5月奠定汽车市场复苏的基础

由于市场惯例，“五一”节后有几天的萧条期，另外经销商的库存过高，月初第一周汽车市场批发销量较少、第二周市场升为接近正常、第三四周销售量达到正常水平，在最后一周的月末冲刺市场较火。5月10日的燃油降价，对汽车市场销售没有促进的迹象。但5月份广义乘用车市场的各车型批发和终端销量同比均为大幅度正增长，拉动了整个汽车市场5月销量和1—5月累计销量同比均呈现小幅度正增长。     

设计先行——访兰博基尼主席兼首席执行官史帝文·温科尔曼

兰博基尼2009年在中国市场的销售情况怎么样？全球销量怎么样？目前在中国有几家经销商？     

2008年欧洲汽车经销商点睛

短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO.     

消费税决定市场表现——3月份乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 今年三月份。中国乘用车市场销量又创历史新高。但是月销售同比增长率比一、二月份有所下滑。由于消费税的税率上调。在4月1日新消费税实施前，对税率上涨的乘用车（过去占市场总量的26％），经销商大量提车，以便赚取税差。使三月份销量至少多增长了2万辆，因此，“五一黄金周”前的四月份乘用车市场销量可能不如三月份，但是，包括微型客车在内。全部乘用车市场今年的销售量在600万辆左右估计没有问题。     

中国车市泡沫破裂在即？

销量滑落，经销商库存压力大…… 春节后车市急转直下：随着到店人流量、销售成交量、订单量等各方面的下滑，各品牌经销商面对的库存压力与日俱增。     

互联网巨头跑马圈地 后市场电商持续升温 2015年第一季度中国汽车后市场电商专题报告

<正>汽车后市场电商领域的投融资项目占68.2%,是资本市场最为关注的汽车电商领域之一。汽车后市场电商创业项目相比于新车电商和二手车电商在资本投入力度等方面相对较小,消费也相对高频。根据中国汽车工业协会数据显示,2015第一季度中国汽车产量为620万辆,销量为615万辆,销量同比增长3.9%。中国汽车销量增速或进入放缓趋势。根据汽车产业拉式生产的特点,销量持续下滑将给经销商带来去库存压力。此外.中国新车销售利润空间逐渐削薄,目前行业中将近55%的经销商在新车销售部分无法盈利。汽车产销量增速放缓,未来汽车后市场将成为汽车产业链中新的增长动力。     

广本欲打“翻身仗”

2012年,由于销售网络布局扩张过快,远远超过了销售增速,31.636万辆的销量比2011年的36万辆销量明显的下跌,但这一年中广汽本田的经销商数量却仍然在增加,其经营状况可想而知。而日系车又多逢"劫难",加剧广本经销商销量下滑、库存增加,亏损面扩大的恶性循环。而经销商利益得不到有效保障,又难免衍生出服务质量下降、损害消费者利益等不良后果。广本经销商以及厂家的形象大打     

2010年3月车市盘点

3月作为传统的销售旺季,乘用车市场保持稳定增长。由于新年销售淡季已过,经销商进货节奏逐渐回归正常水平,本月汽车产销量双双超过170万辆,超过1月再创历史新高,特别是乘用车集中发力,销量环比增速更为明显。     

今年汽车总销量或将降至1900万辆

年内市场展望 今年中秋节与十一黄金周连在一起。在8、9月份还有众多上市新车和年度改款车对消费者的诱惑，以及厂家和经销商大规模降价促销，对乘用车市场都是利好因素。但是9月日系车终端销量同比大降42％，批发销量降41％。致使国内终端销量微降15％，批发销量仅微增。一般9月份是销大于产，但今年9月是产大于销，使厂家和经销商的总库存均略增高，这是在特定时期的特别现象。     

Cafe Racer与惩罚者——哈雷Sportster变身记

本期我们给大家带来的是最近改装的两辆不同风格的哈雷Sportster系列摩托车。Sportster（运动者）系列是哈雷在国内销售的主力车型之一，市场保有量几乎占据了哈雷总销量的半壁江山。在笔者看来，Sportster系列之所以热销，不在于经销商宣称的“哈雷入门车型”以及其相对低廉的价格，     

长安马自达09年挺进6万台

近日，长安马自达在全国经销商大会上，公布了2009年度的销售目标——6万台，长安马自达将在今年实现40％的销量增长。相比08年初刚起步时的全国52家经销商数量，经过一年的努力拓展，09年1月长安马自达完成了拥有92家4S店的全国销售网络，实现了77％的网络增长。     

从管控到支持 构筑新型的整车厂与经销商关系

正一伴随新车销售负增长,经销商盈利水平持续下滑2018年,中国新车市场出现了20年来首次负增长,2019年延续此趋势。2020年叠加新冠肺炎疫情影响,预计全年销量不容乐观。伴随新车的负增长,以4S体系为主体的经销商盈利水平持续下降,2018年和2019年,四成以上经销商出现亏损(见图1)。     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(五)

地区代理商或特约经销商在经营代理产品时,根据销量的大小能享受厂方量大返利的优惠政策,而且实行累进制,据说幅度最大能下浮20％左右,另外还有一大批配件作铺底销售。在汽配市场上这已是公开的秘密。代理商或经销商对利润的追求远大于对代理权与经销权责任的付出,从获得代理权和经销权的那一天起就按进价销售,甚至对量大的客户予以低于进价的价格搞促销或赊销。出厂价远高于代理商的销售价,这种价格倒挂现象在汽配市场上并不鲜见。有的设有代理商及特约经销商的配件生产企业,所属销售部门形同虚设,任由代理商和经     

新能源物流车市场现状及营销模式分析

在政策与市场双重利好的驱动下,新能源物流车发展势头良好。然而,因其售价高、保值率低及充电便利性等问题,也一度出现“叫好不叫座”的局面,为拓展市场销量,各经销商不断开展营销模式创新。基于此,分析了现阶段新能源物流车的市场销售现状,以及当前主流的几种营销模式,并在此基础上提出了对新能源物流车营销的几点建议,为品牌商及经销商更好地进行市场推广提供借鉴与参考。     

云学武和他的铁杆销售网

对于大多数摩托车经销商来说,已经过去的2005年让人难以忘怀,销量止步不前、市场开发遇到瓶颈、利润下滑,摩托车全行业的不景气和混乱让不少经销商寒心泄气。在这种情况下,能守住市场和利润实数不易,而能像山西翼城力帆专卖店老板云学武一样,逆市而动,获得巨大成功的经销商更是难能可贵。异军突起的黑马云学武,力帆山西翼城县专卖店老板,经营力帆摩托和配件。在2005年7月以前,摩托车经营业绩一直平平,一个月平均只能销售15到20来辆摩托车,只有两家乡镇网点,年平均销售200辆左右,在当地众多品牌中排在七八位左右。然而在2005年7月摩托车市场"万马齐谙"的时候,云学武却突出重围,成为一颗闪亮的新星。自7月份开始,云学武的专卖店销量急剧攀升,到年底已能达到月均60辆,全年实现销售500多辆;乡镇网点快速壮大,从最初的两家到年底     

2010年7月车市盘点

7月是中国汽车市场的销售淡季,各大车企对于7月份的销量并没有过高的期望,因此减少了向经销商的压库。又因为7、8月份是往年汽车市场销售行情的转折点,所以各大车企纷纷备战即将到来的"金九银十"。从汽车产销数据来看,7月中国汽车销量与6月相比环比下降了11个百分点,但仍保持同比增长态势。     

让品质看得见

<正>回顾2014年的国内乘用车市场,最令人瞩目的品牌似乎非一汽-大众莫属。其不仅以14%的销量增幅超额完成了年度目标,还以178万辆的销量成绩成功登顶2014年中国乘用车销量排行榜榜首。在目前国内汽车销售渠道以4S店为主导的模式下,遍布全国的数百家特许经销商无疑成为了普通消费者了解一汽-大众品牌的窗口,更助力一汽-大众在产品销量上创下新高。     

东风贵州商代处 推进营销网络转型

"贵州网络格局要发生重大变化、终端客户数量要大幅增加、区域销量份额要持续提升、关注经销商水平和事业发展",这是刘力两年前履新东风商用车公司贵州商代处经理时,东风商用车公司市场销售总部总部长孙振义嘱咐他     

2013年9月份全国乘用车市场分析

9月乘用车市场回顾 每到金9车市自然会好，从月初到月底市场销量同比和环比均是大幅上涨。由于9月底节能车补贴暂停，抬高了9月份的销量。去年9月份日本搞购岛闹剧，日系合资企业销量剧减，今年9月份日系企业销量同比增幅最大，而内资企业销量遭到挤压。由于9月市场太火，本月出现了销大于产的情况，厂家库存大幅减少。但在季度末，经销商的库存也增加，不过比预想的小一些。     

锂电大势 机不可失——电动车市场销售分析及锂电发展建议

2007年市场销售情况,不管是我们经销商还是整车厂商,都觉得是个淡季。从几次会议总结中,大概分析了有几个原因:一、供过于求,市场饱和度提高;二、原材料价格的上涨;三、燃油车销量影响;四、标准的争论;五、各地电