实现专用汽车重型化的几个重要因素

近年来,国民经济持续高速发展,能源供需矛盾日益加剧,国家推行可持续发展战略等因素,使货运、建筑、制造、服务等产业向着集约、高效、环保、低耗等方向转变,并导致货车市场的不断细化以及货车重型化、专用化、高效化程度的不断提高,继而带动运输、建筑、制造、服务等产业结构的不断升级。2000年以来,我国重型货车飞速发展,货车“缺轻少重”的局面得到了大大的缓解。1993—2003年10年间重型货车销量从3万辆猛增至25.5万辆。前7年一直在3～3.6万辆徘徊;2000年以来呈现出快速增长态势:2000—2002年均增长70%左右,2003年因受“非典”影响仅约为…     

实现专用汽车重型化的条件

近年来,我国经济已由轻化工业阶段逐渐入重化工业化阶段,专用汽车向重型化发展就是一个标志.     

重型化是专用汽车发展的必然趋势

专用汽车是汽车工业的重要组成部分。随着汽车工业技术的进步和经济、社会的发展,未来专用汽车将向重型化、技术高新化、多用化、底盘专业化、生产积本化的方向发展。其中重型化是一个十分重要趋向。     

重型化是专用汽车发展的必然趋势

从我国专用汽车吨位结构调整、基本建设持续增长、公路货运发展等方面客观需要出发．阐述了我国专用汽车重型化发展的必然趋势。     

坚定信心 实现专用汽车行业可持续发展

<正>当前中国汽车产业正在面临着下行压力。与此同时,专用汽车行业也碰到了下行和不断增速放缓的问题。中国专用汽车行业下一步如何走,中国专用汽车如何能够把握机遇重拾信心?我利用中国专用汽车产业发展国际论坛的机会和大家一起分享一些观点。专用汽车在整个汽车产业中占的比例不大,但是我认为专用汽车在整个汽车产业总体结构中居于一个非常重要的地位。专用汽车需要更好地适应市场的需要,适应消费者的需     

今后几年专用汽车需求预测

据估计,我国专用汽车2002年总产销量将达26.6万辆.预计今后几年,每年递增率平均按12%计算,到2007年,当年产销量将达48万辆.总保有量届时将达到370万辆.     

高新技术化是专用汽车发展的重要趋势

在分析我国专用汽车技术水平相对落后状况的基础上指出:推行高新技术化是促进我国专用汽车技术发展的必由之路.由此提出了加快我国专用汽车高新技术化发展的建设性意见.     

专用汽车企业如何实现数字化转型

<正>近年来,国家推动制造强国战略,十分重视工业互联网发展,在顶层设计、项目试点、集群发展、生态构建等方面开展了系列工作,形成了统筹指引、差异定位、上下联动、多方协同的发展格局。尤其是"工业互联网平台"连续两年出现在国务院政府工作报告中,今年报告将"工业互联网平台"与"智能+"一起被列为是传统制造业转型升级的赋能手段。制造强国战略的实施路径越来越清晰,不断涌现出各种新技术、新模式、新业态,对制造业转型升级发挥重要支撑作用。     

几款国际新型专用汽车介绍

<正>本期笔者给大家介绍四款来自世界各地的新型专用汽车,这四款专用汽车有的服务于工程作业,有的服务于军事用途,有的服务于长距离运输,还有的服务于民用,各有各的特点。来自俄罗斯的全轮驱动高空平台车在俄罗斯最大的工程机械展"2012工程机械和技术展"上,一家名为Chaika-Service的俄罗斯企业展出了一款独特的高空平台车。与传统的高空作业平台车不一样,该车采用全轮驱动的形式,提高了车辆在困难路面行驶的能力,扩大了车辆的应用范围。该车采用一款名叫Taiga的双排7座驾驶室,可以搭乘更多人员。这款车驾驶室的设计风格看上去很有俄罗斯老式卡车的味道,其实并不奇怪,车辆的设计师正是基于俄罗斯老款GAZ-33081越野卡车的驾驶室设计而成的。虽然是基于老款的设计,但在不少地方却采用了新材料,比如它的发动机盖、保险杠和挡泥板都是采用玻璃纤维作为材料。在传动系统中,采用了康明斯     

重卡发动机功率升级的经济驱动因素及环境影响因素分析

目前,重卡向发动机大功率、载质量大吨位的发展趋势日渐明显,而且升级的步伐有增无减。重卡发动机功率升级是多方面因素共同作用的结果,就宏观而言,是由经济发展水平所决定,而微观来看,大功率发动机     

载货汽车的辅助驾驶系统

在欧洲,载货汽车上装用被动辅助驾驶系统已不新鲜,曼公司的TGA和梅赛德斯-奔驰公司的Actros都已经装备车距测量、行驶方向指标等装置,这些装置对驾驶员在驾驶车辆过程中所犯的错误只提供警告,虽然对保证车辆的安全性起到一定作用,但不能"制止"错误的操作.     

理智地面对重型卡车市场--2003年重型卡车产销综述及2004年市场走势预测

2003年我国重卡市场经历了大起大落的考验,生产企业似乎成熟了许多。面对放慢的市场需求和越来越多的竞争者,2004年重卡市场又将充满着许多变数。     

双面夏娃两样重卡——2006年1-9月重型卡车市场分析

2006年是我国汽车工业“十一五”规划的开局之年,受年初一系列利好政策的影响,汽车工业再度迎来了发展的春天。2006年1-9月,共计产销汽车528．32万辆和517万辆,同比分别增长25．74％和25．01％,与上年同期产销增长8．18％和10．11％相比,增幅达到17．56和14．9百分点。乘用车增速迅猛;商用车各细分市场表现不一,市场结构调整很大(见表1)。     

力量、速度、时尚、个性相得益彰——当代重型卡车驾驶室外观造型赏析与展望

驾驶员的工作场所从简陋的"棚"发展到密闭的"室"是载货汽车从原始形态迈入现代形态的标志之一,驾驶室从遮风避雨的工作室发展到"流动的现代建筑",则是载货汽车从纯粹的运载工具进化为科技与人文联姻产物的标志,而"流动建筑"的仿生化则可能是未来重车造型发展的一个方向.     

2008年美国部分重型卡车新车型简介

2006年末,本刊曾对北美地区部分企业针对2007年1月1日起美国实行EPA2007排放标准而推出的新车型进行了简要介绍,读者反馈良好.     

LNG重型牵引车经济性及动力性研究

文章针对不同动力匹配的LNG重型牵引车,采用CRUISE仿真分析与车辆实际运行数据分析相结合的方法进行经济性及动力性研究,确定了仿真分析方法的可行性,为通过仿真分析进行动力匹配的优化提供了借鉴.     

中重型卡车市场运行规律初探及未来需求预测

中重型卡车是公路中长途货运的主要力量,有着举足轻重的作用。同时,相对于轻卡和微卡,中重卡也是卡车生产企业获利较为丰厚的产品类型。从技术含量来看,以重卡为标志的产品是卡车市场竞争的战略制高点。对中重卡市场规律进行研究,对卡车生产企业及相关机构都具有重要意义。中重     

江淮格尔发重卡:LNG产品大有可为

随着运输企业采购LNG重卡数量的增多,运输企业既能节约成本,又能帮助地方政府实现节能降耗的指标,还能让大家拥有一片广阔的蓝天。2013年,江淮重卡的总体销售目标为2.7万辆,而1—6月公司就完成了1.55万辆。随着实际销售数字的增长,江淮重卡也调整了自己的目标——全年销售3万辆,这其中LNG重卡功不可没。据记