录音导航船

日本住友造船公司建成了世界上第一艘用录音导航的船。这种船用声音来操纵各种机器。船上的电子计算机接到船长或领航员的指令后,对录音信号加以分析、翻译,而后向机舱发出信号。电子计算机里预先录下了船上指挥人员的声音,它根据声音只接受真正的指挥人员的命令,而对他人下达的命令则一概置之不理。由于这种用录音导航的船不需要有人在     

录音档案数字化

录音档案又称为声音档案，是通过各种声音记录技术、存储在不同于纸质的特殊载体上的档案。录音档案主要存储于唱片、录音带、磁盘和CD光盘上。在数字化时代的今天，对于存储于唱片和录音带上的录音档案，可将其转化为数字化声音文件，从而达到便于保管和利用的目的。     

Kalman滤波应用于GPS相对导航信息解算方法

舰艇编队航行协同作战,必须精确确定编队成员间的相对位置和方位,即进行相对导航。研究利用GPS伪距信息进行差分,以卫星伪距差分信息作为观测量,以跟踪船相对目标船的位置信息作为状态量,建立相对导航模型,利用卡尔曼滤波解算跟踪船相对目标船的位置信息,从而获得跟踪船相对目标船的距离和方位信息。应用此方法进行实测实验,结果表明测距精度优于0.2 m,方位精度优于5°。     

航标上的AIS

AIS除了用于船与船、船与岸间的信息交换，作为VTS的工具协助交通管理、海上搜救外，还能用于海上航标，拓展航标的导航作用。     

中国最大渔政船西沙巡航

在西沙巡航的中国最大渔政执法船311号于3月17日抵达永兴岛。中国渔政311号船原是海军南海舰队南救503船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局，作为国家公务员船使用。该船的总吨位为4600t，长112．68m、宽15m、续航力为8000海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通讯导航设备GMDSS、最大航速可达22节，是中国目前渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通讯导航设备比较先进的渔政用舰。     

节能阔鳍船

美国专家设计了一种新型船舶。这种船利用刚性阔鳍代替传统的螺旋桨，通过模仿企鹅的划动方式向前航行。与螺旋桨船相比，这种船的“鳍”引起的紊流要小一些，因此，较多的“鳍能”可用于驱动船只前进。在一定的速度下，该船所消耗的能量要比同样大小的螺旋桨船少17％左右。     

10000DWT成品油／化学品船主要电气设备简介

10000DWT成品油／化学品船是我厂为南京油运公司建造的船舶。本船主要配备下列电气设备：甲板机械、空调，冷藏，监测系统，照明设备，船内通讯，导航设备以及本船最大的用电设备深井泵。下面对本船主要电气设备作一个简单的介绍。     

计算机远程遥控系统在无人船中的应用

以往使用的神经网络参考模型和Zigbee无线通信技术在无人船中应用时,受到无人船航行环境影响而导致无人船行驶位姿角度控制效果不佳的问题,提出计算机远程遥控系统在无人船中的应用研究。分析计算机远程遥控系统结构,在远程遥控器中设置蜂鸣器和语音播报器,根据发出的故障信号,提示异常情况。根据地面人员的操作指令,控制计算机远程遥控路由,解析指令包,由此控制计算机远程遥控命令帧。利用XOY坐标系作为基准,建立了无人船的运动学方程,通过该方程对无人船姿态进行控制,解决了无人船跟踪目标和自动避障等问题。由仿真实验结果可知,该方法在航向角度为60°和220°时,使用计算机远程遥控系统与标准值最为接近,具有良好控制效果。     

电子海图——未来导航之路

前言4568载重吨的挪威挪纽斯快车号船(Nornews Express)是世界上第一艘用电子海图进行导航的船舶,由海事组织提供海图数据的这种电子海图,在很大水域范围内都具有实用性。该船原属挪威卑尔根市(Bergen)的西川斯船舶公司(Seatrans)     

磁阻传感器电子罗盘及其在船舶导航中的应用

本文介绍了应用磁阻传感器的电子罗盘的电路设计和数据采集、航位推算导航的动态模型，将电子罗盘数据、船的速度信息和GPS数据进行信息融合以提高导航的精度。最后探讨了低价位的电子罗盘与GPS组合导航技术在中小型船舶导航中的应用。     

三峡船闸一闸室待闸船舶进闸时机选择

在对靠船墩待闸船舶和靠泊浮式导航墙船舶进入一闸室进闸时间详细分析的基础上,提出了采用浮式导舷墙这种靠泊方式和一闸室待闸船舶向二闸移泊时,靠船墩待闸船舶同时进入一闸室待闸两种方案,同时介绍了方案的应用情况.     

实用型海图测绘仪

面对琳琅满目的船用电子产品。用户开始寻找最适合自己的导航工具，希望能拥有一种集所有功能于一体的装置，它可以实现声音提示，能在动态地图显示屏上持续连贯地完成导航指示，还应是一款适用于船艇海图操作的非常先进的测绘仪，同时体积要小巧精致，无论是散步还是登山，用户都可以方便地将其揣在衣兜里。这种要求在商家看来近乎苛刻，因此用户即便踏破铁鞋最终也还是两手空空。     

海洋监管，强国喊你出来整合

12月3日，在巴士海峡附近水域一艘巴拿马籍“HONGWEI”（宏伟）轮遇险翻扣，船上有24名中国船员落水。“海巡31”船接中国海上搜救中心指令后，火速前往巴士海峡附近水域，会同“南海救113”船、台湾海巡署3艘海巡船、两架直升飞机展开浩大的海上救援行动。在此次搜救行动中，“海巡31”船连续作战六昼夜，搜救面积超5000平方海里，组织过往船舶参与搜救47艘次。     

基于LOS导航算法的无人船路径跟踪控制

为了解决无人船路径跟踪控制问题,提出基于视距导航算法（LOS导航算法）和模糊PID控制的自适应无人船路径跟踪控制方法。首先根据LOS算法将路径跟踪问题转化为航向控制问题,之后通过模糊PID控制算法进行无人船的航向控制。通过仿真表明所提出的算法路径跟踪精度高,横向偏移量小,跟踪路径平滑,对无人船的路径跟踪控制有一定的参考价值。     

Heysea78“富力1号”测试报告6米浪中 闲庭信步

“驾船前往厦门参展时，恰逢台风‘鲶鱼’经过。当时，整条船都被大浪托到了两层楼高，然后落下。船底与海面相互碰撞，发出‘吱吱砰砰’的声音，这艘艇是第一次经历这样恶劣的航海环境。不过在这种海况下，我们还是顺利地到达了目的地……”     

“五项措施”提高派出所消防监督执法与服务水平

5月2日18时20分，长江航运公安局安庆分局池州派出所接分局指挥中心指令：黄石分局4月16日对在武穴装载货物到上海的“江泰868号”货船进行检查时发现7处消防隐患，该船未经复查擅自离开．指令池州派出所和枞阳派出所在辖区进行拦截复查。     

分布式传感技术在船联网系统中的应用

随着北斗导航系统的广泛使用,越来越多的船舶都装备了便携的卫星导航设备,随之又出现了以北斗导航卫星为基础的船联网系统,这为船舶的安全航行提供了强有力的保障。本文介绍船舶物联网技术的最新发展状况,总结船联网中的关键技术。基于船联网的特殊需求,设计出采用分布式传感网技术的通信导航系统,建立基于Kalman滤波融合算法的船联网信息通信模型。仿真实验表明,该分布式传感网模型具有较好的性能,应用价值较高。     

苏北运河船闸导航和靠船建筑物病害原因分析及综合防治措施

本文主要介绍了京杭运河苏北段船闸导航和靠船建筑物现状,对病害特征及原因进行了阐述、分析,提出了具体综合解决措施。本文提出的船闸导航和靠船建筑物病害处理综合解决措施对同类型的水工建筑物病害预防及修复有一定的指导意义和参考价值。     

用环氧树脂压注法安装下舵承

举一利用环氧树脂固定3000吨级船下舵承衬套以代替镗孔工艺的实例，推想造船中应用这种工艺的可能性。     

基于北斗/INS的移动型水质监测系统设计与实现

移动型水质监测系统由无人巡航船和陆面监控平台组成。无人巡航船利用"北斗一号"传输水质信息,利用"北斗二号"和惯性导航系统输出的导航信息。无人巡航船可实现自主移动、采集水质信息和发送信息;陆面监控平台可接收水质信息,该信息能在以Lab VIEW为环境开发的上位机软件上显示、存储和查询。对系统进行了测试,3个通信试验的平均丢包率分别为2.42%、2.5%和2.3%,通信丢包率低,无人巡航船运行轨迹和预设轨迹基本重合,能准确巡迹。