站台内拖车翻车事故的成因分析

针对内拖车一些惯性事故,从车辆技术要求所确定的安全行驶稳定平衡条件出发,阐述内拖斗车翻车造成工伤事故的原因,提出增大内拖斗车底盘半径、限制行驶速度、加强两员一司联系的建议。     

地方企业铁路行车事故分析及对策

地方企业铁路是企业运输系统中一个重要的组成部分．担当着重要的运输任务。行车事故将直接导致生命和财产的损失．对企业造成了巨大的影响,要使企业铁路更快、更好发展,必须降低行车事故发生率,确保安全运输,为企业发展保驾护航。     

铁路调车事故致因分析

铁路调车作业在铁路运输生产过程中具有重要的地位。从安全系统工程的角度分析了铁路调车作业安全因素、特性与调车事故的关系,重点阐述了调车事故致因,提出了显性和隐性致因的调车事故致因关系模型。调车事故的产生有显性致因和隐性致因？2？种致因,强调了管理组织作为潜在因素在事故致因中的重要性.提出强化管理组织机构作用提高调车安全水平的建议。     

多年冻土地区铁路工程建筑与环境保护的关系

对东北多年冻土地区铁路建筑物经常发生的病害做了较细致的论述和分析，并从环保的角度提出了这些病害的预防措施和办法。     

铁路行车冒进事故的计算机辅助FTA分析

运用事故树分析法(FTA)编制了铁路行车冒进事故树,并研制了计算机软件,提供了进行冒进事故定性和定量分析的现代化手段。     

母线电压互感器运行事故分析

本文对铁路１０ｋＶ配电所中母线上电磁式电压互感器产生事故原因进行了分析，并提出了预防办法和解决方案。     

德国铁路10年间的事故回顾

对德国铁路私有化后10年间的事故进行了回顾，介绍了德国铁路对事故人员的解决方式和处理过程，对发生事故的主要原因进行了分析，并提出在铁路改革过程中应更加重视安全管理问题。     

绥化车务段调车事故案例分析及对策

对绥化车务段10年的调车事故进行详细剖析,提出了有针对性的措施,使车务段调车事故率明显下降。     

铁路处理货运事故要注重环保

通过对铁路几起货运事故处理中与环保工作之间关系的分析思考，提醒人们注意保护和改善生活与生态环境，防治污染造成其他社会公害，保护人民的身心继康，促进社会经济的可持续发展。     

芙蓉路电缆隧道施工中的涌水事故及处理

通过对芙蓉路电缆隧道的一次涌水事故的原因分析，以及对采取的处理措施的阐述。本文的工程实例也说明，采用小导管超前注浆通过易涌水段是实用可行的办法。     

铁路道口事故中汽车司机的因素

通过对曾驶越过带栏木铁路道口的汽车司机的调查了解，归纳了铁路道口事故中的存在的问题，并对常见的问题进行分析，得出发生事故的过程和原因，进而探讨了防范事故的措施。     

浅析高压触电事故的规律及对策

触电伤害是铁路运输生产中3大惯性事故之一。为了摸索事故规律,作到超前控制,本文针对石家庄铁路分局某水电段某电力工区在甲乙两站间132～185号自闭线路检修作业中,险些造成重大伤亡事故的案例,对作业全过程进行了展开分析,找出了问题所在,提出了控制事故发生途径的方法。     

贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准全面提高铁路货运事故处理工作质量

铁路货运事故处理是一项法律性、政策性、业务性很强的工作。公正、公平、合理处理货运事故是铁路负责运输的体现，是铁路保价运输服务质量的重要体现。铁路货运事故处理工作质量，关系到托收货人和承运人的利益是否能够得到保障，铁路运输合同是否能够完全履行，直接影响铁路运输的信誉和权益。货运事故处理工作自1991年铁路开展保价运输以来，年最高处理量达3.1万余件，事故赔款2.1亿余元，     

国外铁路事故随运营维护投入变化的规律分析

国外一些国家铁路基础设施养护维修投入资金整体呈逐年上升趋势,但各国在维修资金投入侧重方面有所区别。为持续提升我国铁路安全运营水平,优化养护维修资金投入,分别研究日、法、德等典型国家10年间铁路事故发展趋势,以及铁路基础设施养护维修资金投入变化情况,初步判断典型国家铁路事故随运营维护投入变化的规律;同时,在分析各国铁路事故分类与养护维修模式的基础上,分析各国铁路事故统计及养护维修特点,为我国铁路安全发展提供参考和借鉴。     

道口事故分析及对策

列车运行速度越高,车流密度越大,道口发生事故的几率就越大.分析道口事故发生的原因,并提出有效防止对策.     

压力容器爆炸事故的事故树分析

压力容器事故隐患较多 ,危害亦较严重 ,运用事故树方法可以分析出事故发生的各种途径 ,并依据最小径集的分析 ,制定出合理的预防措施     

车辆溜逸事故树及分析

机车车辆溜逸是铁路运输工作的四大惯性事故之一,一旦发生其后果不堪设想。1988、1989两年,全路机车车辆溜逸不断,每次造成严重后果,人员伤亡、中断行车、对行车安全构成威胁。回顾这两年来的溜逸事故案例,发现溜逸事故竟发生在一念之差,或者减漏作业程序,或者联系不彻底。有些虽未起成严重后果,却也连续闯入区间。显而易见,杜绝机车车辆溜逸迫在眉睫。笔者认为“防溜”有必要作为“七防”卡死制度的补充