日本汽车制动器衬片标准最新动向

日本标准JIS D4411《汽车用制动器衬片》在1954年首次发布后,于1960年、1968年、1971年、1975年先后作过四次修订,接着又分别在1978年,1983年和1988年对1975年版标准复审,并予以确认。其间,由于科学技术不断进步发展,ISO也有新标准问世,日本在1993年对汽车制动器衬片标准作了第五次修订。现行标准号为JIS D4411-1993。     

《对引进车型摩擦材料国产化的几点看法》

1985年机械工业部下达科研计划,由杭州汽车摩擦材料研究所承担研制北京AMC吉普车、天津大发微型车、上海桑塔纳轿车、济南斯太尔重型车、南京依维柯轻型车和广州别儒型车等摩擦材料的国产化科研任务.要求达到引进原车摩擦材料的性能要求,为各主机厂定点配套服务.其摩材国产化的内容为:全部配套用的鼓式制动器衬片,盘式制动器衬垫,缠绕编织制品的离合     

贯彻《汽车用制动器衬片》新国标的几点思考

GB5763-1998《汽车用制动器衬片》新国家标准(以下简称新国标)已由国家质量技术监督局1998年8月19日批准发布,并于1999年2月1日起实施。新国标代替了GB5763-86(以下简称老国标)。根据标准体系安排,新国标非等效采用日本工业标准JIS D4411-1993,其中摩擦性能指标及其试验方法是与日本标准相同的。鉴于汽车制动器衬片是汽车的关键零部件,又是安全     

日本的汽车零部件工业(下)

2.制动装置制动装置对于汽车安全是很重要的。对于制动器在汽车高速时的制动性能、重复制动性能、衰减恢复能力、紧急制动时汽车方向稳定性等,目前都很重视。在欧美,制动装置都有严格的法律限制。从节省资源这方面来看,都在向小型、轻量化的方向发展,并且技术开发的速度很快。日本基于国外对制动器的重视,推行了新制动系统有奖研制方针。(1)盘式制动器:除了轻型小客车、出租小客车外,几乎所有的小客车上,前轮都装有盘式制动器。目前,后轮也装用盘式     

加速度变化率对汽车制动器磨损特性的影响

为了避免加速度变化率过大引起车辆急动而造成安全事故,分析了加速度变化率与汽车制动器比能量耗散率的关系,讨论了加速度变化率对汽车制动器摩擦衬片磨损特性的影响,建立了用加速度变化率表示的汽车比能量耗散率计算公式及二者的关系曲线,并计算出轻型、中型、重型3类客车中吨位最大车型的加速度变化率的最高许用参考值。参考该值可以保证行车安全,并延长制动器的使用寿命。     

国内车用摩擦材料行业分析报告

摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料,摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。     

2005年中国刹车片市场调查报告

汽车制动器衬片，俗称刹车片，是汽车制动系统重要的安全部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的，刹车片的质量好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到汽车驾乘人员的生命财产安全。2004年国内摩擦材料产量为19．4万吨，其中盘式刹车片和鼓式刹车片占85％以上，产量为16．5万吨，同比增长22．5％。摩擦材料行业各项主要经济指标及产品产量保持了较快增长。工业总产值33．1亿元，与2003年同期相比增长31．3％：工业增加值7．8亿元，同比增长18．7％；销售收入31．0亿元，同比增长30．6％；税金总额l7．9亿元，同比增长23．7％；利润总额2．0亿元，同比增长17．3％。由于原材料涨价幅度较大，     

直接气动盘式制动器

鲁卡斯·格林公司新研制一种带有直接气动机构的重型载重汽车用盘式制动器。其特点是:带自动调节的全封气动系统,摩擦块更换简便。制动器的活动卡钳有直径为396毫米的通风盘。这种盘式制动器运用于轴荷13吨的汽车。机械式气动结构由两个并排装在一起的螺旋凸轮组件组成,以使得对卡钳轴向压力保持平衡,保证摩擦接触均匀并防止摩擦片磨损。每个环形件都有一个活动斜道,活动斜道夹在固定斜道和止推环之间,这三个零件用滚针座圈隔开。     

摩擦材料

用于动力机械传动或制动的摩擦材料,包括制动衬片和离合器衬片,按其基材分类,有有机基和无机基两种。前者主要用于一般汽车等的制动,而后者则使用于更为苛刻的场合。一、摩擦材料的组成摩擦材料种类很多,其工作条件差异也很大。但对摩擦材料的基本要求不外乎以下几点:     

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汽车分类标准 我经常看到贵刊的文章中将货车分为微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车四类,将客车分为微客、轻客、中客、大客,请问是按照什么标准来分的?江苏 彭扬 彭扬:你好! 目前我国的汽车分类主要参照GB9417-89号标准,其中载货汽车按照厂定最大总质量(Ga)将其分为四类:Ga≤1.8T的为微型货车;1.8T14T的为重型货车。     

重型车新型制动盘的应用提升

在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3～5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。     

发动机润滑油的分类及其合理选用与更换

一、我国车用发动机润滑油的分类作为各类汽车动力装置的内燃机品种繁多,对润滑油的要求差异甚大,因此,润滑油相应地也有不同类别。我国车用汽油机润滑油按其100℃时的运动粘度分为6号低凝、6号、10号和15号四个牌号,此外还有8号低凝和14号合成稠化机油两种。它们的主要性能规格见表1。我国车用柴油机润滑油按其100℃时的运动粘度分为8号、11号和14号三个牌号。其性能规格见表2。另有低增压柴油机润滑油11号和14号,其性能规格见表3。我国发动机润滑油按用途分类,及其与API(美国石油学会)分类的对应关系见表4。     

新型手制动器

汽车用手制动器的作用是使汽车可靠地保持在停放的位置上而不致滑移,一般都是在停车之后实施制动并在起步之前解除制动。河北邢台汽车制动器厂研制出一种DSH型的新型盘式中央制动器,在性能方面对传统的手制动器加以改进和补充。该产品(见附图)结构新颖,简单轻巧,调整方便,其性能特点有:     

何以改变我国轻型汽车柴油化偏低的状况?

轻型汽车和重型汽车:2个相对的概念 按照国家汽车分类标准,汽车按用途、座位划分为乘用车和商用车. 按照国家环保标准,汽车按最大设计总质量m划分为轻型汽车和重型汽车(但不同于我国汽车行业统计中按m(或车长L)划分的微、轻、中、重(大)型概念),轻型汽车是指m<3.5 t的M1、M2和N1类汽车,重型汽车是指m>3.5 t的M类和N类车辆,前者=乘用车+部分商用车(徼卡+除m>3.5t外的轻客+除m>3.5 t的轻卡),后者涵盖绝大部分商用车.     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析(七)

输入显示定义各显示值说明组号区域A汽缸1爆震传感器电压信号16B汽缸2爆震传感器电压信号C汽缸3爆震传感器电压信号D汽缸4爆震传感器电压信号A发动机怠速18B发动机负荷C节气门角度D高度修整因素A发动机转速19B发动机负荷(怠速转速)C运行状态D点火角允许值:0.300～1.400V;在检查     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析(六)

输入显示定 义 各显示值说明组号区域A发动机怠速14B发动机负荷C汽缸1由于爆震控制的点火角滞后D汽缸2由于爆震控制的点火角滞后A发动机怠速15B发动机负荷C汽缸3由于爆震控制的点火角滞后D汽缸4由于爆震控制的点火角滞后允许值:820～900r     

斯太尔系列重型载货汽车电路图中识别号的识读

由于全部绘制出汽车电路图太大,制造厂家按汽车各种设备的功能分为多个功能块将其分开绘制,每个功能块分别用1、2、3……或A、B、C……表示。为了清楚表达线路的走向，电路图中线路一般不会发生交叉现象。如果线路发生交叉，利用连接识别号来连通相应的导线。要查找不知去向导线的连接点，必须要知道2个号码：一个是该线路上标示的所连接的识别号，另一个就是该线路的区域号。     

正在推出的MSC标识部件

1.电器类:各车型点火器(普通、进角),高压点火圈(高压包)、整流稳压器、定子总成、闪光器、,钱江原厂电器,配套用蓄电池,NGK火花塞,日本电装“ND”、“LD”火花塞,12V50W大功率增亮灯泡,正宗“飞利浦”、“欧斯朗”、“佛山”照明灯泡,GY6-125汽油传感器。2.化油器类:A型、B型各种化油器,GS-125真空阀,AG-50日本原装化油器,各车型原厂油针、油针座。3.活塞环类:A型、B型及进口环,并提供各种异型车活塞环。4.缸体类:A型、B型缸体,A型、B型套缸及通用车型缸头总成。5.曲轴类:原厂配套各车型曲轴及异型车曲轴。6.正时链类:日本DID和…     

盘式制动器摩擦块的维修

目前,使用盘式制动器的进口轿车日益增多,其特点主要有: 1.制动效能稳定,特别是在高速制动和反复制动时,很少发展衰减作用。 2.制动盘受热膨胀时,制动盘厚度只有微小变化,同时制动踏板的行程也无改变。 3.可另加摩擦片磨损警报器,一旦摩擦片磨损至使用极限就会自动报警,以便及时更换。 4.制动盘左右两侧的制动作用不平衡现象不多,使汽车有较好的方向稳定性。 5.摩擦块具有揩拭作用,如有水或泥     

美,欧,日提出世界范围汽油,柴油标准

1998年6月,美国、欧洲及日本汽车工业会提出了世界范围的汽油和柴油标准(《世界燃油规范》),该标准将汽油、柴油分为3类,第1类主要考虑汽车/发动机基本性能,适用于对汽车排放没有或极少要求的国家和地区;第2类适用于有严格排放要求的国家和地区,如实施欧洲Ⅰ或Ⅱ法规及美国 Tier 0、1号、Ⅰ法规;第3类适用于对