非整体环槽偏心环件变形的探讨及解决方法

针对非整体环槽偏心环件的特殊结构在加工中严重变形的质量问题，对有关影响因素进行了深入的摸索分析，着重对其工艺路线，加工余量，切削用量及时效方法等，进行了反复筛选，对比试验，优化选择和验，形成了优化了常规工艺方案与特殊的时效手段相结合的最佳综合工艺方案，成功地解决了组合环件加工变形的技术难题。     

关于亚直既约环确定的结构空间

利用环性质在环上定义拓扑，是研究环的根理论的一种有效方法。通过由亚直既约环所确定的上根性来定义环的结构空间，借助于结构空间对与此根性的相应的半单环及理想进行了研究，结出了强半单环的１个较子的刻划，推广了Ｓｚａｓｚ的结果。     

基于恒扭矩牛顿迭代法的永磁同步电机弱磁控制研究

电机高转速工况下,电机需要进行弱磁控制。由于永磁同步电机的永磁体磁通不能改变,因此只能通过在永磁体的负方向上增加电流id并减小电流iq来进行电机的弱磁控制。根据电机所有工况下完整的电流分布的数学公式,利用牛顿迭代法来求出在最大电流和电压限制下的恒扭矩弱磁控制,以解决d-q轴电流分配的问题,同时,通过仿真模拟结果验证牛顿迭代法在电机控制上应用的可行性。牛顿迭代法能利用公式非常精确地给出各种工况下电流分配策略,电机响应时间更短。牛顿迭代法对电机控制系统设计、测试和标定等环节起到重要的辅助作用,同时对永磁同步电机在电动汽车领域的推广和应用有很大的意义。     

关于高速公路横净距与平曲线半径的探讨

计算出高速公路不同设计速度标准断面下满足横净距的最小圆曲线半径,在公路设计时尽量采用满足横净距的曲线半径值。     

标准环+转弯环的双面楔形盾构管片排版技术研究

为提高盾构隧道掘进的施工效率、降低盾构管片排版错误的风险,针对管片类型为标准环+转弯环（为双面楔形）组合的盾构隧道,提出一种错缝拼装形式的管片预排版方法,并采用几何迭代法求出与目标线路偏差最小的一种盾构管片拼装姿势,可有效解决盾构隧道掘进过程中管片类型选择和拼装点位选取的施工难题。最后以南京地铁3号线某区间为例验证所采取方法的正确性,对盾构隧道掘进的施工组织和施工误差控制具有重要的指导意义。     

常开式离合器膜片弹簧支撑环对接合点的影响

分析了带支撑环和不带支撑环情况下膜片弹簧分别在自由状态、空行程状态、压紧状态下的载荷-变形情况.以一款正在开发的混合动力车型中的常开式离合器膜片弹簧为研究对象,分析了带支撑环和不带支撑环对离合器接合点的影响,得出带支撑环可以减少离合器打开时间、对离合器油缸压力控制响应速度和换挡品质有较大提升的结论.     

信号控制环交中心岛半径与交通运行关联性研究

环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变.由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用.文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性.首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性.     

有关电表校核和检定工作的探讨

电表是用电量计量的主要工具,它的准确度需要进行校核方可使用,其校核工作主要是从计度器的示数确定电能测量的基本误差,确定需量示值误差等方面分析了电子式电能表的检定方法,通过校核检定使电能表的准确度和其他性能达到规定要求,以此保证正常的计量工作。     

工艺基准对FULLER同步器锥环机加工精度影响的研究

同步器锥环是FULLER变速箱的关键零件，其材料为铁基粉末冶金材料，机械加工工艺性比较差，通过对铁基粉末冶金材料组织特性和加工性能的分析，研究加工工艺基准对加工精度的影响，确定合理的工艺基准和工艺路线保证零件加工精度，降低废品率。     

相位角的测量与误差分析

在检测相位角时,仪表误差导致测量读数超限,通过相位仪的自校验,可以求出仪表的系统误差,用误差去修正测量读数,其结果符合指标要求.     

照相测量冲压件的误差分析

介绍了三维照相测量系统Optigo200,并进行了误差分析。通过标准球杆和多孔板的实际测量验证误差分析结果。     

对电学计量检定及测量的误差原因分析

导致电学剂量检定及测量的误差的原因繁多且复杂,本文阐述了造成检定及测量误差的原因,电学计量检定员必须要全面了解并掌握造成误差的因素,在测量过程中尽量减少这些误差。在此基础上,本文主要探讨造成电学剂量检定及测量中的误差原因。     

谈谈GPS静态测量的内外业工作

本文通过使用Ｗｉｌｄ２００ｓＧＰＳ接收机进行静态测量的内外业工作，从中可以明确ＧＰＳ工作的整个过程及其能达到的精度指标。     

基于执行器在环的自动泊车仿真测试系统

针对实车测试开发周期长、成本高等问题,基于台架的仿真测试成为目前智能驾驶开发与验证的重要手段。自动泊车功能车速低,方向盘操作频繁且经常处于大转角状态,执行器的动态特性对其影响很大。为了更好地模拟实车执行器,设计并搭建了一种转向、油门、制动系统实物在环的自动泊车仿真测试系统。仿真结果表明,该系统体现了执行器的精度及延迟特征,可以进行自动泊车的仿真,用于算法开发与测试验证,为同类功能的仿真测试系统设计提供借鉴。     

多级缸小加强环的优化设计

针对缸径为180mm的多级液压缸小加强环的结构特点对其进行了优化,首先运用一维仿真软件Amesim对多级缸内部液压情况进行计算,再把峰值压力加载在相应三维模型上,并在ANSYS软件中进行了应力分析。结果表明,现用结构存在材料浪费的现象,优化后的结构重量较优化前减轻了34%。     

提高测量准确度的方法分析

测量的目的就是为了得到更准确的测量值,但在实际测量时,由于受多方面因素的影响,使得测量值与实际值之间必定存在误差,该误差即为测量准确度.本文从误差产生的原因、误差的性质特点,着重从减小系统误差的角度分析讨论提高测量准确度的方法与步骤.     

基于发动机在环不同载荷对重型车排放影响研究

以某款柴油重型车为研究对象,基于发动机在环采用C-WTVC测试循环,研究不同载荷对重型车排放的影响.文章主要用C-WTVC循环分析不同载荷(10％、50％、100％、150％)循环排放量以及各路况排放对比.研究结果表明,随着载荷增加,NOx、PN、CO循环排放量增加;各载荷的NOx、CO,市区工况排放量较大,市郊工况排...     

汽油多环芳香烃排放的试验研究

为了解三元催化器对汽油燃烧过程中多环芳香烃生成的影响,在HL495IQ电喷汽油机上进行了台架试验,通过气相色谱-质谱联用(GC-MS)分析仪测试了几种多环芳香烃的排放量。试验结果表明,排气温度在200~600℃时,多环芳香烃主要源于未完全燃烧的燃油;排气温度在600~800℃时,随温度的升高燃油裂解出更多的自由基团,从而促使生成更多的多环芳香烃。在三元催化器中存在着多环芳香烃的合成与转化2个趋势,哪个趋势占主导地位取决于多环芳香烃各自的性质和反应条件。     

关于房产测量中几个问题的探讨

本文主要从影响房产测量成果质量的外业数据采集和面积计算方面,阐述在具体的房产测量实施过程中应注意的几个问题.     

吡咯环化合物研究的新进展

吡咯衍生物单体是一类重要的五元氮杂环化合物,用途非常广泛。其合成主要有环化反应和环转化反应两类。本文介绍了鲜为人知的经由酮肟和乙炔在强碱性介质中作用得到吡咯和N-乙烯基吡咯的Trofimov反应。