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相似文献
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1.
随着国家推进西部大开发和2020年重庆建成长江上游航运中心的提速,长江上游航运发展迅猛,但重庆主城港区目前的航道条件已不能满足航运发展需要,且由于受长江上游来水和三峡水库水位影响大,每年在"三区"("库区"、"回水变动区"、"山区")交替中运行,对船舶航行安全造成一定影响。文中通过对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。  相似文献   

2.
重庆地处长江上游,位于"长江经济带"的西部中心,航运优势明显。加快长江上游航运中心的建设和发展是加强长江经济带建设这一国家战略的重要举措。总结航运中心应具备的5个基本要素,把航运中心分为3种发展模式和2大类,给出长江上游航运中心的发展定位;运用SWOT分析法分析重庆的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的发展对策;指出重庆应充分发挥自身优势,抓住难得的政策机遇,通过逐步完善航运服务体系、稳定货源、加强合作、发展综合运输等措施,推动长江上游航运中心发展。  相似文献   

3.
自建设长江上游航运中心战略提出以来,重庆航运事业发展迅速。当前,重庆航运中心建设面临着优良的国家政策环境和产业加快转移的大好机遇,长江航运正加速现代化建设进程,港口建设和经营也日益发展。为此,建议重庆必须以长江上游航运中心为目标,不断完善航运中心定位,协调多部门,尽快出台系统的长江上游航运中心建设推进方案。  相似文献   

4.
陈群 《中国水运》2007,5(6):205-206
我国西部大开发战略决策的实施,国际、国内海运业的快速发展的新形势,以及重庆建成西部教育高地和长江上游航运中心的新要求,重庆交通大学航海教育获得了空前发展。  相似文献   

5.
<正>2月14日,重庆市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,并提出"重庆要加快长江上游航运中心建设"。长江上游航运中心究竟是什么来头?为何会如此受重视?与我们又有何关系?长江航运中心是什么?长江航运中心的目的是以航运经济发展辐射周边省区。事实上,重庆只是国家确定的长江三大航运中心之一,另两个是上海和武汉。不过,武汉、重庆和上海三大航  相似文献   

6.
相比国内航运交易所老大上海航交所,以及后来陆续成立的广州航交所、武汉航交所,重庆航交所可称不鸣则已、一鸣惊人.短短两年的时间,重庆航交所交易额从2011年度的17亿元跃升到2012年度的逾40亿元.尤其是航运要素的快速集聚,正在成就重庆这个西部重镇和长江上游航运中心的"霸主"地位.  相似文献   

7.
0 引言 重庆地处长江上游,其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日,重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用,进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。  相似文献   

8.
基于SWOT 分析的重庆港发展策略   总被引:1,自引:0,他引:1  
重庆港位于长江和嘉陵江的交汇点,它以得天独厚的地位优势,在国家政策的支持下,肩负起建设长江上游航运中心的伟大使命。运用SWOT分析法分析重庆港存在的优势和劣势、面临的机遇与挑战,并提出相应的对策:指出重庆港应该利用其外部的机遇弥补自己的不足之处,勇敢地接受来自周边港口的挑战,增强港城合作、港企合作、港港合作,以提高重庆港的国际竞争力,深化长江上游航运中心的功能,推动长江上游地区乃至全国的经济发展。  相似文献   

9.
重庆市政府发布的《重庆市现代物流业发展"十三五"规划》明确,果园港将建设长江上游航运物流枢纽。但目前,重庆果园港面对的首要问题是集装箱码头通过能力之忧一、果园港发展简介自2008年重庆定位于打造长江上游航运中心的目标及重庆两江新区成立,重庆主城港果园港先后经历7次重大规划整改,政府部门最终确定把果园港打造成为重庆最大的综合物流枢纽港。2013年12月,重庆主城港果园港作为国内最大内河水铁公联运枢纽港正式投入生产。  相似文献   

10.
蒋朝东 《中国水运》2007,5(11):52-53
作为长江上游最大的集装箱枢纽港,寸滩港对于重庆打造长江上游航运中心,发展大物流,推进"一圈两翼"建设,促进城乡统筹,具有举足轻重的意义。它的开工建设标志着重庆港务物流集团打造西部物流航母,又迈出了重要的一步。  相似文献   

11.
12月5日,国内最大的内河水路、铁路、公路联运港--重庆果园港正式开港。这也是国家级物流枢纽,长江上游航运中心的标志性工程。随着明年底果园港铁路专用线的建成,火车可直达果园港作业区,形成水铁无缝联运,渝新欧也将“开进”果园港。  相似文献   

12.
<正>参照国际大都市的发展轨迹,重庆2020年要基本建成长江上游经济中心,完成中央"314"总体部署,实现重庆市委提出的"五个重庆"建设目标,必须要有国际航运中心的支撑。新的形势下,重庆国际航运中心需要总揽全局,找准定位,  相似文献   

13.
推进重庆船舶标准化   总被引:1,自引:0,他引:1  
重庆正在建设长江上游航运中心,而现有船舶船型杂乱、老化、技术状况差.必须尽快实现船型标准化。目前推进船舶标准化存在缺乏资金等难题,迫切需国家给予扶持。  相似文献   

14.
打造长江上游物流中心   总被引:2,自引:0,他引:2  
在党的"十六"大精神指引下,重庆市委、市政府在今年全市交通工作会议上提出,举全市之力打好交通建设攻坚战,计划2010年把重庆建设成长江上游交通枢纽,充分发挥重庆承东启西、左右传递的区位优势和拥有长江"黄金水道"通江达海的交通优势,制定了建设长江上游航运中心的规划.在今后10年内,投资150亿元改造航道、建设港口等基础设施.  相似文献   

15.
《珠江水运》2008,(4):66-66
重庆将投资280亿元,全力推进长江上游航运中心建设。过去5年,重庆累计完成水运投资85亿元,是“九五”期的43倍:截至2007年底,全市航道总里程由2002年的3004公里增加到目前的4337公里,高等级航道由2002年的775公里增加到目前的824公里,航道通过能力显著提高。港口货物吞吐能力也由2002年底的4900万吨增加到2007年底的7400万吨,集装箱通过能力由2002年底的5.5万标箱增加到2007年底的56万标箱。  相似文献   

16.
周辉  牛文彬  于敏 《集装箱化》2009,20(5):14-18
1重庆港集装箱码头开发现状 1.1集装箱码头发展迅速 重庆港的集装箱运输始于1993年,首个专业集装箱码头于2000年投入使用,设计年吞吐能力为5万TEU。2002年重庆市政府出台《重庆航运中心发展规划》,首次正式提出打造长江上游航运中心的宏伟计划。自此,重庆港集装箱运输得到飞速发展。  相似文献   

17.
长江上游航运中心概念和功能定位   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对国务院提出的推动长江上游航运中心建设的战略举措,从长江上游航运中心的含义、应具备的条件和功能定位等方面进行了阐述和具体说明.  相似文献   

18.
重庆,地处承东启西的重要位置,是我国中西部唯一的直辖市,长江横贯境内679公里,约占长江通航总里程的四分之一,嘉陵江、乌江相偎左右.自成为直辖市以来,重庆航运的迅猛发展,为经济社会又好又快发展提供了重要保障.随着国家“两带一路”战略的实施,重庆要顺势而为,深度融入国家打造长江经济带的战略中,进一步发挥区域优势,全力以赴加快长江上游航运中心建设。  相似文献   

19.
长江沿岸29个城市10月30日签署了《黄金水道开发促进产业合作的多边协议》。第14届长江沿岸中心城市经济协调会市长联席会议10月30日在汉闭幕。此间签署的《黄金水道开发促进产业合作的多边协议》,支持以上海为龙头的长江下游航运中心建设,以重庆为牵头方的长江上游航运中心建设和以武汉为牵头方的长江中游航运中心建设,联合推进武汉新港与九江、岳阳、长沙、黄石、黄冈、鄂州、宜昌、襄樊等港口的资产重组与整合。  相似文献   

20.
加快重庆内陆保税港区建设   总被引:1,自引:0,他引:1  
曹廷华 《集装箱化》2009,20(6):20-23
2007年3月8日,胡锦涛总书记明确要求将重庆加快建设成为我国西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建成小康社会的目标,同时提出4项重点任务,构成重庆新阶段发展的“314”总体部署。2007年6月7日,国务院正式批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区。  相似文献   

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