电枢绕组平放方式的应用研究

一、前言电枢绕组的导体在电枢槽中的布置有竖放、交叉竖放和平放三种方式。竖放及交叉竖放在国内牵引电动机中已得到广泛的应用。例如韶山1型电力机车的ZQ650-1和韶山3型电力机车的ZQ800-1牵引电动机,其电枢绕组采用交叉竖放;而东风_4型内燃机车的ZQDR-410和东风型内燃机车的ZQDR-204牵引电动机,其电枢绕组则采用竖放。众所周知,传统的竖放方式有工艺简单、制造方便的优点,但其缺点是槽满率(电枢槽内铜线所占的截面积与该槽形截面积之比)较低、附加损耗大、散热效果较差,并且绕组端部容易错位,以致造成绕组匝间短路。交叉竖放在槽满率和散热效果方面虽比竖放有所改善,但其他缺点仍然存     

采用异槽式单迭电枢绕组改善牵引电动机的换向

本文从电磁能量及电抗电势变化率出发,来阐明异槽式单迭电枢绕组能改善牵引电动机换向性能的基本原理,并通过对比试验证实了异槽式单迭绕组改善换向性能的效果是显著的,这对目前换向困难的牵引电动机将提供有益的经验。     

用金刚石加工换向器

我厂生产的ZQFR—1350型直流牵引发电机和ZQDR—204型直流牵引电动机的换向器,过去由于表面加工质量不高,电机装配后,经常因换向火花大,造成返修现象,影响了国家计划的如期完成,给生产造成损失。我们为了解决这个问题,分析研究了造成换向     

ZQDR 204牵引电动机火花等级检测装置

直流电动机换向火花等级的确定,至今在国内仍是用肉眼观察或凭经验估计。这种方法不仅真实性差,而且机车在运行中不能进行观察。为了科学地评价ZQDR—204牵引电动机的换向质量,较准确地测定其火花等级,我们研制了ZQDR—204牵引电动机火花等级检测装置。     

ZQDR/410直流牵引电动机代替苏制ЭД—118A直流牵引电动机的可行性分析

本文通过对机车牵引性能、电机性能、电机安装等方面进行分析比较,说明ZQDR-410直流牵引电动机完全可以代替(?)118A直流牵引电动机。代用后使机车具有持续牵引力有所提高、恒功速度范围大、电机效率高、换向稳定性好等优点。     

采用他励时脉流牵引电动机换向的研究

内容简介采用他励牵引电动机的电力机车具有较好的防空转性能以及其他一些优点。但在韶山2型机车改用他励牵引电动机的改造期间,在牵引电动机方面发现一个新的问题:他励与串励相比,电机的换向性能显著变差了。而有关介绍他励时脉流电机换向的文献十分缺乏。因此对此问题有进一步研究的必要。研究此问题不仅系他励(或复励)脉流牵引电动机改善换向所必须,而且也有助于对不同励磁方式的电力机车进行全面比较。为此我们对韶山2型机车的ZQ—800牵引电动机,分别在串励和他励工况下进行了一系列     

改善运用环境,提高牵引电动机的可靠性

东风型内燃机车的ZQDR—204型牵引电动机通过科研、制造和运用部门十几年的努力,使得运用初期的一些惯性故障,如主极绕组、换向极绕组的接地断线和换向器升高片开焊甩锡等基本上得到了控制。但是,电枢故障,如电枢接地、匝间短路和后支架断裂等,不但没有减少,而且逐年增多。由于牵引电动机电枢故障如匝间短路等会使机车产生机破事故,致使机车不能正常运行,经济损失大,修     

ZQDR—204型牵引电动机的开焊及处理

ZQDR—204型电机是东风_2型内燃机车的牵引电动机。目前,该牵引电机换向器升高片和电枢绕组端头的连接,全部采用锡焊。由于制造和修理中的工艺问题,电机在运用中因焊接不良而引起的故障较多。轻者电枢绕组缩头,换向器过热变色、换向恶化和开焊甩锡。重者升高片顶部或绕组匝间短路击穿、电枢接地,绑扎钢丝或无纬带崩裂,电枢绕组甩出以致刮坏定子绕组等等。这些事故直接威胁运用安全,影响运输任务的完成。实际上,焊接不良所引起的故障率是较高的,据我段74年统计,全年临修中落修牵引电机80台,     

ZQ—21型直流牵引电动机的改进

一、存在问题 ZQ—21型20.6千瓦250伏95安600转/分直流牵引电动机是ZK—7—1和ZK—10—1型架线式电机车的原动机,该机车广泛使用于各种矿山及采掘工业作为运输工具。ZQ—21型直流电动机是仿苏40～50年代的产品,四极,机座为八角形,其剖视图如图1(a)所示;电枢     

牵引电动机用新型电枢浸漆架成都机车车辆工厂

牵引电动机用新型电枢浸漆架成都机车车辆工厂（成都６１００５１）郑平ｌ概述电枢浸漆架是牵引电动机检修和制造过程中的必备装备之一。随着牵引电机修造技术的不断发展，电枢浸漆架的结构特点也有了进步。从结构上大致可归纳为四代型式；第一代为单电枢四吊杆型；第二代...     

ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴的选型试验

一、问题的提出据分析及试验,ZQ—650—1型牵引电动机的小时功率由700千瓦提高到800千瓦,将使换向火花比目前增加半级左右,达到允许范围的边界状态。因此,换向问题是ZQ—650—1型牵引电动机能否提高功率的一个关键。ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴宽度为26毫米,远较设计推荐值为窄(一般按下式推荐:b=b_1-3δ_1,b—换向极极靴宽度,b_1—换向区宽度,δ_1—换向极第一气     

ZQDR-410型牵引电动机常见故障分析与处理

对ZQDR-410型牵引电动机在运用中发生的主极，换向极松动、接地、开路；引出线，连线．连线接头断脱；换向器环火；电枢匝间短路、接地；轴承烧损，主动齿轮弛缓，松脱等常见质量问题作以分析，并提出解决措施。     

一种实现直流牵引电动机电枢旋转烘焙的方法

提出了一种实现直流牵引电动机电枢旋转烘焙的方法,将电枢由直立静置烘焙改为架式旋转烘焙,省去了现行工艺流程中的第二次浸漆和烘焙工序。并开展了相关验证工作,结果表明:电枢外观得到了极大改善,且电机绝缘电阻、对地耐压、匝间耐压及温升均符合要求。在保证浸漆质量的前提下,缩短了制造周期,降低了制造成本。     

直流牵引电动机均压线联接的新方法

目前,国产大功率电力机车和内燃机车的直流牵引电动机中,基本上采用单叠绕组,这时,为了电磁对称,必须采用甲种均压线。在牵引电动机里,一般是每槽联一根均压线,即每槽联一个均压点。随着电机换向紧张程度的增加,均压线的作用也更加重要,因此希望联接更多的均压点。然而,牵引电动机的均压线系嵌放在换向器端,位置紧张,要增加更多的均压线     

钨极氩弧点焊新工艺在我厂直流牵引电机上的应用

多年来,直流牵引电机升高片和电枢线圈线头的连接都采用传统的锡钎焊工艺。运用证明,这种工艺方法是造成升高片开焊的主要原因。据调查,1972年,ZQDR—204牵引电动机升高片开焊的占修理电机的20％以上;1979年在我厂修理的ZQFR—1350牵引发电机和     

紫铜碰焊法修复开焊的牵引电动机

一、碰焊法特点目前国内各电机厂生产的直流牵引电动机,电枢线圈与换向器的连接均采用传统的锡焊,(局部焊或整体浸焊)。然而从204电机和410电机的     

ZQDR-410型牵引电动机的故障分析及对策

直流电机由于具有换向设备：换向器，电刷，刷握等装置，而增加了其检修保养的环节。特别电刷是活动的磨损部件，需要定期检查其活动间隙及磨损量，否则将引起换向不良，烧损转向器，主，附加极，电枢等，造成电机大修，后果相当严重，因此，直流电机的运用保养就显得更重要了。本文就是从ＺＱＤＲ－４１０型牵引电动机的运用保养过程中存在和出现的问题入手，来分析其故障原因，并针对每一故障原因提出了实际可行的防止措施。     

防止DF4电传动内燃机车逆向加载的措施

1问题的提出 逆向加载是指牵引电动机在运行中换向并加载,此时改变的仅是牵引电动机的励磁电流方向,其转向不会立即改变,牵引电动机处于发电机状态.在这种情况下(尤其在机车运行速度较高时),主电路中的6台牵引电动机和1台牵引发电机都将工作在发电机状态,而负载短路,使得包括牵引发电机、牵引电动机在内的全部电器在极短的时间内被烧损.     

牵引电动机和辅助电机换向稳定性的提高

详细地分析了俄罗斯铁路牵引电动机的故障原因;指出了牵引电动机和辅助电机的主磁极、附加极安装工艺的重要性,提高换向特性、降低火花等级的方法;规范了先进的牵引电动机试验台应有的功能;并根据俄罗斯铁路运输中的修理和保养的实际情况,提出了换向条件的优化调整工艺和方法。     

直流牵引电动机采用全叠片机座的利弊分析

直流牵引电动机采用三相全波整流,其电流脉动系数ki＜5%,电流中不含交流分量.由柴油机组供电,自给电源,不存在网压突变、受电弓脱弓恢复以及过接触网分相区等过渡过程.因此无必要采用全叠片机座,国内外直流牵引电动机如ZD106、ZD109、TAO659、GE752、D87等均未采用全叠片机座,但都具有良好的速率和换向性能.相反由于采用全叠片机座带补偿绕组,使电机结构复杂,导致运行可靠性降低,维修费用增加.全叠片机座可减少涡流具有改善脉流及过渡过程换向的作用,在脉流牵引电动机、斩波调压电动车组及空气压缩机等领域具有良好的前景.