杜英在松江新城区作为行道树种植的思考

杜英作为行道树和林带在松江新城区种植的现状,由于不耐贫瘠土壤,对土壤适应能力不强等原因,导致其在绿地和道路上长势不旺盛,特别是在行道树中表现出日趋衰弱,保存率极低的现象。杜英作为园林绿化树种有它的优点和长处,但也应看到它的缺点和不足,要做到适地适树,合理种植才能发挥应有的效果。     

行道树的种植及其对冲出道路交通事故的影响

作为道路景观设计的一个分支,行道树的设计被列为车辆冲出路外（ROR）交通事故的主要原因。因为在ROR 事故中,行道树是被撞击最多的固定物体,因此,许多研究人员建议取消行道树的种植,以创造足够清晰的区域。通过分析其它研究人员和机构统计的可用数据,研究并深入探讨了行道树的种植对 ROR 事故的影响。结果表明,行道树只是 ROR 撞车事故的最终接收者。我们迫切需要确定车辆冲出道路的原因,以制定解决 ROR事故的最佳方案。此外,道路设计和道路景观因素中对安全措施进行系统编码可以显著影响驾驶人员的驾驶行为,并由此降低 ROR 事故的发生频率和严重程度。     

公路绿化杂谈

公路绿化,即是沿公路两侧栽植行道树,因地制宜的栽风景林带、防护林、矮林、草坪及花木……等。用多品种的针叶树、阔叶树、灌木,对路边桥涵、道路、绿地等进行美化。通常选用抗性强,耐修剪,成荫快,树冠大,树荫浓,生长快的树木。行道树由来久远,早在周朝就“列树以表道”。到春秋战国已用行道树美化市容,出现了“桃李垂于街”的美景。秦始皇统一     

基于创新设计理念的城市广场夜景照明工程

该文系统地介绍了在天安门广场夜景照明工程中,从基于创新设计理念出发,针对存在的相关问题,如何进行城市广场的总体设计和广场、道路、建筑前铺装的照明改建,对围合成广场的建(构)筑物照明的改建,以及广场上建(构)筑物前绿地、树木、行道树的照明改建的实施情况及相关思考,以期为同业提供可借鉴的资料和经验。     

公路绿化中草皮的种植及养护技术

公路绿化是公路建设的重要组成部分,随着公路建设的发展,人们对公路绿化的标准和要求也越来越高,单纯种植行道树的“仪仗”模式已被打破,而乔灌结合、花草结合也应运而生,公路绿化推行种草是倍受人们青睐。对草皮在公路绿化中的应用及种植养护技术,下面作一介绍。一、草皮在公路绿化中的应用近几年来,草皮在高等级公路绿化中的应用较多,主要应用于公路路肩、边坡、路堤、     

低等级公路两侧行道树间距与景观营造探讨

为了探索低等级公路两侧行道树间距缺少可参考的取值范围难题,从交通安全的角度考虑,基于公路两侧行道树在阳光照射下产生的明暗相间的行车光环境,以提高驾驶员视觉舒适性为目标,采用了人眼发生频闪效应的理论计算方法,参照了JTG/T D70/2-01—2014《公路隧道照明设计细则》中的闪烁频率范围,以不舒适的闪烁频率范围2. 5 Hz～15 Hz为计算参数,得出了不同设计速度下的公路路侧单排行道树应避免的植株间距范围,且行道树栽植株距还应考虑树种特性、规格、景观要求、植物配置等因素,并通过分析文献总结提出了公路行道树景观营造应遵循的四大原则。     

行道树树池形式的适用性研究——以南京市相关调查为例

目前在城市行道树的研究方面,主要研究的方向在树种选择方面,而对树池形式的选择则不够重视,以致城市行道树树池普遍存在随意性和不合理性等问题。在查阅相关资料和对南京市进行实地调查的基础上,分别采用单个主要因素分析法和层次分析法对树池形式的适用性进行理论分析。     

行道树遮挡交通标志的判别方法研究

针对交通标志受到城市行道树的遮挡干扰问题,通过分析驾驶员视认交通标志规律,提出了解决平直道路上行道树遮挡交通标志问题的判别方法,对判别行道树遮挡交通标志的标准和行道树的修剪范围进行了分析研究,有助于减少行道树遮挡对交通标志识读的影响。     

生态型园林城市道路绿地植物构成研究

创建生态型园林城市、构建宜居的绿色环境,是本世纪的城市发展主题。城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分,在发挥绿地生态效益和体现城市景观特色方面具有重要作用。该文对哈尔滨市域范围内主要道路绿地植物构成取样调查,分析植物种类组成、生态位分布、植物配比关系、观赏特性及道路绿地质量等,提出哈尔滨市可持续性道路绿地建设应注意的一些问题和对策。     

行道树虫害的防治

栽植行道树好处颇多,意义深远。要使行道树达到绿化、美化、香化、林荫化,其工作是十分艰巨的,影响这几化的主客观因素很多。其中蛀食为害林木的病害与虫害也很多。据考查统计,林木的病害有80多种,其中主要的有20多种。然而害虫就更多了,就我们所在地区而言,为害林木的害虫就有40～50种,对道路绿化造成很大的损失。仅以我县为例,现已绿化公路150多公里,占     

道路绿化工程质量问题分析与防治

列举了道路绿化工程在土方、地形,植物材料,植物配置,绿化种植,技术措施和绿地养护等方面的施工养护过程中存在的一些质量问题和原因分析,提出相应的防治与监控措施。     

一个养路段的绿化经验

江苏省松江养路段,几年来在所管辖的75公里公路上,栽了21,376株行道树,并开辟了16处小型苗圃。现在就简章地把他们培育幼苗、种植及养护行道树的方法介绍在下面。培育幼苗,分下列三个步骤: 1.播种:秋天收集重阳木、乌桕、梧桐、枫杨等大树上成熟的树籽,放在太阳下晒过(注意不宜晒的过干),用砂土拌和藏入瓦甕。初冬时,将育苗土地翻松(约20公分深),使土壤风化,使害虫冻死。初春至清明前。施基肥,并将苗地翻松,使基肥混入土内,再将土地做成约1.5公尺宽的长方形苗床,以便除草、施     

道路大修工程中的行道树保护方案研究

以上海市沪闵路大修工程中香樟行道树保护为例,通过对行道树生长环境和生长状况进行调研,分析了土壤pH值、EC、容重、通气孔隙度、有机质含量、胸径、净空高度、叶绿素相对含量、根表距离等因素与树势之间的相关关系,结合大修工程提出了针对性改善措施和分级施工保护方案,为类似工程项目提供借鉴。     

道路绿化 大有可为

道路绿化,在我们这个森林覆被率只有12％、烧柴用材紧缺的国家,是一项值得大力倡导、大有可为的事业。道路绿化之可为,首先在于行道树能改变道路的自然景观,美化环境,降低噪声,减少尘埃,净化空气,保护路基,便利交通,为维护自然生态发挥积极的作用。据科学家们测定,一公里的阔叶行道树林带相当     

谈谈公路绿化工作

公路两旁栽植树木,是为了稳固路基、美化路容、防止风沙、大雪和洪水的侵害。增进行车的安全与舒适。自从全国农业发展纲要(草案)和中华人民共和国交通部公路绿化暂行办法公布以后,广大公路职工和人民?众绿化“路旁”的积极性十分高涨。根据全国23个省的不完全统计,到1956年上半年止栽植的公路行道树已达3200万余株。但是,一般说来。树木的成活率较低,23个省的平均成活率为68％,最低的仅及40％。从技术上分析,造成成活率低的主要原因是树种选择不当、未能严格遵守种植操作规程、抚育不善或养护工作不够经常等所致。如:有些省栽植的树苗仅有三、四     

水杉小爪螨的生物学特性及防治

1985年夏发现汉中至褒河三级公路部分路段的行道树水杉羽叶提早发生枯黄、早落现象,此后西乡、城固、南郑等县行道树水杉也相继发生类似现象,损失严重。由于原因不清,防治无效。笔者自1990年4月～1992年8月对此进行了研究。     

基于乘员伤害分析的路侧行道树事故严重度评价

为了定量评估公路路侧行道树事故严重度,有针对性地提出安全改善措施,以减少车辆与路侧行道树碰撞的事故损失,分别引入加速度严重性指数(Acceleration Severity Index,ASI)、头部损伤判据(Head Injury Criteria,HIC)和胸部合成加速度(Chest Resultant Accel...     

园林绿化应用反季节种植技术要点

反季节种植是一项难度高、过程繁复的园林绿化施工技术,对种植原理、植物选择与运输、土壤处理、植物修剪与种植等环节的技术要点进行分析与梳理,以期为同行业人员提供一定的参考。     

公路行道树栽植中的美学

本文是以驾驶者的视觉感受和公路安全为基础,参考有关资料,论述行道树栽植中的几个美学问题,介绍了在公路建设中,常见情况下行道树的栽植原则和形式。供公路设计和养护人员在工作中参考。     

道路景观要素对人生理和心理的影响

以100名(30±5岁,男女各50名)普通市民为研究对象,通过测定观看道旁绿地、中分带绿地、人行道、车行道前后的生理指标(平均收缩压、舒张压和脉搏)和心理评价指标(园艺疗法心情变化图)变化状况,验证不同类型的道路景观要素对人体健康和情绪效阶的影响。结果表明:对人体的正性情绪发展和身心放松状态促进作用的强弱为:道旁绿地中分带绿地人行道车行道。4种道路景观要素对人体的生理和心理影响效果是不相同的,生理和心理研究的试验数据一致支持道旁绿地对人体有多重积极的影响,尤其对人体的身心放松具有显著的促进作用;中分带绿地与人行道的效果居中,但中分带绿地的促进作用更积极;车行道的效果最差,对人体的积极影响最小,不易使人趋于平和舒适的状态。