三十五年来公路养护管理工作的回顾

建国初期,我国公路事业极其落后。旧中国的公路建设虽已有五十年的历史,但公路总里程只有12万余公里。由于多数公路失修失养,特别是战争和自然灾害的破坏,到1949年底能勉强通车的里程仅有8万余公里。北方的公路绝大部分是未铺路面的天然土路,遇雨断绝交通;南方则多是质量差的泥结碎石路面,遇雨泥泞难行,有的坑洞、车辙连片,桥涵多数是木结构,载重低,寿命短,许多公路还缺桥少涵,车辆涉水过河或人力摆渡。养护管理工作更加落后,除江南     

设备管理Q＆A谈

Q山东省公路系统在设备管理方面的现状如何？ A山东省公路建设始终走在全国各省、市、自治区的前列,在公路系统广泛流传着“山东的路、广东的桥”之说。中国在20世纪80年代末开始在全国范围内修建高速公路至今,山东建成通车的高速公路里程基本上每年累计均占全国高速公路通车里程的1／10左右,且高速公路的修建质量也名列前茅。     

清障车技术发展现状及趋势

近几年我国公路交通事业发展非常迅速:一是投资大,国家每年投资两三千亿元用于公路建设,已成为拉动经济增长的先导行业;二是公路多,2002年公路通车总里程已达175.8万km,高速公路通车里程已跃居世界第2位;三是汽车多,2002年汽车产销总量已跃居世界第5位。这么庞大的公路网络和车     

新型公路智能检测系统的设计与应用

0引言 近年来,中国高速公路得到了快速发展,年均通车里程超过了4 000km.到2006年底,中国高速公路通车里程已超过4.54×104 km,位居世界第二.随着高速公路建设的快速发展,一些问题逐渐浮出水面.首先是公路建设投资不合理,新建和扩建公路的投资额占总投资额的比重过大,而用于公路检测和养护的投资所占比重极小,发展极不平衡;另外,由于多年来重视公路建设、忽视公路养护,特别是由于早期预养护手段的落后,造成早期修建的公路老化、损害现象严重,给公路运营带来了巨大的隐患.     

关于小修养护投资分配问题的探讨

我们廊坊地区位于京、津两大城市的中间,全区公路通车里程2,003.4公里,其中:国道196.1公里,省道361.9公里,县道556.7公里,还有社级公路与专用线。油路占通车里程的67.2％,砂石路占通车里程的2.2％,土路占通车里程的30％。大、中、小桥333座,13,078延米,分布在九个县一个市区     

山西公路通车里程将年均增加1000km

根据山西省政府规划，到2010年，全省公路通车总里程将达到11．7万km，路网密度达到75km／（100km^2）。其中，高速公路通车里程达到3000km，占公路通车总里程的3．75％，高速出口达到17个；一般干线公路通车里程达到1．3万km，85％达到二级标准，其中国道90％达到二级标准；区、市与县之间85％实现二级以上公路连接，     

山东公路建设初具规模

改革开放以来,山东公路建设事业取得了很大成绩。到1992年底,全省公路通车里程达43134km,其中一、二级公路里程7988km,居全国第一位;高级次高级公路里程2793km,居     

山东省公路建设"十五"计划及2010年发展规划研究

1概述 1.1规划背景及依据 经过40多年的发展,特别是改革开放以来山东省的公路建设取得了巨大工的成就,到2000年底,山东省的公路通车里程达70 686.2 km,比1949年增加了21.4倍,晴雨通车里程达70 038.4 km,占总通车里程的99.1%,一级公路达到2 599.3 km,居全国第三位;二级公路达到18 885.5 km,居全国第一位,并且从1992年起,结束了无高速公路的历史,至2000年高速公路通车里程达到2 006.5 km,居全国第一位.公路网密度达45.3 km/百平方公里.目前全省所有的乡镇均通了公路,通公路的行政村达到96.2%.全省已形成了以大中城市为中心,以2条国道主干线(京沪、京福)、11条国道为骨干,连接城乡的干、支线网络.山东省公路网技术状况见表1.     

山西省今年要建成18个高速路项目

到今年年底,山西省要建成18个高速公路项目,其中全线通车10个、部分路段通车8个,建设总里程1 008 km。这些项目建成后,全省公路总通车里程将达到4 000 km,总通车里程将进入全国前十。     

气压淋水装置存在的问题及改进措施

云南地处云贵高原,是一个多山省份,其地形多样、复杂。近年来,随着国民经济的不断发展和国家实力的增强,云南的公路建设取得了巨大成就,公路通车里程已达17万km,居全国第一。但是,在云南的公路中,     

总结历史经验 发展公路建设

(一) 甘肃省地处西北黄土高原,地域辽阔,地形复杂。解放前,这里的交通运输十分落后,全省勉强能通车的公路仅有3,700多公里。到1981年底,全省公路通车里程达到32,003万公里,比解放前增长近十倍。其中,干线公路9,331公里,县社公路20,300公里,     

养护砂土路面必须注意研究的几个问题

在现有通车的公路里程中,绝大部分是砂土路面,砂土路面的特点是易修难养,因受行车的磨损和各种自然因素的影响,很难经常保持良好的路况。我国石油工业的发展,生产了大量的路用渣油,广大养路职工,都有迅速向油路发展的共同愿望。但是,由于养路部门的经济条件和各方面的原因,把砂土路变成油路,还需要时间。例如我州从一九七二年铺油路以来,用八年时间铺上油路的里程,仅占省养公路里程的25.3％,占全部通车公路里程的6.4％。从这个现状看来,在今后一个相当长的时期内,如何把砂土路面养好,适应交通运输,     

建国60周年我国高速公路居世界第二位

<正>据交通运输部资料显示,新中国成立初期,全国没有一条高速公路,公路通车里程仅为8.07万km,公路等级均不到二级。到1978年,全国公路通车里程达89万km,是建国初期的11倍,但既无一级公路,更无高速公路,公路交通成为国民经济发展的"瓶颈"。改革     

福建省公路建设信息

1 公路建设发展概况截止2003年底,福建省的公路通车里程达到 54 875 km(其中:国道2 783.km,省道5 538 km,县道12 634 km,乡道27 936 km,专用公路5 985 km), 总里程居全国第17位,公路网密度达每百平方公里 45.2 km,居全国第11位。2003年全省新增公路通车里程721 km。     

发展水泥混凝土路面的做法和经验

最近十年间,随着经济的迅速发展和交通量的迅猛增长,我省公路交通也以空前的速度发展,通车里程不断增加,公路等级逐步提高。到1991年底为止,我省公路通车里程已达55307.5km,其中二级和二级以上公路有2387.1km。适应公路等级的提高和大交通量的     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

山东高速公路突破3000km

随着同三高速公路山东段等三条高速公路正式通车,目前山东省高速公路通车里程达到30 1 8km ,约占全国高速公路通车总里程的1 / 1 0。山东高速公路突破3000km     

荷兰的综合交通运输

荷兰的综合交通运输网非常发达。港口有吞吐量居世界第一位的鹿特丹太港，机场有管理先进、设备完善、服务配套、效率较高、客运和货运量居欧洲前列的阿姆斯特丹史基浦机场。荷兰的空运、陆运、水运在欧洲都具有举足轻重的地位。其铁路通车里程总长3148公里，其中电气化铁路2058公里，占通车里程的63．8％（我国为1％），年客运周转量102．64亿人公里，年货运周转量40．87亿吨公里；公路通车里程总长12．1万公里，全国人均7．5米，其中高速公路3820公里，形成了遍布全国、布局合理、路网稠密的公路运输网络；水运，有大型商船460多艘，总吨位达306．1万吨．内河船只7000多艘，总吨位600余万吨，海运及莱茵河、马斯河等内河航运非常便捷；空运方面，全国共有机场15个（其中国际机场3个，分别是史基浦、鹿特丹和马城机场），民用飞机700多架。     

设备管理Q&A谈

Q请您介绍一下目前新疆公路建设的概况? A建国初期,整个新疆只有几条简易公路,通车里程只有3361 km,平均每500km2仅有1km尘土飞扬的土路.随着国民经济的发展,新疆的公路发生了翻天覆地的变化,截至2011年年底,新疆高速公路通车里程已达1459 km.     

河南2018年将新建改建农村公路5000 km以上

正2018年,河南将加大危桥、有路无桥改造力度,加快"渡改桥"建设,统筹涉农资金,新建改建农村公路5 000 km以上。过去5年,河南投入贫困地区交通基本建设资金达1 200亿元。兰考、滑县和1 500个贫困村率先实现了"三通"(通路、通车、通邮)的交通运输目标。农村公路通车总里程达到23万km,实现了乡道及以上行政等级公路覆盖所有建制村。乡镇通客车率达到100%,建制村班车通达率提高至97.1%。农村交通基