中国造船：无近忧需远虑

随着美国次贷危机的不断深化、蔓延，全球经济运行的潜在风险和不确定性明显上升，对国际航运、造船市场产生了重大不利影响。从8月开始，国际航运费率出现巨幅下挫，造船市场新船成交持续走低，航运和造船市场下行的态势已基本显现。短期内，随着造船市场环境继续恶化和新船成交量逐渐下降，长期坚挺的新船价格开始下降，二手船价格出现大幅度下滑，造船产能过剩，船厂之间的竞争会日趋激烈。我国船舶工业经济运行情况究竟如何？面对危机与风险又将怎样应对呢？     

基于任务包的造船生产资源配置

以任务包作业分解为基础,将托盘类物资按照各任务包类型进行配置,并对其配置时间节点的设置进行研究,而场地以及设备的配置则是在将各类型任务包同组化的基础上,建立任务包组负荷同造船生产资源能力之间的算法,以此提出一种造船生产资源合理性分配的方法,提高造船效率。     

振兴船业 任重道远

当前，我国船舶业正处在迎战金融危机巨大挑战及由造船大国向造船强国战略转型时期。如何加快船型开发，推动自主创新技术发展及怎样面对运力过剩、订单锐减、寻求突破、走出困境，是新时期我国船企的一项新课题。     

船舶涂层新标准实施情况及应对措施

自2008年7月1日起,船舶涂层新标准已进入强制实施阶段。新标准的实施无疑会对造船界产生极大的影响,造船界应如何应对,它们会采取怎样的措施？本文将对此进行介绍和分析。     

澜沧江—湄公河上船舶电气配置特点

根据澜沧江－湄公河的实际地理环境和实地造船经验，归纳总结出适合该流域船舶电气配置的特点。     

日本造船业重组“救市”

2000—2002矩是日本经济较为萧条的几年，也是世界造船量不太景气的几年，日本为了在激烈的市场竞争中保持世界造船强国的地位，于2003年对本国造船企业开始了一场机构改革和重组，通过改革重组，将日本原有的七大造船公司紧缩为六大造船公司（见图1）。目前据日本有关媒体称，为了应对来自韩国、中国和欧洲的竞争，重夺世界第一造船大国桂冠，日本造船业将继续走造船专业化及造船专业化公司合并重组的道路，预计到2010年前后，日本大型造船公司将从现在的6家逐步合并为3家。     

船市调整与手持订单现状分析

经过多年努力。中国造船产量出现惊人增长，成为当今具有重要影响力的世界造船大国，“中国制造”的船舶产品得到世界市场的广泛认可。近年来。我国新接船舶订单更是稳居世界第一，几乎占全球近半份额。从目前来看。全球造船业和我国各大船企手持订单巨大，我国船企交船期有的甚至已经排到2012年。庞大新船订单面前，我们怎样应对全球金融风暴对国内造船市场调整的影响，规避行业风险防范未然？如何在变化莫测的高成本时代降低造船成本？     

航行于澜沧江—湄公河船舶的电气配置特点

根据澜沧江－湄公河的实际地理环境和实地造船经验，归纳总结出适合航行于该流域船舶的电气配置特点。     

现代造船模式--中国船舶工业的战略选择

加快建立现代造船模式是中国由造船大国走向造船强国的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。为此，统筹管理我国造船行业的国防科工委提出“关于加快建立现代造船模式的指导意见”。[编者按]     

16000吨级多用途货船压载水舱涂装技术

本介绍了具有特殊涂装技术要求的新造船压载水舱的一种涂装施工工艺方法和涂装设备及工装的配置。     

亚洲造船专家论坛（ASEF）就寻求IMO代表席位问题产生意见分歧

刚刚成立一周年的亚洲造船专家论坛，在韩国昌原召开第二届会议。会上，对其可能作为国际海事组织代表充当怎样的角色，出现不同意见。日本船舶技术研究协会的Tsuyoshi Yahagi认为最适当的方法是非政府组织能获得IMO的席位。亚洲造船量占全球的90％，而亚洲造船团体还不能在IMO这一制定船舶设计、安全和技术标准的机构中发出声音。     

船台串联造船新工艺的可靠性研究

可靠性研究是船台串联造船新工艺推广研究的一个重要内容。本文通过对滑移运动的过程分析，确定了计算模型，并对牵引力和系留力进行了估算和分析，确定了设备的配置要求，为设备的配置和新工艺的实施提供了理论依据。     

政策性信贷的风向标

日前，中国进出口银行在中国香港和新加坡与多家企业签署协议，以极具国际竞争力的信贷条件吸引境内外船东在国内造船企业订造高端船舶，该系列框架协议及融资协议涉及金额近40亿美元，业内人士认为，这将有力支持国内骨干造船企业争取高端船型订单，并推动其结构调整和产业转型升级。那么，在船舶行业去产能化与深化发展的艰难变革之中，政策性资金是如何选择资金的投向？投放的时间窗何时打开？窗口又会向谁打开？     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?一般而言,银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时,会考虑相关评估要求和风险对抗措     

电子商务与船舶工业信息技术运用

在当今信息时代，世界经济正向一体化发展，信息已成为现代企业经营中的重要资源，应运而生的网络化经营自然是任何企业绝对无法回避的选择。据了解，目前占韩国造船产量94％的现代等五大造船集团，拟联合成立网络公司，开展电子商务(Electmnic Commrce)业务，并称将在近期内实现网上集中采购，网上年贸易额达到64亿美元，可降低20％的采购成本和30％的库存时间。日本几大造船企业也称将开展电子商务。企业的管理效率，归根结底是利用信息的效率。可以预见，新一轮的造船市场竞争将围绕着电子商务展开。基于此，笔者认为有必要对电子商务作一些基本了解，并对实践运用作一定深度的探讨。     

应用合作n人对等理论选择船舶供应链合作伙伴

分析了造船供应链的组成要素，认为船厂挑选合适、稳定的合作伙伴是影响造船供应链效果的重要环节。并将这一问题转化为合作n人对策问题，利用核心的概念，结合示例，从利益分配的角度来确定合作伙伴，为伙伴选择提供了另一种思路。     

中日韩典型船型建造关键周期对标分析

选择2021年度中日韩造船企业交付的集装箱船、散货船、油船和气体船等4类12种船型进行建造关键周期的对标分析，目的在于找出中日韩造船企业在船舶建造周期方面的差距，为中国造船企业缩短船舶建造周期提供改进标杆。     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

造船产品档案的形成特点与管理初探

档案界对科技档案的范围和种类。从不同角度．不同方面进行了大量的研究和探讨。而对作为科技档案的一个重要组成部分的造船产品档案。却很少有人问津。随着造船产品档案的大量增多和频繁利用．认真探讨造船产品档案的形成和特性及管理，使其更好地为造船企业生产、技术、经营工作服务，无疑将会起到积极的推动作用。     

造船生产设计的基本内容

造船生产设计,是在详细设计的基础上。按工艺阶段、施工区域、施工单元绘制记入工艺技术要求、生产管理数据的工作图表和提供信息的设计过程。它使设计、工艺、管理融为一体,解决怎样造船和怎样组织造船的问题,以造好船为目标,因此,一些国外现代化造船厂视之为生存攸关的重要工作环节。造船生产设计,日本从本世纪五十年代开始至今进入完善期;美国在开始建造三叉戟核潜艇时就已应用;欧洲正在应用和发展之中;我国经探索研