像电影化的可能.     

买车可拥有"终身车牌"——解读公安部《交警服务群众十六项措施》

2007年5月23日,公安部交管局印发了《交警服务群众十六项措施》(以下简称《措施》),从2007年的7月1日和9月1日分两批实施(引《现代司机报》2007年6月6日一版)。各地交管部门迅速行动起来,根据本地情况制定、调整、完善了一系列便民措施。杭州市交管部门率先从2007年6月1日起升级了驾驶证管理业务新系统,并根据《措施》规     

创新价值关怀共享——"恒通杯"中国城市巴士设计公开赛正式启动

2007年8月12日,由中国土木工程学会城市公共交通学会与重庆恒通客车有限公司联合主办,中国汽车报网、中国客车信息网、运输经理世界、城市公共交通协办的"恒通杯"中国城市巴土设计公开赛开幕仪式新闻发布会在北京隆重举行,标志着"恒通杯"中国城市巴士设计公开赛正式启动.     

发展有路,科技为径;商海无涯,管理作舟——沈阳北方交通重工集团成立暨工业园一期工程竣工进驻庆典

2007年6月18日,沈阳北方交通重工集团迎来了集团成立暨工业园一期工程竣工进驻庆典.我接到邀请函后,决定乘坐北京开往沈阳的最新"动车组"火车,感受一下交通现代化的速度.果不其然,原来的"夕发朝至"10小时的火车,现在4小时就从北京到了沈阳.     

引领交通工程行业现代化——2007北京国际交通工程技术与设施展览会新品荟萃

作为目前世界上规模最大、发展最为迅猛的市场之一,中国交通设与管理市场已成为众多国际设备制造商和技术提供商竞相角逐之地.     

携三大优势中交虹桥整合中国GPS车辆监控市场

随着国际上GPS技术的日益成熟,该技术在我国的应用也日益广泛.一直致力于将国际先进的GPS技术引进中国,为顾客提供更专业服务的中交虹桥(北京)科技有限责任公司,于2007年1月31日在北京人民大会堂隆重召开了"中交虹桥GPS移动资产管理系统正式运营庆典暨新闻发布会".     

世界各国的禁止酒后驾车邮票

葡萄牙:"严禁酒后开车"邮票葡萄牙发行的"严禁酒后开车"的邮票,图案主要由两部分组成:上部为酒杯图案,下部为表示停止的"STOP"警示图案,中间是令人眼花缭乱的色彩变幻,就好像喝醉酒以后的视线模糊不清、晕晕忽忽的感觉,形象地表达了"喝酒导致事故"的含义.邮票中的文字也同样表达了"喝酒还是驾车,要谨慎选择"的意思.     

视野死角——幼儿的安全杀手

最近发生许多因汽车"视野死角",造成幼儿不幸身亡的案例。所谓视野死角,是指在视力的范围内,因物体的障碍而看不到的地方。比如,汽车驾驶人在驾驶汽车时,因为车辆的速度、大小、后视镜,以及人体视觉的视界不同,导致驾驶人的视野死角。另外,车辆在转弯时,因前后轮的行进轨迹不同,会出现内轮差。行人或是骑车者因为不了解这两项信息,常常发生错觉,以为汽车驾驶人应该看到自己而没有警觉。一旦闯入汽车的视野死角或内轮差,便会造成意外的发生。2～6岁幼儿因身心发     

真空管道运输系统发展现状及展望

作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力.为了促进真空管道运输系统的发展,从基本原理角度,系统论述了真空管道运输系统的可行性及车辆、管道、驱动装置等子系统关键构成,指出了其快速、便捷、安全、环保和高效等优势;介绍了国内外真空管道运输系统的研究现状,包括美国ET3、美国Hyperloop、瑞士超高速地铁Swissmetro,以及西南交通大学真空管道高温超导磁悬浮车试验平台,比较分析了各单位在车辆、管道、驱动装置及造价等方面的技术特点和优势;展望了当前发展真空管道运输系统亟需解决的关键问题,并指出车轨作用、高速直线牵引、气动和散热、管道密封以及管道内通信、救援这几个方面是今后需要重点研究的领域.      

论航空承运人的法律责任

航空运输的高效、快捷及航空运输行业的专业技术信息的特点,决定了其承运人比旅客或托运人应具有更深的专业知识,因此,在性质上表现为平等的航空运输合同在诸多方面就呈现出不平等性.另外,航空运输本身所属的高风险行业又决定了其在整个运营过程中的任何差错都可能导致极其严重的后果,此种后果不论是对于旅客或托运人,还是对于承运人而言,都是难以承受的.本文以航空运输合同作为研究的出发点,依据中国<民用航空法>及<华沙公约>等国际条约,对承运人的法律责任进行较为详细的分析、评述,旨在完善航空承运人的法律责任.     

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高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义.     

集装箱滚装托盘系统在军用物资运输中的应用研究

滚装托盘是物资集装化运输体系中一种新兴的集装器具,其高效性、快捷性、方便性已经在伊拉克战争中得到了验证。介绍了美军集装箱滚装托盘系统的应用及其准备现状,分析了国内集装箱与托盘运输参数不匹配问题,提出了使用集装箱滚装托盘系统对军用物资进行集装化运输保障的方案,并对其军事效益和经济效益进行了分析,为提高军用物资的快速高效保障打开了思路。     

基于一般均衡的城市交通公平模拟研究

为探究城市均衡状态下不同收入群体面临的交通公平问题，建立城市空间一般均衡模型. 从多主体模拟的视角出发，构建企业、个人的选址决策模型，采用仿真模拟方法探讨交通公平的形成机制与影响因素，为交通公平问题提供新的研究视角. 研究发现：不同群体的通勤损失存在明显差异，高收入群体在空间选择上优先于低收入群体，占据交通优势区域；低收入群体不仅需要接受较低的工资水平，还需承受更高的通勤损失. 劳动力水平差距和通勤速度对不同群体的通勤损失存在异质性影响. 当劳动力水平差距扩大时，低收入群体不仅面临劳动力贬值，还将承受更大比例的通勤损失；公共交通出现拥挤、维护等低效情况时，低收入群体的通勤损失将明显增加，进一步扩大群体差距.     

中国交通运输业能源回弹效应研究

为厘清中国交通运输业能源消耗量攀升的原因,本文应用中国交通运输业1991-2014年的数据,基于超越对数生产函数估计出各投入要素的产出弹性和技术进步对产出增长的贡献率,进而测算出中国交通运输业的能源回弹效应.研究结果表明,样本期内中国交通运输业存在较为严重的要素错配与效率损失;中国交通运输业仅有少数年份出现了回弹效应,且有"回火"情形出现;多数年份里中国交通运输业由于能源效率无改善或技术无进步而未形成能源回弹效应,中国交通运输业能源消耗量攀升的主要原因在于行业"高增长、高能耗"的粗放式发展方式.     

提速战略对我国铁路运输发展的带动作用

在回顾我国铁路6次提速历程的基础上,全面阐述了我国铁路提速取得的成果.通过实施铁路提速战略,我国铁路首创了既有线快速度、高密度、重载并举的运输组织方式,缓解了铁路运输运能紧张的局面;铁路市场化进程加速,运输产品多样化;实现了铁路运输的统一指挥,初步形成了动车组行车组织方法体系;优化车流径路、直达化运输等货物运输组织理论的发展提高了铁路运输能力;既有线客货分线的运输模式为我国高速客运专线的运营提供了借鉴;城际旅客运输的发展强化了铁路的竞争优势,促进了都市圈经济的快速发展;铁路技术装备水平的提升、先进技术的应用为铁路运输发展提供了技术保障.     

中国高铁安全与技术 ——“交通7+1论坛”第四十二次会议纪实

高速铁路作为一种新型的交通方式,其快速发展给交通运输史上带来一次重 大的飞跃.虽然中国高铁建设发展时间短,但已经成为世界上发展最快、运营里程最长、在 建规模最大的国家.动车、高铁和磁悬浮高速列车等对安全与技术要求非常高.论坛以“中 国高铁安全与技术”为主题,关注运营控制安全、基础设施安全、移动装备安全等领域,探 讨了中国高速铁路运营安全理论与实践问题,焊接结构抗疲劳设计与健康监测理论、方 法与应用问题,以及高速列车制动闸片设计与制造问题.     

区域性综合运输系统合理化研究

从区域综合运输系统的角度,给出了区域综合运输系统合理化的评价指标,并提出了合理化的建议,以使各运输方式能在平衡好运送速度和运输成本的前提下,找到各自合理的适用范围,实现系统效益的最优和资源的节省。     

城市客运交通工具碳排放效率差异——以襄阳市为例

为准确测度城市客运工具碳排放效率的差异,探寻多元出行和碳减排双赢的改进路径,本文构建涵盖车辆存量、道路、土地、能源及环境 5 大要素体系,利用三阶段超效率 SBM-DEA (Slacks-Based Measure)模型和SFA(Stochastic Frontier Approach)方法,测度城市客运工具碳排放效率,并厘清政策和外生环境因素对投入要素冗余的影响;构建效率贡献度和边际效应模型分析投入产出要素的效率贡献度及其边际效应。基于襄阳市的案例表明：7种客运工具的碳排放效率呈传统公共交通(含巡游车)大于共享交通大于私人交通的差异化态势;外生环境因素中,优化能源结构能显著减少能源资源的多余消耗,交通工具的便捷性对消除多余投入具有显著积极作 用。效率贡献度结果反映碳排放效率提升路径的异质性：车辆规模过剩是制约共享交通碳排放效率的主要原因,规模每减少10%,效率分别提高12.0%(网约车)和19.8%(共享电踏车)。清洁能源发展对私家车碳排放效率的提升作用较大,清洁比例每增加10%,碳排放效率平均提高8.9%。 在现阶段公交优先发展水平下,公交车平均运行速度每增加1 km∙h-1 ,碳排放效率提高0.201。 并从技术和管理两方面提出改善碳排放效率的建议和措施。