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与经济型车此起彼伏的价格战相反,我国中档轿车是在一片热卖声中走过了上半年.新的数据显示,人们此前担心的加入世贸组织之后国产汽车会受到冲击的现象没有出现.事实与人们预想的恰恰相反,国产中档轿车在产销两方面都"高歌猛进",形势一片大好.特别是一些主流企业的中档轿车,不仅形势大好,而且一直处于供不应求的局面. 相似文献
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近日,笔者在沈阳会议期间有幸再次拜见了上汽大众公司的中国汽车市场著名分析大师饶达先生。饶先生就去年和今年汽车市场发展态势及前景、乘用车市场总体动态及细分市场情况等问题逐详尽地回答了笔者的提问。 相似文献
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随着我国国民经济的飞速发展,我国汽车工业进入了个爆发式快速增长期,汽车社会以惊人的速度来到人们面前,这不仅引起了全世界汽车制造商的高度关注,而且也成为社会各界人士一个时期来的热门话题。围绕汽车生产制造、流通、消费等问题所引发的有关投资、技术、品牌、市场、交通、环保、信贷、服务等方面的讨论,大大丰富了我们对走中国式汽车工业发展道路的认识,同时,我们也清醒地看到,中国汽车工业尚有许多问题亟须改善和解决。最近,本刊记者就当前汽车行业的热点、焦点问题专赴北京采访了国家科学技术部专务委员、我国著名汽车专家陈祖涛先生。 相似文献
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改革开放尤其是邓小平南巡讲话以来,我国摩托车工业得到了持续快速的发展:摩托车整车(《目录》和《公告》内——两者不重复计算)生产企业达160多家,比20世纪80年代末增长了数倍;2001年、2002年连续两年产销量超1200万辆,增长了10余倍,占世界总量一半;车型已达万余种,增长了近百倍。然而,一组组惊喜数字的背后却暗藏杀机;产销量按企业平均计算,每家不足8万辆,根本谈不上规模,即 相似文献
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买断销售能突破汽车销售的瓶颈吗? 总被引:1,自引:0,他引:1
随着近几年我国汽车特别是轿车产销的持续增长,我国汽车产业已经面临着产能过剩的危机。在各汽车生产厂家纷纷降价的同时,另一种销售模式出现在我们眼前,那就是买断销售。 相似文献
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“第一辆车买,第二辆车学,第三辆车造”,这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期.已经越过了买车和学车的阶段,正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发,汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势.中国汽车工业“十一五”向何处去?是继续走开放竞争的道路,加强同跨国公司的合作,成为跨国公司的一部分,还是走自主发展的道路,扶持民族汽车工业的发展.在消化引进技术的同时,形成自主开发能力,努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业?围绕中国汽车产业新的五年发展规划,业内对这一问题有各自的说法,甚至是激烈的争论。就此,记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调.中国汽车产业未来的发展应当走第三条路.即走开放竞争与自主发展相结合之路。 相似文献
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国际机动车制造商协会(OICA)统计委员会公布了2002年世界各国汽车产量、销量及轿车、重型货车、太中型客车、轻型商用车产、销量,同时公布了全球汽车出口的初步统计数据。现分析如下: 相似文献
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据《解放日报》1月16日报道,上汽大众在日前召开的全国经销商工作会议上,动员所有的经销商奋发有为抓开局。据悉,上汽大众汽车销售公司于1月15日透露,将推出新年起步第一个大动作——购车族“保值增值方案”,力争桑塔纳和帕萨特轿车的销售实现首季开门红, 相似文献
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当代汽车:您认为国家为什么会选择对1.6L及以下车型的购置税实行优惠?为什么1.6L排量车型成为了这一政策实施的一个重要参照排量? 相似文献
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一汽集团公司副总经理安德武:从各国经济发展的规律看,人均GDP超过1000美元,汽车消费将越过家庭的门槛;人均GDP达到3000至10000美元,将进入汽车消费的快速发展时期。这种现象在我国的汽车市场上也得到了佐证。2003年,我国汽车产量444万辆,汽车工业已经成为一个迅速成长中的支柱性产业,2003年下半年它在工业增长贡献中的排序跃升到第一位,同是这年,我国人均产值也突破了1000美元,汽车已跨过进入家庭的门槛。 相似文献
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3月28日,一汽马自达汽车销售有限公司正式开业。该销售公司注册资金1亿元人民币(约14亿日元)。三方初期出资比例为一汽轿车70%,马自达25%,一汽集团5%。据介绍,就任合资公司总经理的山田宪昭先生,曾在亚洲、大洋洲市场工作多年,积累了丰富的营销、市场、零部件业务等方面的经验,是一位汽车行家,也是马自达公司充满自信而推荐的人选。就马自达在中国的销售计划,以及还将推出什么车型等问题,本刊记者(以下简称AM)近日在长春采访了山田宪昭(以下简称山田)。 相似文献